物聯(lián)網(wǎng)助力中國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展
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一、中國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)
低碳(lowcarbon)是指較低的溫室氣體(二氧化碳為主)排放。而低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)低能耗、低污染、低排放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家在后工業(yè)化時(shí)代關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的共同選擇。美歐日等發(fā)達(dá)國家都相繼通過法案，提出減排的國家目標(biāo)和管理措施。聯(lián)合國也確定2008年“世界環(huán)境日”的主題為“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,推行低碳經(jīng)濟(jì)”，并在2008、2009連續(xù)召開世界氣候大會(huì)，謀求世界各國在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)上的共識(shí)。
我國是發(fā)展中大國，經(jīng)濟(jì)發(fā)展過分依賴化石能源資源的消耗，導(dǎo)致碳排放總量不斷增加、環(huán)境污染日益加重等問題，已經(jīng)嚴(yán)重影響到經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量效益和發(fā)展的可持續(xù)性。因此我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)更顯得十分必要。在2009年12月18日，新中國政府在哥本哈根會(huì)議上第一次對(duì)全世界公開承諾量化減排指標(biāo)，決定到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值溫室氣體排放比2005年下降40%—45%。要實(shí)現(xiàn)這一艱巨目標(biāo)必須借助于新的技術(shù)手段和創(chuàng)新管理方式。中國電信做為一個(gè)負(fù)責(zé)任的國有通信企業(yè)，積極采取措施，一方面在本企業(yè)開展節(jié)能降耗;另一方面，利用通信網(wǎng)絡(luò)的能力和信息技術(shù)的創(chuàng)新，與相關(guān)行業(yè)合作不斷探索，充分發(fā)揮信息技術(shù)特別是物聯(lián)網(wǎng)在低碳經(jīng)濟(jì)中的作用。
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在低碳經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用
物聯(lián)網(wǎng)是指利用二維碼、RFID、各類傳感器等設(shè)備，通過互聯(lián)網(wǎng)等各類異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)及其聯(lián)網(wǎng)，獲取無處不在的現(xiàn)實(shí)世界的信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器之間、機(jī)器與人之間高效的信息交互方式，支持高智能的信息化應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)智能ICT基礎(chǔ)設(shè)施與物理基礎(chǔ)設(shè)施的全面融合。物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是物質(zhì)世界的信息數(shù)字化;二是對(duì)物體控制的遠(yuǎn)程化;三是對(duì)物質(zhì)世界的管理智能化。
(1)物質(zhì)世界的信息數(shù)字化。這包括對(duì)信息和數(shù)據(jù)的采集獲取，然后通過數(shù)模轉(zhuǎn)換技術(shù)將物質(zhì)世界豐富多彩的信息轉(zhuǎn)變成為可以電子傳輸?shù)摹?”、“1”信號(hào)，最后通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳送與存儲(chǔ)等過程。通過傳感器、RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地獲取信息，極大地豐富了人們觀察世界的手段和方式，節(jié)省了人力和設(shè)備投入，提高效率。例如，山體滑坡的監(jiān)控就是一種典型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，通過將在山體上安裝傳感器和通信模塊，可以把山體發(fā)生物理位移變動(dòng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確的傳送到國土或?yàn)?zāi)害管理部門主機(jī)上，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析和對(duì)比，從而對(duì)滑坡自然現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)報(bào)和采取應(yīng)對(duì)措施。而傳統(tǒng)的檢測(cè)方法則是派車派專人上山收集數(shù)據(jù)，由于受到環(huán)境和人的行為限制取樣范圍有限，即增加經(jīng)濟(jì)投入和能耗，又不準(zhǔn)確及時(shí)。物聯(lián)網(wǎng)所能提供的對(duì)物質(zhì)世界的信息數(shù)字化過程不僅擴(kuò)展了人類對(duì)自然界的認(rèn)識(shí)和管理，同時(shí)也大大降低獲取和傳遞信息的能耗。
(2)對(duì)物體控制的遠(yuǎn)程化。以往對(duì)物體的控制大多數(shù)本地化、局域化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)借助互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代通信網(wǎng)的泛在化實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的控制可跨地域達(dá)到任何有需求的地方。這包括后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與前端數(shù)字終端的雙向互動(dòng)、遠(yuǎn)程通信、自動(dòng)控制等技術(shù)的融合和應(yīng)用。遠(yuǎn)程控制是數(shù)據(jù)采集之后的后續(xù)措施，即在被檢測(cè)目標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù)送到計(jì)算中心后，經(jīng)自動(dòng)或人工指令，通過遠(yuǎn)程通信的方式對(duì)終端發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)打開、關(guān)閉或自動(dòng)修復(fù)等功能。遠(yuǎn)程控制類的應(yīng)用更能體現(xiàn)節(jié)能減排的功效，更適用于點(diǎn)多面廣、資產(chǎn)分布廣泛的部門，特別是對(duì)于油田、礦山、海島、偏遠(yuǎn)地區(qū)等地廣人稀地域設(shè)施的數(shù)據(jù)采集，如石油采油機(jī)、電力設(shè)施、野外移動(dòng)基站、燈塔、公路設(shè)施、農(nóng)業(yè)等。這類應(yīng)用同樣因?yàn)楣?jié)省大量人員和資源投入而有效減少碳排放。例如，數(shù)字油田的采油系統(tǒng)，通過對(duì)采油機(jī)安裝的傳感器能對(duì)油井的溫度、壓力，出油、注水以及井區(qū)環(huán)境進(jìn)行適時(shí)檢測(cè)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，不僅從前端機(jī)傳送出大量感知到的數(shù)據(jù)，還能對(duì)油井運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行遙控。改變了人工操作的繁雜流程，即節(jié)省了大量人力物力，又提高了采油效率。
(3)對(duì)物質(zhì)世界的管理智能化。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用更高的層次是智能管理。從物質(zhì)世界獲取的數(shù)據(jù)經(jīng)過分析處理后要對(duì)被控制的終端和系統(tǒng)進(jìn)行程序化的管理。管理流程引入輔助決策方法、專家系統(tǒng)、模擬仿真、智能識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能管理功能。管理智能化對(duì)大量龐雜的數(shù)據(jù)通過云計(jì)算或軟件技術(shù)進(jìn)行分析和模擬，最終得出智能化的解決方案并自動(dòng)控制實(shí)施。智能管理提高了決策效率和決策的精準(zhǔn)程度，避免大量資源的無效耗費(fèi)和無用的功耗，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果。比如智能交通中的動(dòng)態(tài)汽車流量預(yù)測(cè)和行進(jìn)路線規(guī)劃;運(yùn)用智能管理技術(shù)指揮城市交通流暢，指導(dǎo)每一輛車在交通繁忙時(shí)都能及時(shí)獲得最佳行進(jìn)路線，最大限度的減少路面行駛時(shí)間，從而減少了油耗和尾氣排放量。
三、物聯(lián)網(wǎng)助力低碳經(jīng)濟(jì)的主要領(lǐng)域
物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是信息技術(shù)應(yīng)用泛在化。對(duì)于任何物體、在任何地點(diǎn)、在任何時(shí)間都可以用互聯(lián)網(wǎng)的方式互聯(lián)，納入人類管理的范疇。物聯(lián)網(wǎng)的泛在化性質(zhì)為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐作用。通過物聯(lián)網(wǎng)在智能交通、智能電網(wǎng)、智能建筑、智能家居、智能環(huán)保、智能農(nóng)業(yè)、移動(dòng)電子商務(wù)等等多個(gè)方面應(yīng)用，人類將能夠借助物聯(lián)網(wǎng)以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，從而助力低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1、智能交通—實(shí)現(xiàn)低碳出行
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通系統(tǒng)，比較典型的應(yīng)用是流量監(jiān)測(cè)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC系統(tǒng))、車輛監(jiān)控、停車位和車聯(lián)網(wǎng)等。
(1)交通流量監(jiān)控，通過埋藏在城市主干道路口的成千上萬個(gè)檢測(cè)線圈，可以定時(shí)收集和感知區(qū)域內(nèi)車輛的速度、車距、道路占有率等信息。從而為路口交通信號(hào)控制提供精確的輸入信息。此外，通過給終端節(jié)點(diǎn)安裝溫濕度、光照度、氣體檢測(cè)等多種傳感器，還可以進(jìn)行路面狀況、能見度、車輛尾氣污染等檢測(cè)。系統(tǒng)的自動(dòng)工作大大減少了交管部門的人力投入，提高了道路通行能力。據(jù)研究，當(dāng)?shù)缆凡粫硶r(shí)，駕駛者需要頻繁地踩油門又踩剎車，而每次加減速的燃油消耗是平常耗油的3倍。如果我們將平均車速由每小時(shí)20公里提高到30到40公里，平均油耗可以降低20%-40%。
(2)不停車收費(fèi)系統(tǒng)(即ETC系統(tǒng))，就是車輛在通過收費(fèi)站時(shí)，通過車載RFID標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別、信息寫入(入口)并自動(dòng)從預(yù)先綁定的IC儲(chǔ)值卡或銀行賬戶上扣除相應(yīng)資金(出口)，是國際上正在研究開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。據(jù)測(cè)算，使用ETC通行高速公路收費(fèi)道口時(shí)，單車油耗和尾氣排放可以降低約50%，同時(shí)道口通行能力提升4—6倍。如果以一位車主每周使用ETC車道20次(入口和出口各10次)計(jì)算，每年可節(jié)省時(shí)間約14小時(shí)。同樣以一位車主每周使用ETC車道20次計(jì)算，每年則可節(jié)油約15.3升。以上所有這些數(shù)據(jù)都是ETC實(shí)現(xiàn)低碳減排、綠色通行的最好證明。
(3)智能停車位管理系統(tǒng)。根據(jù)IBM的估算，在美國洛杉磯的一個(gè)普通美國社區(qū)，居民每天上下班都要找車位，每年全市車輛為此所繞行的道路可以繞地球38圈，由此可想所耗費(fèi)的汽油和能源是多么巨大，而物聯(lián)網(wǎng)則能很好地解決這一問題。利用傳感網(wǎng)技術(shù)對(duì)停車場車位進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，每停進(jìn)一輛車，停車場內(nèi)的傳感器通過超聲波、攝像或者地感震動(dòng)方式將車位占用信息及時(shí)反饋到公共停車智能管理平臺(tái)，顯示當(dāng)前的停車位數(shù)量。市民可以通過手機(jī)或電腦實(shí)時(shí)了解目的地車位情況，選擇出行方式和地點(diǎn)，從而大大減少能耗和碳排放。中國電信已在東莞市有了相應(yīng)的應(yīng)用。
(4)車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)就是建立以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將每輛汽車作為一個(gè)信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和交通的智能管理。車聯(lián)網(wǎng)包括車輛信息的獲取、車輛信息的分發(fā)處理、車輛獲得外部綜合信息等三方面的應(yīng)用。應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)多方面的收益：(1)交通管理部門以極低的成本真正實(shí)現(xiàn)車輛、道路的全國統(tǒng)一管理。所有車輛實(shí)時(shí)在線，無論是本地汽車駛到外地，還是外地汽車駛來本地，管理部門都可以在網(wǎng)絡(luò)上獲得所需的車輛信息;通過對(duì)路口路段汽車數(shù)量、車速等數(shù)據(jù)的分析，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)流量管理;(2)駕駛員可以通過車載智能終端實(shí)時(shí)收集路面車輛車況信息，對(duì)車行駛速度和路線進(jìn)行調(diào)整。(3)4S店可隨時(shí)了解車輛異常狀態(tài)和位置，及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)或搶修。
2、智能物流系統(tǒng)—流通環(huán)節(jié)的節(jié)能控制
據(jù)中國物流權(quán)威機(jī)構(gòu)推算，我國物流成本占GDP的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可以在貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)方面節(jié)能降耗1000億元以上，可以增加1300億元左右的社會(huì)效益。中國電信開發(fā)的“物流E通”服務(wù)平臺(tái)，就是借助無線視頻監(jiān)控、RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛位置服務(wù)、視頻監(jiān)控、綜合辦公等功能，提高了物流管理的效率和效益。
3、智能樓宇—建筑節(jié)能新手段
建筑業(yè)是全球僅次于工業(yè)的第二大能源消耗產(chǎn)業(yè)。在建筑物中，可以采用更為智能的技術(shù)來監(jiān)控照明、供暖和通風(fēng)系統(tǒng)。僅就美國而言，此舉可以將商用建筑行業(yè)每年的能源費(fèi)用降低近30%。而在全球，智能化建筑每年可減少16.8億噸碳排放。
智能樓宇應(yīng)用項(xiàng)目，就是通過物聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)關(guān)將通信與傳感控制網(wǎng)融合起來，可以把樓宇類能耗、自來水、廢棄排放、污水排放等各類數(shù)據(jù)匯聚起來，傳輸?shù)骄C合應(yīng)用平臺(tái)上做分析和統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行節(jié)能減排的分析判斷，從而提出優(yōu)化能耗的建議和控制，使得樓宇的能耗能夠顯著降低，最多的情況下能降低20%。
4、智能電網(wǎng)—提高電能效率
目前約有30%的電能在傳輸過程中損耗。如果采用信息通信技術(shù)加強(qiáng)對(duì)電網(wǎng)的監(jiān)控管理，有望大大減少傳輸中損耗的電能。2009年2月，新一屆美國政府將智能電網(wǎng)項(xiàng)目作為其綠色經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃的關(guān)鍵性支柱之一。研究數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代化的數(shù)字電網(wǎng)將使美國能耗降低10%，室氣體排放量減少25%，并節(jié)省800億美元新建電廠的費(fèi)用。中國也在研究制定智能電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃。
電信運(yùn)營商開發(fā)的基于物聯(lián)網(wǎng)的“智能電網(wǎng)”應(yīng)用主要體現(xiàn)在居民遠(yuǎn)程抄表、大用戶負(fù)控、臺(tái)區(qū)監(jiān)控等。居民小區(qū)抄表是指通過抄表集中器和采集器，將若干小區(qū)電表集中一處，統(tǒng)一上報(bào)給主站系統(tǒng)平臺(tái)，監(jiān)測(cè)小區(qū)居民電能表數(shù)據(jù);大用戶負(fù)控是指使用智能電表，通過遠(yuǎn)程傳輸，實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)專變的工作狀態(tài)和用電量。臺(tái)區(qū)監(jiān)控則是電力局通過智能儀表和遠(yuǎn)程傳輸手段，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)臺(tái)變的工作狀態(tài)的系統(tǒng)平臺(tái)。通常監(jiān)測(cè)臺(tái)變負(fù)荷、油溫、電壓、電流、是否偷漏電等數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。
5、智能農(nóng)業(yè)—降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能耗
物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用目前主要體現(xiàn)在溫室大棚管理、農(nóng)機(jī)具管理、糧食倉儲(chǔ)、水利灌溉和農(nóng)產(chǎn)品溯源等方面。其中溫室大棚管理成為當(dāng)前最大亮點(diǎn)。
作為農(nóng)業(yè)高產(chǎn)重要手段，大棚種植、大棚養(yǎng)殖以其前所未有的趨勢(shì)在全國得以蓬勃發(fā)展。在溫室大棚生產(chǎn)、管理過程中，農(nóng)民需要通過采用綜合環(huán)境控制策略，實(shí)時(shí)了解農(nóng)產(chǎn)品的生長狀態(tài)，創(chuàng)造和季節(jié)無關(guān)的農(nóng)作物生長適宜環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)作物高效、優(yōu)質(zhì)、低耗的工業(yè)化生產(chǎn)方式。中國電信與黑龍江農(nóng)墾局共同推出“智能大棚應(yīng)用”，通過實(shí)時(shí)采集溫室內(nèi)溫度、濕度、光照、土壤含水量等環(huán)境參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)施農(nóng)業(yè)綜合生態(tài)信息自動(dòng)感知。同時(shí)通過布置視頻傳感器可以實(shí)時(shí)采集到大棚內(nèi)的視頻信號(hào)。在采集數(shù)據(jù)的同時(shí)，通過部署無線控制器，實(shí)現(xiàn)了圍繞農(nóng)業(yè)示范應(yīng)用的遠(yuǎn)程功能控制功能，包括控制風(fēng)機(jī)、天窗、遮陽布、外遮陽、水簾、灌溉設(shè)施等。目前該系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于黑龍江建三江農(nóng)場。農(nóng)民運(yùn)用手機(jī)即可查看大棚作物生長狀況，遙控通風(fēng)、灌溉和微噴等操作都能隨時(shí)隨地掌控，為現(xiàn)代化大農(nóng)業(yè)的精準(zhǔn)作業(yè)做出貢獻(xiàn)。減少了損耗、節(jié)約了勞動(dòng)力。
6、智能環(huán)?！岣弑O(jiān)管效率
“感知環(huán)境、智能環(huán)?！笔俏锫?lián)網(wǎng)在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域應(yīng)用的效果。智能環(huán)保是通過布設(shè)在水體、陸地、空氣中的傳感設(shè)施及太空中的衛(wèi)星，對(duì)水體水源、大氣、噪聲、污染源、放射源、廢棄物等重點(diǎn)環(huán)保監(jiān)測(cè)對(duì)象的狀態(tài)、參數(shù)、位置等進(jìn)行多元化監(jiān)測(cè)感知，并結(jié)合3G、寬帶和軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的傳輸、存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)挖掘，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和智能管理。
中國電信的“環(huán)保e通”，已為環(huán)保部門提供對(duì)污染源、環(huán)境質(zhì)量、核輻射等點(diǎn)源進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與監(jiān)控視頻的融合應(yīng)用，提升環(huán)保監(jiān)管能力，幫助政府監(jiān)管部門實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。目前已在福建、湖北、寧夏、江西等18省應(yīng)用。
7、防災(zāi)減災(zāi)—預(yù)防災(zāi)害減少損失
近年來山洪泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。為盡可能減少突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害造成的人民生命和財(cái)產(chǎn)損失，更好的服務(wù)于國家防災(zāi)減災(zāi)工作，中國電信與合作伙伴共同開發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)的地質(zhì)/山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，通過有線、無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)合傳感器網(wǎng)絡(luò)，對(duì)降雨量、水庫閘壩水位等進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，結(jié)合氣象、水文和國土信息，提供警戒值預(yù)警預(yù)報(bào)，提供災(zāi)前預(yù)警、救災(zāi)中的安全保障和災(zāi)后的研究分析服務(wù)。
目前該系統(tǒng)已經(jīng)服務(wù)于國土資源部地質(zhì)災(zāi)害專業(yè)監(jiān)測(cè)部門，并在2009、2010年汛期中發(fā)揮了重大作用，為湖南、四川、陜西等地地質(zhì)災(zāi)害管理部門提供了快速及時(shí)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為政府組織人員轉(zhuǎn)移和減少損失提供了準(zhǔn)確依據(jù)。2009年7月25日湖南懷化市暴發(fā)千年一遇特大山洪災(zāi)害，地處懷化市的洪江市與洪江區(qū)在地理位置上緊密相連，同為縣級(jí)單位。在這場洪災(zāi)中都遭受了暴雨的侵襲。應(yīng)用了山洪監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的洪江市群眾提前轉(zhuǎn)移，無一傷亡，而沒有使用這套系統(tǒng)的洪江區(qū)出現(xiàn)了人員傷亡，損失慘重。
8、綠色網(wǎng)絡(luò)—通信過程中的節(jié)能
發(fā)展綠色網(wǎng)絡(luò)是通信業(yè)自身的任務(wù)。前面提到，ICT行業(yè)的碳排放量已經(jīng)占到全世界排放量的2%，相當(dāng)于全世界航空運(yùn)輸業(yè)的碳排放量，也相當(dāng)于汽車二氧化碳排放量的1/4，而且今后幾年ICT能耗將年增5%，因此其本身的節(jié)能減排任務(wù)也十分艱巨。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也能很好的解決這一問題。比如2009年我國通信行業(yè)耗電量達(dá)到290億度，其中通信基站耗電量已占45%，成為未來節(jié)能降耗首要部分。運(yùn)用傳感器技術(shù)對(duì)機(jī)房內(nèi)溫、濕度、壓力、煙霧等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)智能化通風(fēng)、換熱，可實(shí)現(xiàn)有效節(jié)能。
9、低碳生活—百姓生活中的節(jié)能
在個(gè)人生活和家庭生活中，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的RFID和傳感器技術(shù)也能開發(fā)廣泛的低碳應(yīng)用。例如目前發(fā)展迅速的手機(jī)移動(dòng)支付、手機(jī)二維碼、家庭網(wǎng)關(guān)等應(yīng)用。
將RFID芯片與手機(jī)SIM/UIM卡結(jié)合開發(fā)的“手機(jī)一卡通”業(yè)務(wù)，突破了傳統(tǒng)手機(jī)僅僅能在通信網(wǎng)絡(luò)中使用的瓶頸，極大地?cái)U(kuò)展了手機(jī)使用的范圍，成為真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)。這種手機(jī)與金融、公交、校園、民生等多個(gè)行業(yè)的RFID應(yīng)用相結(jié)合，可替代傳統(tǒng)的消費(fèi)卡在超市、商場、餐飲、娛樂、加油站等場所進(jìn)行刷卡消費(fèi);可作為一種特殊的市民卡乘坐公交、地鐵，繳納水費(fèi)、電費(fèi)，出入公園、圖書館等公共場所;可變成一張購物消費(fèi)卡，在成千上萬家聯(lián)盟商戶刷手機(jī)消費(fèi)，更可以逐步實(shí)現(xiàn)全國乃至世界漫游，突破傳統(tǒng)行業(yè)消費(fèi)卡的地域限制。
手機(jī)二維碼是將電子二維碼技術(shù)應(yīng)用于手機(jī)。按照一定的編碼規(guī)則編寫，像“馬賽克”似的二維碼背后蘊(yùn)藏著豐富的信息。用手機(jī)的攝像頭輕松一拍，“馬賽克”立刻被解碼成豐富的信息：擁有者、網(wǎng)址、材料情況、價(jià)格、促銷信息、是否具備認(rèn)證等，一應(yīng)俱全，清楚明晰。二維碼技術(shù)為我們的生活帶來很多的便利。例如，電子電影票就是以短信方式把1條二維條碼發(fā)送到你手機(jī)。當(dāng)你進(jìn)電影院時(shí)候，把這條二維條碼的圖片調(diào)出來在入口處的條碼掃描儀上照一下，就可以入場看電影了。手機(jī)二維碼的出現(xiàn)大大減少了實(shí)體物質(zhì)，例如紙張、印刷品、包裝物等的消耗，實(shí)現(xiàn)低碳生活。中國電信的“翼支付”已在這一領(lǐng)域開拓了許多新的應(yīng)用。
以上僅是目前物聯(lián)網(wǎng)在節(jié)能減排中的一些典型應(yīng)用。展望未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟和成本降低，物聯(lián)網(wǎng)將更加廣泛的應(yīng)用于生產(chǎn)和生活，為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。
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