基于車聯(lián)網(wǎng)的智能停車信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.引言
交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染逐漸成為影響城市居民生活的重要問題,各國(guó)的政府、交通系統(tǒng)師試著采用各種方式改善交通狀況。解決交通問題要從“行”和“?!眱蓚€(gè)方向入手,在充分挖掘道路通行潛力的同時(shí),人們?cè)絹碓蕉嗟叵氲綇耐\嚨慕嵌冉鉀Q交通問題。因此,一方面需要建設(shè)大量的停車場(chǎng),而另一方面,也需要借助先進(jìn)的信息技術(shù)來發(fā)布停車場(chǎng)的位置信息、空車位等信息,并貫穿出行始末。
盧灣區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)在日常的運(yùn)行管理中,尚存在一些問題有待完善,如:現(xiàn)有的行車路徑導(dǎo)航和停車信息服務(wù)還沒有實(shí)現(xiàn)整合,駕車者的交通信息查詢還比較繁瑣;在停車高峰期,車位緊張時(shí),部分高端用戶有提前預(yù)約車位的需求無法滿足;停車場(chǎng)內(nèi)缺少內(nèi)部誘導(dǎo),在車位較多的停車場(chǎng),車主要離開停車場(chǎng)時(shí)往往找不到車輛等問題。新系統(tǒng)結(jié)合運(yùn)用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、BP神經(jīng)網(wǎng)路、三維街景、超聲波檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù),有效的克服了其缺點(diǎn),提出了一種完善的系統(tǒng)方案。
2.系統(tǒng)總體架構(gòu)概述
2.1綜合停車信息服務(wù)系統(tǒng)總體架構(gòu)概述
該系統(tǒng)的智能停車平臺(tái)由有效泊位預(yù)測(cè)系統(tǒng)、泊位查詢系統(tǒng)、手機(jī)上網(wǎng)服務(wù)器、網(wǎng)站服務(wù)器、語音坐席查詢系統(tǒng)和查詢信息數(shù)據(jù)庫組成。該智能停車平臺(tái)可為車主提供路徑引導(dǎo)、三維街景、停車庫實(shí)時(shí)信息查詢、車位預(yù)約、語音服務(wù)、短信服務(wù)、手機(jī)上網(wǎng)等功能。
2.2太平橋停車服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)總體架構(gòu)概述
太平洋停車庫地形復(fù)雜,車輛眾多,車主進(jìn)入停車場(chǎng)后視線往往受車輛和立柱等物遮擋,不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)空余車位,只能盲目巡游尋找車位,偏僻空余車位始終無人獲知,車位利用率低下;無法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)不同時(shí)段車流量,無法及時(shí)作出運(yùn)營(yíng)調(diào)整,優(yōu)化資源;對(duì)于“外來車主”因車庫環(huán)境的不熟悉,很難確定自己的停車位置。為了有效解決以上一些問題,我們將太平橋車庫系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合,很好的解決了太平橋車庫停車難的問題。該系統(tǒng)主要由進(jìn)出口管理系統(tǒng)、場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)、車輛位置查詢系統(tǒng)以及停車預(yù)約系統(tǒng)組成。
2.3基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車服務(wù)系統(tǒng)總體架構(gòu)概述
太平橋停車服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的計(jì)算機(jī)系統(tǒng),該系統(tǒng)與綜合性停車信息服務(wù)平臺(tái)互聯(lián),形成了基于車輛網(wǎng)技術(shù)的智能停車服務(wù)系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)停車用戶可以通過短信、自動(dòng)呼叫中心以及手機(jī)訪問或網(wǎng)絡(luò)訪問的方式來了解具體的停車信息,大大的方便了停車用戶對(duì)停車庫具體停車信息的了解,以便停車用戶對(duì)停車位的及時(shí)的預(yù)約,極大的節(jié)約了停車用戶尋找停車位的時(shí)間。
3.系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
3.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)是指將各種各樣的物體經(jīng)由各類信息傳感和數(shù)據(jù)采集設(shè)備后,通過有線或無線的通信方式與互聯(lián)網(wǎng)融合形成的一個(gè)巨大的物與物相聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的作用在于,將原本與網(wǎng)絡(luò)無關(guān),但與我們的生活、工作息息相關(guān)的萬事萬物,融入到網(wǎng)絡(luò)里來,結(jié)合成一個(gè)更加智慧的生產(chǎn)、生活體系,大大地提高人類對(duì)事物的控制和管理效能,極大地促進(jìn)我們的生活、生產(chǎn)乃至整個(gè)社會(huì)的發(fā)展。
3.2車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù),實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用,并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)車與車之間、車與建筑物之間,以及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換,它甚至可以幫助實(shí)現(xiàn)汽車和行人、汽車和非機(jī)動(dòng)車之間的“對(duì)話”。就像互聯(lián)網(wǎng)把每個(gè)單臺(tái)的電腦連接起來,車聯(lián)網(wǎng)能夠把獨(dú)立的汽車聯(lián)結(jié)在一起。
3.3RFID技術(shù)
RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù),它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識(shí)別工作無須人工干預(yù)。當(dāng)前,RFID技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于一些領(lǐng)域當(dāng)中,如物流與供應(yīng)鏈管理、不停車收費(fèi)系統(tǒng)等。
4.綜合停車信息服務(wù)主要系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
4.1語音誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
語音誘導(dǎo)系統(tǒng)可為車主指引找到停車場(chǎng)。這樣不僅節(jié)省了駕駛員的時(shí)間,還減少了車輛在道路上的停留時(shí)間,相對(duì)的也起到了緩解道路擁擠狀況的作用。為此通過搭建呼叫中心,由坐席人員為呼入電話的車主提供道路引導(dǎo)、信息查詢、車位預(yù)約等服務(wù)。整個(gè)呼叫中心將通過PBX出/入局,并且支持IP電話、固話和移動(dòng)手機(jī)的呼入。PBX會(huì)將呼入信令通過局域網(wǎng)轉(zhuǎn)接至本地坐席,或通過Internet路由至遠(yuǎn)端坐席。
4.2短信功能的實(shí)現(xiàn)
車主可通過發(fā)送短信將自己的位置告訴短信服務(wù)平臺(tái),服務(wù)平臺(tái)將規(guī)劃好的誘導(dǎo)路線及車庫信息返回到駕駛員手機(jī),以短信方式指導(dǎo)駕駛員行駛到停車庫,這樣讓駕駛員無論何時(shí)何地都能獲得停車誘導(dǎo)服務(wù)。
短信查詢系統(tǒng)利用中國(guó)移動(dòng)的MAS或者企信通服務(wù),用戶可以編輯短信的方式,發(fā)送到指定的號(hào)碼上,進(jìn)行停車泊位查詢,查詢結(jié)果以文本說明的方式返回到用戶手機(jī)上。用戶可以查詢當(dāng)前目的地的停車場(chǎng)的泊位信息,也可以加上預(yù)測(cè)事件來查詢未來某個(gè)時(shí)間的停車場(chǎng)泊位信息。
4.3手機(jī)上網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)
傳統(tǒng)的個(gè)人電腦瀏覽方式隨著移動(dòng)通訊技術(shù)的革新正在慢慢被后者取代。一項(xiàng)針對(duì)國(guó)內(nèi)智能手機(jī)的調(diào)查指出,除了電話短信這些原始功能,手機(jī)上網(wǎng)已經(jīng)成為用戶最常用的功能。
對(duì)于駕駛員而言,手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備與個(gè)人電腦相比無疑是更加方便的查詢工具。
針對(duì)移動(dòng)通訊設(shè)備,推出基于無線網(wǎng)絡(luò)的查詢平臺(tái),這符合與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)發(fā)展觀思想,滿足當(dāng)下廣大人民的切身需求。上海市盧灣停車誘導(dǎo)網(wǎng)特別為其開辟專門的訪問通道,通過為手機(jī)等設(shè)備的瀏覽習(xí)慣量身打造的查詢系統(tǒng),可以隨時(shí)隨地查詢最新信息,它將和升級(jí)后的網(wǎng)站一起,為用戶提供無縫的查詢體驗(yàn)。
4.4停車預(yù)約系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
停車預(yù)約系統(tǒng)提供電話預(yù)約、短信預(yù)約以及網(wǎng)站預(yù)約等服務(wù),停車人可通過不同的方式向停車信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)送預(yù)約請(qǐng)求,由停車信息服務(wù)平臺(tái)處理相關(guān)的預(yù)約請(qǐng)求,并與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行信息的交互,將停車人的預(yù)約請(qǐng)求發(fā)送到停車場(chǎng)終端。當(dāng)駕車者駕駛車輛到達(dá)停車場(chǎng)時(shí),由停車場(chǎng)管理系統(tǒng)根據(jù)預(yù)約信息列表中所保存的相關(guān)預(yù)約信息判斷當(dāng)前入場(chǎng)的車輛是否為預(yù)約車輛,處理預(yù)約信息等。
4.5停車場(chǎng)泊車位預(yù)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
停車場(chǎng)泊車位預(yù)測(cè)系統(tǒng)采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)有多種模型,利用誤差反傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(也稱BP網(wǎng)絡(luò))構(gòu)造有效停車泊位預(yù)測(cè)模型,可以較為準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)短期內(nèi)的有效停車泊位變化,是一種能較好滿足用戶出行決策和經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理需要的有效停車泊位預(yù)測(cè)模型。
5.太平橋停車服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)主要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
5.1停車進(jìn)出口管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
本系統(tǒng)中停泊車輛的收費(fèi)采用人工收費(fèi)、遠(yuǎn)距離讀卡器自動(dòng)收費(fèi)和基于手機(jī)SIM卡的多功能繳費(fèi)三種方式。
人工收費(fèi):人工收費(fèi)主要針對(duì)臨時(shí)車輛,且使用現(xiàn)金支付的用戶。臨時(shí)車輛離場(chǎng)前,車主將臨時(shí)票交給工作人員,工作人員在時(shí)租卡讀寫器上一刷,電腦根據(jù)車輛入場(chǎng)時(shí)間和相對(duì)應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)計(jì)費(fèi),并存入數(shù)據(jù)庫內(nèi),車主按顯示金額用現(xiàn)金支付。同時(shí),圖像采集設(shè)備會(huì)自動(dòng)抓拍車輛圖片,并與數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),確認(rèn)無誤后開閘放行。
遠(yuǎn)距離讀卡器自動(dòng)收費(fèi):遠(yuǎn)距離讀卡器自動(dòng)收費(fèi)主要針對(duì)長(zhǎng)期用戶。持卡車輛離場(chǎng)時(shí),只需持卡在離出口控制機(jī)3-15米范圍內(nèi),RFID遠(yuǎn)距離讀卡器會(huì)自動(dòng)讀取車主卡上信息,并計(jì)算、扣除相應(yīng)停車費(fèi)用。同時(shí),圖像采集設(shè)備會(huì)自動(dòng)抓拍車輛圖片,并與數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),確認(rèn)無誤后系統(tǒng)自動(dòng)開閘放行。
手機(jī)SIM卡的繳費(fèi):通過與中國(guó)移動(dòng)公司(或中國(guó)電信)的合作,采用SIM卡實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)小額支付,實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)系統(tǒng)的多元化應(yīng)用,操作流程與公共交通卡繳費(fèi)一致。車輛離場(chǎng)前,車主經(jīng)過集中繳費(fèi)終端時(shí),將臨時(shí)票在讀寫器上一刷,電腦根據(jù)車輛入場(chǎng)時(shí)間和相對(duì)應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)計(jì)費(fèi),并存入數(shù)據(jù)庫內(nèi),車主可根據(jù)顯示金額使用手機(jī)SIM卡繳費(fèi),同時(shí)將停車交易記錄保存到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中,用于收費(fèi)信息的查詢以及與移動(dòng)公司后臺(tái)系統(tǒng)的結(jié)算,停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)與移動(dòng)公司SIM卡應(yīng)用系統(tǒng)之間按照SIM卡應(yīng)用系統(tǒng)要求的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行交互。
5.2場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)由車位信息采集設(shè)備和車位引導(dǎo)設(shè)備組成,主要采用了超聲波檢測(cè)和地圖監(jiān)控等技術(shù)。擬實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)部的車輛進(jìn)行停車指引,包括入口處區(qū)域(或樓層)的指引、場(chǎng)內(nèi)分區(qū)指引和車位指示燈等,方便駕駛員盡快找到可停放的停車位。
場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)由車位信息采集設(shè)備(超聲波車位檢測(cè)器)、車位信息發(fā)布(LED車位指示燈)、前端控制設(shè)備(控制主機(jī))和后臺(tái)管理系統(tǒng)(場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)系統(tǒng)軟件)組成。
5.3停車位置查詢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
停車位置查詢系統(tǒng)由車牌識(shí)別設(shè)備、RFID讀卡器和查詢終端組成,擬通過反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)所停放車輛的反向查詢操作,方便駕駛員盡快找到車輛停放的位置。具體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如上圖所示。首先需要定位單元系統(tǒng),可以為車位為單元也可以為區(qū)域?yàn)閱卧?,?shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)期用戶車輛、臨時(shí)用戶車輛的定位;其次,需要定位總段設(shè)備,主要是通過RFID讀卡器安裝在分區(qū)交界通道的頂部;再次,系統(tǒng)中還需要設(shè)置查詢終端設(shè)備,當(dāng)車輛離場(chǎng)時(shí)可通過查詢終端進(jìn)行車輛的定位查詢,查詢終端采用市場(chǎng)上技術(shù)成熟的觸摸查詢一體機(jī),具備多種外觀選擇,產(chǎn)品主機(jī)配置,外接設(shè)備可根據(jù)實(shí)際使用需求做相應(yīng)調(diào)整;最終,該系統(tǒng)中的車牌識(shí)別攝像機(jī)、RFID讀卡器均匯集至控制主機(jī),并由控制主機(jī)通過網(wǎng)線與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行通信,上傳臨時(shí)用戶車輛和長(zhǎng)期用戶車輛的相關(guān)定位信息,控制主機(jī)放置在中央控制室內(nèi)。
5.4車位預(yù)約設(shè)備布設(shè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
車位預(yù)約系統(tǒng)主要通過停車預(yù)約服務(wù)器、停車預(yù)約軟件并且通過webservice接口與綜合性停車信息系統(tǒng)連接實(shí)現(xiàn),具體結(jié)構(gòu)如下圖2:
6.基于車輛網(wǎng)技術(shù)的智能停車信息系統(tǒng)整體實(shí)現(xiàn)
基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能停車信息服務(wù)系統(tǒng)如圖6-1所示,車主可以通過綜合性停車信息平臺(tái),對(duì)太平橋車庫的車位進(jìn)行預(yù)約,預(yù)約時(shí)要求車主輸入車牌信息和預(yù)約時(shí)間。綜合性停車信息平臺(tái)通過Webservice接口下發(fā)預(yù)約信息到太平橋停車場(chǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)器,停車場(chǎng)系統(tǒng)將根據(jù)信息進(jìn)行車位預(yù)留/釋放。預(yù)約用戶進(jìn)入車庫后,通過信息驗(yàn)證(車牌及預(yù)約時(shí)間),取卡后方能正常進(jìn)入停車。進(jìn)入太平橋車庫的每個(gè)有權(quán)限的停車用戶都有一張車載RFID卡(車聯(lián)網(wǎng)),RFID卡支持遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別,遠(yuǎn)距離卡放在擋風(fēng)玻璃下方,車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí),安裝在入口處的遠(yuǎn)距離讀卡器就能將這張卡識(shí)別出來,并記下入場(chǎng)時(shí)間;當(dāng)人們駕車離開停車場(chǎng)時(shí),出口處的遠(yuǎn)距離讀卡器再完成一次識(shí)別,就能算出停車費(fèi)用,系統(tǒng)自動(dòng)完成扣款,信息確認(rèn)無誤后,自動(dòng)開閘放行。整個(gè)過程中,駕車人無須停車,也沒有任何人工操作,可大量節(jié)省時(shí)間。
7.結(jié)論
本文介紹了基于車輛網(wǎng)技術(shù)的綜合停車信息服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案,創(chuàng)新的把運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的RFID遠(yuǎn)距離讀卡器安裝在了停車庫的出入口通道中。通過安裝在出入口通道控制機(jī)上的RFID遠(yuǎn)距離讀卡器、車載遠(yuǎn)距離RFID卡、太平橋停車庫控制中心以及綜合停車控制中心進(jìn)行無線通信。借此對(duì)交通信息進(jìn)行采集集融合與發(fā)布,同時(shí)借助各種手段和設(shè)備,對(duì)交通進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理,不僅提升了城市公共停車管理水平和服務(wù)水平,提高了公共停車場(chǎng)的利用率和均衡性,減少了因盲目尋找停車空位而附加的交通量,緩解了區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)的交通擁堵狀況,降低了交通事故的發(fā)生率,而且使得停車服務(wù)信息發(fā)布途徑更豐富、服務(wù)范圍更廣泛、服務(wù)方式更為靈活,體現(xiàn)網(wǎng)站信息服務(wù)的智能化程度,極大的提高了城市停車管理水平和智能信息服務(wù)系統(tǒng)的能力。
評(píng)論