汽車駕駛室溫度環(huán)境控制系統(tǒng)的基本原理

因為熱量總是從熱處流向冷處，所以制冷劑必須比外界空氣熱很多才能帶走系統(tǒng)中的熱量。當制冷劑在壓縮機中流動時，它還會帶走壓縮機的熱量、電機繞組熱量、機械摩擦和抽吸管線中吸收的其他熱量。空調(diào)壓縮機的另一個主要任務是在系統(tǒng)中生成制冷劑流。

由壓縮機執(zhí)行的任務有：

1. 過熱化
2. 帶走潛在熱量（冷凝）
3. 帶走更多可感應熱量（過冷）
4. 生成制冷劑流

冷凝器

熱高壓蒸汽接下來將進入冷凝螺旋管。冷凝器就像是蒸發(fā)器，是一個熱交換器。在冷凝螺旋管內(nèi)部，制冷劑從螺旋管的頂部向底部流動。

因為制冷劑的溫度比環(huán)境溫度高很多，它將在穿過螺旋管時冷卻。當超熱制冷劑到達較低的第三個螺旋管時，它足夠冷卻至變回液態(tài)。該流程被稱為子冷卻。

當制冷劑通過釋放熱量冷凝為液體時，銅管外部的溫度變得非常高，在鼓風機/散熱風扇的幫助下熱量被吹出系統(tǒng)。在模型車輛中，這種加熱后的空氣成為較冷氣候條件下的熱風來源。

為提高效率，冷凝器的放置位置也非常重要，因為它非常熱，所以需要裸露最大的表面積確保以更快的速度制冷。

接收器/干燥器

接收器/干燥器位于系統(tǒng)的高壓部分，通常位于冷凝器出口與膨脹閥入口之間的管道中，但是有一些可能直接與冷凝器連接。

接收器/干燥器提供三個非常重要的功能：

1. 在冷卻需求較低期間，它們作為額外制冷劑的存儲容器。這是接收器/干燥器的“接收器”功能。
2. 它們包含一個可以在A/C系統(tǒng)內(nèi)部捕獲污染物的過濾器。
3. 干燥器/接收器包含一種稱為干燥劑的材料，用于吸收在制造、裝配或服務期間在A/C系統(tǒng)中可能產(chǎn)生的濕氣（水）。這是干燥器/接收器的“干燥器”功能。

膨脹設備

需要膨脹設備生成液體制冷劑的壓力差，以便使其沸騰為氣體。膨脹設備通過限制系統(tǒng)周圍制冷劑的流動造成壓力下降。

減慢制冷劑的流動速度將導致壓縮機將系統(tǒng)的一側部分抽空。該低壓空隙成為系統(tǒng)的“吸力側”或“低側”。

自動溫度環(huán)境控制

自動溫度環(huán)境控制能夠監(jiān)控和控制特定空間的溫度，無需手動干預。車上乘客指定所需的駕駛室溫度和濕度。通過溫度環(huán)境控制系統(tǒng)輸入這些值，該系統(tǒng)通過電子方式控制溫度和濕度，并保持用戶指定的值。無需打開/關閉AC或滑動冷熱控制開關的人工操作便可以調(diào)節(jié)駕駛室溫度。

自動溫度環(huán)境控制機制需要在駕駛室中放置溫度和濕度傳感器。這些傳感器自動讀取該區(qū)域內(nèi)的溫度和濕度值，并將其饋送至微控制器(MCU)。然后，MCU會將這些讀數(shù)與用戶定義的設置進行比較，相應地調(diào)節(jié)冷/熱（參見圖3）。

有時，車上所有成員只好協(xié)商一個溫度設置——一些人可能感到冷，而其他人可能感到熱。車載自動溫度環(huán)境控制的技術革新已發(fā)展為分區(qū)溫度環(huán)境控制。采用這種實施方法，每名成員都可以調(diào)節(jié)他/她乘坐區(qū)域的溫度。

已定義區(qū)域中的每個區(qū)域都具有一個單獨的溫度傳感器，可讀取指定區(qū)域的當前溫度。每個溫度傳感器數(shù)據(jù)都會與為特定區(qū)域設定的溫度進行比較，并進行相應的制冷或加熱操作。

自動溫度環(huán)境控制系統(tǒng)還包括一個調(diào)節(jié)車廂內(nèi)整個空氣系統(tǒng)的計算機。通過它可以調(diào)節(jié)風扇速度、空調(diào)壓縮機開啟和吸入車廂內(nèi)的總體空氣溫度。通常，這些進程會被整合至當代汽車的整個計算機系統(tǒng)中。

圖3：在一個自動溫度環(huán)境控制系統(tǒng)中，MCU會將車廂內(nèi)溫度和濕度傳感器的數(shù)據(jù)不斷與用戶定義的設置進行比較，然后相應地調(diào)節(jié)冷/熱（參見圖3）。
Humidity Sensor：濕度傳感器
Multiple Cabin Temperature Sensors：多艙溫度傳感器
External Temperature Sensor：外部溫度傳感器
User Temperature and Humidity Settings：用戶溫度和濕度設置
Current Drivers：電流驅(qū)動器
Climate Control：氣候控制
Air Conditioning Unit：空調(diào)機組
Flap control actuators：風門控制執(zhí)行器
HVAC Unit：HVAC控制單元

每個制造商都有為每個乘客提供完美的溫度環(huán)境的獨特方法；但是，它們都依賴于特定的類似組件，例如駕駛員HVAC控制單元中的額外控制、后排座椅區(qū)域中的額外HVAC控制單元、每個區(qū)域的獨立溫度傳感器、許多額外的隱藏管道用于在需要時傳送空氣，以及許多額外的通風口——很多很多額外通風口。例如Lexus LX570有28個通風口。