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基于虛擬儀器技術(shù)開(kāi)發(fā)的便攜式鐵道車(chē)輛平穩(wěn)性測(cè)量?jī)x

作者: 時(shí)間:2013-03-08 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
應(yīng)用領(lǐng)域:現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

挑戰(zhàn):構(gòu)造一個(gè)便攜式測(cè)試系統(tǒng),將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的加速度信號(hào)經(jīng)過(guò)復(fù)雜的數(shù)學(xué)處理直接得到運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)。

應(yīng)用方案:使用National Instruments 公司的LabVIEW 軟件、SCXI 設(shè)備以及便攜式計(jì)算機(jī)構(gòu)造一個(gè)應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的便攜式平穩(wěn)性測(cè)試系統(tǒng)。

使用的產(chǎn)品:LabVIEW, SCXI

摘要:本文介紹了采用技術(shù)開(kāi)發(fā)的便攜式平穩(wěn)性測(cè)試儀。該測(cè)試儀器由National Instruments 公司的LabVIEW 軟件、SCXI 設(shè)備以及便攜式計(jì)算機(jī)構(gòu)成,利用LabVIEW 軟件強(qiáng)大的數(shù)學(xué)處理功能,通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的加速度信號(hào)的頻譜密度函數(shù)進(jìn)行加權(quán)統(tǒng)計(jì)運(yùn)算,實(shí)時(shí)測(cè)量鐵道車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)的Sperling 平穩(wěn)性指標(biāo)。

1平穩(wěn)性指標(biāo)

鐵道車(chē)輛在運(yùn)行中產(chǎn)生的各種振動(dòng)影響旅客乘坐的舒適度和裝運(yùn)貨物的完整,衡量鐵道車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)的主要技術(shù)參數(shù)是運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo),目前我國(guó)采用的評(píng)定指標(biāo)是Sperling 平穩(wěn)性指標(biāo)。

Sperling 指標(biāo)是基于大量實(shí)驗(yàn)而制定的,它用于評(píng)定車(chē)輛本身的運(yùn)行品質(zhì)和旅客乘坐舒適度,運(yùn)行品質(zhì)由車(chē)輛本身來(lái)衡量,而舒適度則還與旅客對(duì)振動(dòng)環(huán)境的敏感度有關(guān)。用于舒適度評(píng)價(jià)的指標(biāo)由下式表示:

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式中, j 為加速度峰值(cm/s/s),F(xiàn)( f )為頻率的加權(quán)修正函數(shù),表示人對(duì)各種振動(dòng)頻率的敏感性不同,在常用的頻率范圍內(nèi),垂向和橫向的加權(quán)函數(shù)F( f )是不同的。

對(duì)于垂向振動(dòng)的頻率加權(quán)函數(shù):

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以上公式是根據(jù)單一頻率的等幅振動(dòng)得到的。由于車(chē)輛振動(dòng)實(shí)際上是隨機(jī)振動(dòng),從車(chē)體上測(cè)得的加速度包含了車(chē)輛的整個(gè)自然頻率,因此需要將測(cè)得的振動(dòng)加速度按頻率分組,統(tǒng)計(jì)每一頻率中不同加速度的W 值,總的平穩(wěn)性指標(biāo)按下式求得:

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2

是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與儀器系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。它利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的強(qiáng)度功能,結(jié)合相應(yīng)的硬件,大大突破傳統(tǒng)儀器在數(shù)據(jù)處理、顯示、傳遞、存儲(chǔ)等方面的限制,使用戶可以根據(jù)自己的需要“制造”自己的儀器。與傳統(tǒng)儀器相比,虛擬儀器的最大特點(diǎn)是它的靈活性,它可以很方便地通過(guò)選擇不同的硬件配置和改變軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)各種測(cè)控功能,使得硬件資源具備了再用性。由于采用了通用的硬件和計(jì)算機(jī),使得系統(tǒng)的成本下降,開(kāi)發(fā)周期縮短,維護(hù)的成本降低。

在虛擬儀器系統(tǒng)中,硬件僅僅是為了解決信號(hào)的輸入輸出,軟件是整個(gè)虛擬儀器的核心。National Instruments公司的LabVIEW 是一個(gè)優(yōu)秀的數(shù)據(jù)流圖形化虛擬儀器軟件平臺(tái),具有豐富的信號(hào)處理函數(shù)和數(shù)值分析函數(shù)。

3便攜式系統(tǒng)構(gòu)成

便攜式平穩(wěn)性指標(biāo)儀由加速度傳感器、SXCI 信號(hào)調(diào)試系統(tǒng)以及便攜式計(jì)算機(jī)組成。

3.1 系統(tǒng)硬件組成

傳感器采用了日本共和公司的應(yīng)變式加速度傳感器。

基于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的要求,我們選擇了National Instruments 公司的SCXI 系統(tǒng)作為信號(hào)調(diào)理。加速度傳感器信號(hào)通過(guò)接線端子SCXI-1321接到系統(tǒng)中,SCXI-1321 端子可以提供橋路的各種連接方式,同時(shí)利用端子內(nèi)置電位器可以完成橋路的平衡。四通道隔離放大器SCXI-1121 提供4 路激勵(lì)信號(hào),掃描速率為333ks/s,每通道的增益可以通過(guò)跳線調(diào)整1-2000 倍并提供低通濾波。由于SCXI-1211 模塊中的低通濾波器為一個(gè)三級(jí)RC 濾波器,濾波頻率只能設(shè)置為4Hz/10KHz,因此系統(tǒng)使用一個(gè)八通道可編程橢圓濾波器SCXI-1141 作為系統(tǒng)的濾波單元,軟件可選的低通濾波截止頻率為10Hz-25KHz,為八階橢圓濾波器,同時(shí)提供軟件可編程增益??紤]現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的復(fù)雜性,后備了直流電源SCXI-1382。

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