構(gòu)成美國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的六個(gè)主要子系統(tǒng)

　　在美國(guó)，政府非常重視高速公路的規(guī)劃與建設(shè)。20世紀(jì)50年代初到70年代末，美國(guó)的高速公路建設(shè)發(fā)展速度很快，平均每年建成3000公里。在高速公路建設(shè)中，美國(guó)政府很注重公路建設(shè)的走向和布局，既考慮與城市道路網(wǎng)的連接，又注意偏遠(yuǎn)、荒漠地區(qū)的建設(shè)發(fā)展需要。美國(guó)政府十分重視將電子、通信、計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)高科技手段運(yùn)用到高速公路管理中，積極發(fā)展交通智能化管理，也稱(chēng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)，其目的是在傳統(tǒng)交通工程管理的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)代化高科技手段，解決和滿(mǎn)足人們對(duì)交通“高速、安全、舒適”的要求，大大提高交通運(yùn)輸?shù)?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/安全">安全性和運(yùn)行效率。
美國(guó)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)主要由六個(gè)子系統(tǒng)組成：

　　1.交通管理自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。主要對(duì)路網(wǎng)中行駛的車(chē)輛實(shí)施全天候、全方位、立體監(jiān)控，預(yù)報(bào)交通流量情況，適時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)、車(chē)輛事故預(yù)測(cè)、事故定位、現(xiàn)場(chǎng)記錄和安全行車(chē)指導(dǎo)等，保證最大限度地發(fā)揮路網(wǎng)通過(guò)能力。

　　2.先進(jìn)的出行信息系統(tǒng)。利用車(chē)載的導(dǎo)航設(shè)備與自動(dòng)交通管理系統(tǒng)相配合，及時(shí)得到所需的各種交通狀況、道路、氣象條件、車(chē)輛事故和自身安全等有關(guān)信息。通過(guò)公用通信網(wǎng)和個(gè)人計(jì)算機(jī)，還可以家中或辦公室得到出行前的最佳行駛路線(xiàn)和沿途的氣象情況等信息，使出行者可以合理地選擇出行方式、時(shí)間和路線(xiàn)，同時(shí)也可以使路網(wǎng)交通流量獲得平衡分配，提高運(yùn)輸效率。

　　3.商業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理系統(tǒng)。集團(tuán)統(tǒng)一調(diào)控大型載貨車(chē)、出租車(chē)和其他商業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的合理使用，達(dá)到商業(yè)營(yíng)運(yùn)實(shí)現(xiàn)信譽(yù)、高效、安全的目的。

　　4.公共交通管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)公共汽車(chē)、地鐵和多人乘坐的車(chē)輛與各種公共交通運(yùn)輸方式有效地聯(lián)接。利用GPS車(chē)輛自動(dòng)定位系統(tǒng)和交通通信系統(tǒng)，使駕駛員與管理部門(mén)直接聯(lián)系，進(jìn)行適時(shí)調(diào)度和路線(xiàn)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)可靠、安全和高效的公共交通服務(wù)。

　　5.電子收費(fèi)系統(tǒng)。主要是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)，利用IC卡或電子標(biāo)簽等方式，實(shí)現(xiàn)公路收費(fèi)快捷、便利。一種是車(chē)輛在收費(fèi)處需停車(chē)，用IC卡完成自動(dòng)收費(fèi)；另一種是車(chē)輛預(yù)先交納通行費(fèi)用，通過(guò)交費(fèi)電子標(biāo)簽識(shí)別，車(chē)輛緩行通過(guò)。

　　6.車(chē)輛自動(dòng)控制系統(tǒng)。利用車(chē)載計(jì)算機(jī)、傳感識(shí)別器和通信設(shè)備，由道路導(dǎo)行、監(jiān)控、信號(hào)、指揮、避讓、防撞等設(shè)施提供車(chē)輛自動(dòng)駕駛信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全自動(dòng)駕駛。