汽車傳感器模擬測(cè)試儀在汽車故障診斷中的應(yīng)用

提示：可以使用解碼器的數(shù)據(jù)流的功能，觀察傳感器的信號(hào)變化
7. 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。
8. 改變傳感器的模擬信號(hào)的數(shù)值，通過(guò)解碼器的數(shù)據(jù)流功能，觀察傳感器的數(shù)據(jù)與模擬信號(hào)是否一致，如果一致說(shuō)明電控系統(tǒng)無(wú)故障。
9. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速情況，根據(jù)需要改變模擬數(shù)值的大小，如果汽車故障明顯消失，說(shuō)明傳感器有故障。

低頻數(shù)字式空氣流量計(jì)

低頻數(shù)字式空氣流量計(jì)出現(xiàn)在1980年代中期的通用汽車以及其發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，通常它的空氣流量計(jì)會(huì)產(chǎn)生低速頻率信號(hào)。幅值為５V頻率為10～150Hz。

模擬方法與高頻數(shù)字式空氣流量計(jì)相同

一些卡門渦旋式空氣流量計(jì)經(jīng)常安裝在空氣濾清器總成里，它們?cè)跀?shù)字式空氣流量計(jì)中是一個(gè)例外，隨著空氣流量的變化不僅脈沖頻率變化，而且脈沖寬度也變化。如果你遇上這種空氣流量計(jì)，不必?fù)?dān)憂。它可能工作很正常，加速時(shí)如果這些空氣流量計(jì)工作正常，它的脈沖寬度將有次序、有規(guī)律地變化。這將給控制計(jì)算機(jī)提供異步加濃或額外噴射脈沖信號(hào)，用以改善加速性能。該傳感器可以通過(guò)改變占空比進(jìn)行模擬。

模擬頻率信號(hào)

故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車?yán)锍瘫聿粍?dòng)。

故障檢修：此車?yán)锍瘫淼膫鞲衅鳛榛魻柺饺€制傳感器，其信號(hào)形式為直流脈沖頻率式。找到傳感器，拔下插頭，先測(cè)量供電回路：一線為12V，另一線為地，剩余一線為信號(hào)線。用ADD91信號(hào)模擬儀的紅表筆接信號(hào)線插腳，黑表筆接地，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，人為地輸入脈沖頻率信號(hào)30Hz，此時(shí)里程表啟動(dòng)。當(dāng)頻率加到l00Hz以上時(shí)，表針指示滿量程。這說(shuō)明，從插頭到線路再到表均正常，問(wèn)題只有傳感器。

再用ADD91頻率檔測(cè)量傳感器：插上插頭，將車提起（車輪離地），掛擋運(yùn)轉(zhuǎn)，從傳感器信號(hào)在線沒(méi)有測(cè)出信號(hào)頻率，進(jìn)一步證明傳感器故障。拆下傳感器，傳動(dòng)齒輪完好，說(shuō)明電路有故障，只有更換傳感器問(wèn)題才能解決。撬開(kāi)傳感器插腳上蓋，發(fā)現(xiàn)圓形電路板的三個(gè)插腳焊點(diǎn)全部斷裂松脫，重新焊牢后裝復(fù)試車，里程表工作一切正常。此故障點(diǎn)是此種車的故障多處。