自診斷傳感器模塊提升汽車網(wǎng)絡(luò)效率
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ZMD31150中執(zhí)行的診斷功能(見圖6)將對傳感器機(jī)能以及SSC進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控。
圖6：ZMD31150中執(zhí)行的診斷功能
一旦檢測到故障，診斷模式(DM)被激活。數(shù)字通信消息中將建立一個錯誤標(biāo)志，或者將模擬輸出切換到預(yù)先編程的診斷范圍LDR或HDR上。
可檢測故障分為兩類，即硬件和軟件錯誤。硬件錯誤是在SSC中檢測到的由硬件問題所引發(fā)的故障。本例中，信號調(diào)節(jié)被終止而DM被激活。
相反，軟件錯誤的原因就不會總是這么清楚或連續(xù)出現(xiàn)。它們可能由外部原因引起，如EMC干擾或者系統(tǒng)板上其他電氣負(fù)載進(jìn)行開關(guān)操作。針對軟件錯誤，這里使用了一個錯誤計數(shù)器，當(dāng)錯誤發(fā)生時進(jìn)行“+”運算，而當(dāng)錯誤不再發(fā)生時進(jìn)行“—”運算。當(dāng)檢測不到軟件錯誤時，軟件錯誤消息被低通過濾，傳感器返回到正常操作模式。這樣的做法被稱作臨時診斷DM。
ZMD31150中的臨時DM是一個可選項，在錯誤持續(xù)出現(xiàn)時提供可靠的錯誤信息。利用附加信息(如冗余傳感器或進(jìn)行大量檢查)，ECU將決定當(dāng)前應(yīng)用能否繼續(xù)可靠工作，或者根據(jù)錯誤消息必須關(guān)斷。
如果隨著感性負(fù)載(SchaffnerPulse3a或3b)接通，某個故障耦合到了傳感器系統(tǒng)的電源電壓上，該故障同樣能夠耦合到傳感器上，從而觸發(fā)自診斷功能。但是有了臨時DM，這種情況不得不連續(xù)出現(xiàn)幾次后才向ECU報告錯誤。由于錯誤計數(shù)器過濾了結(jié)果，明顯的錯誤信息和相應(yīng)的誤導(dǎo)將被避免。
例如，許多駕駛員都體驗過儀表盤上突然顯現(xiàn)一個錯誤信號，或者是“檢查發(fā)動機(jī)”的指示燈點亮，并伴隨一條請與維修廠聯(lián)系的信息。有時候該消息在第二天就不再出現(xiàn)，而檢修人員將一個模組或傳感器更換下來后發(fā)現(xiàn)沒有任何問題。適當(dāng)?shù)能浖^濾即可消除這類惱人的事情。
利用傳感器信號調(diào)理IC可以大大簡化汽車安全傳感器系統(tǒng)的開發(fā)。確保傳感器輸出100%正確的自診斷功能，只能在信號調(diào)整階段實現(xiàn)，鑒于此，該功能必須是片上實現(xiàn)。
像ZMD傳感器調(diào)理IC這類的器件集成了全面的自診斷功能。通過配置EEPROM，可以對某個錯誤進(jìn)行精確定義，并且對系統(tǒng)如何反應(yīng)進(jìn)行定義。對檢測到的錯誤事件進(jìn)行響應(yīng)的各類執(zhí)行程序，有助于避免明顯的虛假錯誤信息，從而可以增加自診斷的可靠性。
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