轎車用卡門旋渦空氣流量計(jì)
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3、卡門旋渦空氣流量計(jì)的注意事項(xiàng)
在使用過(guò)程中，卡門旋渦空氣流量計(jì)內(nèi)部電路一旦被檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有故障，一般是不進(jìn)行修復(fù)的，而是直接更換新的。
4、卡門旋渦空氣流量計(jì)故障案例及解決方案
在對(duì)電控轎車進(jìn)行故障診斷的過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榭諝饬髁坑?jì)的故障而導(dǎo)致轎車不能正常行駛的案例。
案例1，一輛豐田皇冠3.0型轎車，用戶反映該車在行駛過(guò)程中換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針會(huì)上下波動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000r/min時(shí)，車速只能達(dá)到100km/h。根據(jù)這個(gè)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)是變速器不能正常換擋。針對(duì)變速器的這個(gè)故障，利用故障診斷儀對(duì)變速器的電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在任何故障記憶；然后對(duì)變速器進(jìn)行全面檢查分析，沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，最后根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)判定是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力不足造成的，而導(dǎo)致該車換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的主要原因是混合氣時(shí)濃時(shí)稀，經(jīng)過(guò)一系列檢查后，發(fā)現(xiàn)是該車所用的光電式卡門旋渦空氣流量計(jì)內(nèi)部電子線路損壞。在更換空氣流量計(jì)后，故障排除。
案例2，一輛凌志LS400轎車高速闖車。發(fā)動(dòng)機(jī)在原地加速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。當(dāng)汽車行駛速度在120～140km/h左右時(shí)，汽車會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)的現(xiàn)象，有時(shí)闖動(dòng)頻繁，有時(shí)只是偶爾闖動(dòng)，感覺(jué)好像是發(fā)動(dòng)機(jī)間歇斷火。經(jīng)診斷發(fā)現(xiàn)該故障是該車的卡門旋渦空氣流量計(jì)高速時(shí)有時(shí)信號(hào)輸出不正常所致。
三、結(jié)論
卡門旋渦式空氣流量計(jì)無(wú)可動(dòng)部件，具有無(wú)磨損、進(jìn)氣阻力小、體積小、重量輕、反應(yīng)靈敏、壓力損失低、脈動(dòng)氣流測(cè)量精度高、測(cè)量范圍廣、便于安裝和維護(hù)，等優(yōu)點(diǎn)。在高檔轎車上得到廣泛應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊慶彪，豐田車系新電器[M]，北京：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2008.
[2]婁云，汽車電子控制技術(shù)[M]，北京：科學(xué)出版社，2009.(end) 熱式質(zhì)量流量計(jì)相關(guān)文章:熱式質(zhì)量流量計(jì)原理 流量計(jì)相關(guān)文章:流量計(jì)原理
評(píng)論