飛機防滑剎車測試系統(tǒng)設計

　　與DSP的接口連接如圖5所示。CH375的8位并行接口直接與DSP的數(shù)據(jù)線低8位相連。／WR和／RD分別與DSP的WR和RD信號相連,DSP的地址線A0與CH375的A0端口相連,作為CH375的命令和數(shù)據(jù)端口的選擇,片選信號是經(jīng)過可編程邏輯器件GAL16V8進行與邏輯后產(chǎn)生的片選信號。電容C4用于CH375內部電源節(jié)點退耦,可選用1000pF～0.01μF的獨石或者高頻磁片電容。電容C3和C5構成外部電源退耦。晶體Y1、電容C1和C2構成CH375的時鐘振蕩電路,Y1選用12MHz晶振,Cl和C2選用15pF～30pF的獨石或高頻磁片電容。中斷端口與DSP的外部中斷1相接,下降沿有效。

　　3 測試系統(tǒng)的軟件設計

　　測試系統(tǒng)的軟件設計包括下位機程序設計和上位機用戶平臺的開發(fā)。

　　3.1 下位機軟件的設計

　　下位機程序包括系統(tǒng)初始化、A／D數(shù)據(jù)采集子程序、正弦信號發(fā)生子程序和USB中斷服務子程序。系統(tǒng)初始化包括DSP寄存器的初始化、AD9850初始化和CH375的初始化。AD9850初始化包括復位AD9850和控制字初始化,先讓PC0口輸出高電平,延時40ms后,輸出低電平,完成AD9850復位;將控制字0x00寫入AD9850,定義為并行輸入,初始相位為0,電源休眠控制。CH375的初始化先對CH375自檢,判斷CH375是否工作正常,如果工作正常則進入下一步,否則繼續(xù)等待;將CH375配置為內置固件模式。A／D數(shù)據(jù)采集完成16路模擬量的采集,采用中值法數(shù)字濾波技術對數(shù)據(jù)進行處理。正弦信號發(fā)生子程序先計算輸出頻率的頻率控制字,向AD9850中寫入控制字,再將頻率控制字從低字節(jié)

到高字節(jié)分4次通過數(shù)據(jù)線寫入AD9850中。USB數(shù)據(jù)發(fā)送過程為：先向CH375寫入WR_USB_DATA命令,等待USB主機取走數(shù)據(jù),然后CH375鎖定當前的緩沖區(qū),防止重復發(fā)送數(shù)據(jù),將INT#引腳設置為低,進入USB中斷服務子程序,執(zhí)行GET_STATUS命令獲取中斷狀態(tài),執(zhí)行WR_USB_DATA命令,寫入待發(fā)送數(shù)據(jù)。執(zhí)行UNLOCK_USB命令釋放緩沖區(qū),退出中斷服務子程序,等待發(fā)送下一組數(shù)據(jù)。

　　3.2 上位機用戶平臺的設計

　　采用VC++6.0作為上位機開發(fā)工具,實現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示、保存、分析等功能。上位機用戶平臺具有以下特點：①通過波形、數(shù)值、指示燈等方式實時顯示數(shù)據(jù)和系統(tǒng)特性;②光標讀取數(shù)據(jù)參數(shù),系統(tǒng)可以利用光標讀取任意時刻的參數(shù);③方便的標記功能,可以在任意兩點之間進行標記,計算對應波形圖的值;④對于歷史數(shù)據(jù)可以通過文件形式保存下來。上位機流程圖如圖6所示。

　　USB為計算機外設提供了一個全新的接口標準。它不占用IRQ和DMA資源,具有熱插拔、即插即用、自動配置的能力。在本測試系統(tǒng)中,采用USB1.1協(xié)議設計與計算機通訊,與筆記本電腦相結合可以構成移動式的飛機防滑剎車測試儀,可以方便地使用于機場、野外等傳統(tǒng)人工測試設備不便使用的場合。