紅外熱成像技術(shù)在采礦設(shè)備維護(hù)中的應(yīng)用
所謂電氣設(shè)備熱缺陷,通常是指通過一定手段檢測得到,由于其內(nèi)在或外在原因所造成的發(fā)熱現(xiàn)象。根據(jù)缺陷所產(chǎn)生的原因不同,我們通常歸納為以下幾類:
A 長期暴露在空氣中的部件,由于溫度濕度的影響,或表面結(jié)垢而引起的接觸不良。
B 由于外力作用所引起的部件損傷,因而使得的導(dǎo)電截面積減少而產(chǎn)生的發(fā)熱。如接頭連接不良,螺栓,墊圈未壓緊 或過緊。
C 長期運(yùn)行腐蝕氧化;大氣中的活性氣體、灰塵引起的腐蝕;元器件材質(zhì)不良,加工安裝工藝不好造成導(dǎo)體損傷;機(jī)械振動等各種原因所造成的導(dǎo)體實(shí)際截面降低。
D 負(fù)荷電流不穩(wěn)或超標(biāo)等。
E 由于電器內(nèi)部本身故障,如內(nèi)部連接部件接觸不良導(dǎo)致的電阻過大。
我們知道,發(fā)熱功率(P)與接觸電阻(R)、通過電流(I)的平方成正比。正常時,這些連接處(部位)的電阻在允許范圍,通過額定工作電流后發(fā)熱也在設(shè)計允許值以內(nèi),所以不會影響設(shè)備的安全運(yùn)行。由于以上因素使接觸電阻異常,電流通過時發(fā)熱功率增大,而且通電時間越長、電流越大,會產(chǎn)生異常發(fā)熱,使溫升異常增加,就會產(chǎn)生缺陷。
9 鐵路運(yùn)輸檢測
9-1 電力機(jī)車檢測
電力機(jī)車內(nèi)部有大量的電力設(shè)備,其運(yùn)行時會產(chǎn)生很大的熱量,同時由于連接件松動、設(shè)備問題等原因?qū)⒃斐蓹C(jī)車故障,嚴(yán)重時會導(dǎo)致事故的發(fā)生,紅外熱像儀可以在機(jī)車停車間隙進(jìn)行巡檢,及時發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)部的設(shè)備隱患,避免事故的發(fā)生。
電力機(jī)車內(nèi)部涉及到紅外熱像儀檢測的部件主要有:主變壓器、調(diào)壓開關(guān)、變流裝置、牽引電動機(jī)、電子控制柜、制動電阻柜等。
9-2 輪軸檢測
目前,隨著車速的提高,輪軸溫升的問題愈發(fā)重要。這就需要加強(qiáng)對輪軸溫升的監(jiān)控。當(dāng)輪軸的溫度高于環(huán)境溫度40℃以上的,就必須立即更換,否則會損害軸承強(qiáng)度及剎車片性能,導(dǎo)致事故,所以當(dāng)列車進(jìn)站后就需要進(jìn)行輪軸的檢測,每次發(fā)現(xiàn)的溫度過高情況都需要進(jìn)行記錄并做標(biāo)記(最高溫度的輪軸的位置也需要記錄)
火車的輪軸安裝不當(dāng)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時,與軸瓦摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量,嚴(yán)重時會使整個車軸發(fā)熱變紅,最后發(fā)生車軸斷裂,造成翻車事故,紅外熱像儀可以通過非接觸測量來及時發(fā)現(xiàn)過熱的輪軸,避免因輪軸溫度過高發(fā)生行車事故。
五、Fluke紅外熱像儀簡介
福祿克紅外熱像儀具有下列特點(diǎn):
1 具有專利的紅外—可見光融合技術(shù),精確快速定位目標(biāo)。
2 堅固耐用,可靠性高。(唯一的可承受2 米的跌落的熱像儀)
3 多種鏡頭選擇,滿足不同目標(biāo)的測量。
4 專業(yè)應(yīng)用軟件滿足熱圖深入分析的需求。
5 高熱靈敏度,可探測及小溫差。
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