基于NPX輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
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2．2．1 主機(jī)接收顯示模塊硬件構(gòu)成
● 0xF(1111)：MC33594至少需要四比特的同步碼來喚醒它，并讓它的內(nèi)部電路穩(wěn)定。
● 0xB8(1100 1000)：MC33594的寄存器2被編程為0xB8，這樣使前同步碼中的0xB8數(shù)據(jù)被驗證并接通數(shù)據(jù)管理器。
● 0x6(0110)：MC33594中報頭被使能，指示有實際意義的數(shù)據(jù)輸出(從輪胎ID開始)。 MC33594接收到的同步碼不會發(fā)送到SPI總線，所以P89LPC930收到的數(shù)據(jù)幀從輪胎ID編號開始共8個字節(jié)。
輪胎ID編號長度為32 bit，它可用作表示輪胎監(jiān)測模塊所屬TPMS系統(tǒng)的標(biāo)志，并表明其被安裝在哪個方位的輪胎，從而方便主機(jī)顯示模塊辨識。P89LPC930接收到數(shù)據(jù)幀后，會對輪胎ID編號進(jìn)行檢測，如果ID不匹配，數(shù)據(jù)幀就會被忽略。
氣壓、溫度和電壓各占一個字節(jié)，代表當(dāng)前測得的數(shù)值。
CRC校驗碼通過監(jiān)測模塊調(diào)用NPX的CRC-16校驗計算執(zhí)行庫生成，放置在數(shù)據(jù)幀幀尾。主機(jī)顯示模塊CRC校驗正確后才進(jìn)行相應(yīng)處理，否則忽略該數(shù)據(jù)幀。
3．3．2 通信設(shè)置
系統(tǒng)無線通信載波頻率選用433．92MHz，發(fā)射速率取9600 bps，采用FSK調(diào)制作方式。發(fā)射前先對數(shù)據(jù)幀進(jìn)行曼徹斯特編碼。曼徹斯特編碼(如圖3所示)就是用兩個bit位之間的電平變化來表示數(shù)字信號0或1。由高電平變?yōu)榈碗娖奖硎緮?shù)字0，反之則表示數(shù)字1。通過曼徹斯特編碼可以以減小發(fā)射信號的直流分量，降低誤碼率，提高通信距離。
曼徹斯特編碼
基于NPX系列傳感器的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)集成度較高，穩(wěn)定性好，能夠同時監(jiān)測輪胎氣壓、溫度及監(jiān)測模塊供電電亞三個關(guān)鍵參數(shù)，當(dāng)輪胎漏氣、溫度升高等異常情況時，系統(tǒng)都會自動報警，從而確保行車安全，延長輪胎的使用壽命，降低燃油的消耗。此外，主機(jī)顯示模塊還可以通過擴(kuò)展液晶顯示、語音報警及提供與汽車控制系統(tǒng)接口等，來適應(yīng)不同用戶需要。該方案已成功應(yīng)用在國內(nèi)某一型號的TPMS產(chǎn)品中，且運行狀況良好。
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