常用車載距離探測(cè)技術(shù)及裝甲車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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（2）溫度傳感器的選擇
目前存在的溫度傳感器主要分為兩種類型，即數(shù)字溫度傳感器和模擬式溫度傳感器。
數(shù)字溫度傳感器測(cè)量溫度是將溫度值直接轉(zhuǎn)化為數(shù)字值輸出。數(shù)字溫度傳感器具有以下的優(yōu)點(diǎn)：①具有高的測(cè)量精度和分辨率，測(cè)量范圍大；②抗干擾能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好；③信號(hào)易于處理、傳送和自動(dòng)控制；④便于動(dòng)態(tài)及多路測(cè)量，讀數(shù)直觀；⑤安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，工作可靠性高。
結(jié)合各種因素考慮，本文選用Dallas半導(dǎo)體公司推出的單線式數(shù)字溫度傳感器DS18B20。
（3）GPS的選擇
智能天線模塊包含完整的GPS接收機(jī)，帶內(nèi)置天線在快速系統(tǒng)集成應(yīng)用中，使其具有完全獨(dú)立的GPS功能，基于這種充分設(shè)計(jì)的GPS子系統(tǒng)，集成只需要最短的開(kāi)發(fā)時(shí)間、最低的開(kāi)發(fā)成本以及最小的開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)GPS智能天線模塊的選擇主要考慮：①特性（如節(jié)能模式和支持SBAS）；②易用性（特別是易配置性）；③定量指標(biāo)（可測(cè)參數(shù)），如準(zhǔn)確度、啟動(dòng)性能、跟蹤靈敏度和功耗；④定性指標(biāo)，包括由外場(chǎng)測(cè)試獲得的可預(yù)期定位結(jié)果。
結(jié)合各種因素考慮，本文選用Starlight的ZG-P1121U模塊。
（4）無(wú)線模塊的選擇
無(wú)線模塊的選擇主要考慮以下因素：①傳輸距離，無(wú)線模塊的傳輸距離必須要滿足裝甲車輛野戰(zhàn)條件的需要；②抗干擾性，要具備抗突發(fā)干擾和隨機(jī)干擾的能力；③可操作性，要有可編程信道以滿足用戶多種通信組合方式；④經(jīng)濟(jì)性，性價(jià)比要高；⑤安全便利，安裝、維護(hù)、更換要方便快捷，小體積、重量輕等。
結(jié)合各種因素考慮，本文選用深圳市泰達(dá)鑫通信技術(shù)有限公司推出的TDX-2000無(wú)線數(shù)傳模塊。
探測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
探測(cè)系統(tǒng)是指系統(tǒng)中負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)探測(cè)和傳送的部分，基本任務(wù)為接收數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的命令，利用GPS和超聲波傳感器定位和測(cè)距，通過(guò)無(wú)線模塊接收周圍車輛位置并向外發(fā)送本車位置，并將探測(cè)到的數(shù)據(jù)通過(guò)通信接口傳送給數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。探測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖
探測(cè)系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)
探測(cè)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)主要包括超聲波模塊電路設(shè)計(jì)和通信接口電路設(shè)計(jì)。GPS模塊和無(wú)線模塊都是通過(guò)RS-232串口通信與單片機(jī)連接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
超聲波測(cè)距模塊電路設(shè)計(jì)
（1）超聲波發(fā)射電路設(shè)計(jì)
超聲波發(fā)射電路如圖2所示。
圖2 超聲波發(fā)射電路圖
（2）超聲波接收電路設(shè)計(jì)
超聲波接收電路如圖3所示。
圖3 超聲波接收電路圖
溫度測(cè)量電路設(shè)計(jì)
溫度的測(cè)量是利用數(shù)字溫度傳感器DS18B20，將采集到的溫度數(shù)據(jù)通過(guò)主芯片MSP430F149的P54引腳傳送給主芯片。
評(píng)論