基于虛擬儀器技術(shù)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)設(shè)計

　　0 引言
　　
　　近幾年來，隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車保有量大幅度增加。汽車在給人們?nèi)粘Ｉ顜肀憷耐瑫r，也帶來了嚴峻的環(huán)境問題。汽車尾氣中的CO，HC化合物等有害氣體，已成為空氣污染的主要來源。因此，監(jiān)測與防治汽車的排氣污染，是治理環(huán)境污染的一項重要任務(wù)。
　　
　　要控制機動車的排氣污染，首先是要做好檢測工作。在我國，從1999年開始，就制訂了一系列相應(yīng)法規(guī)，嚴格控制汽車尾氣的排放。2005年頒布了GB 18285-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》新的國家標準，標準中除了對汽車在怠速和高怠速工況下排氣污染物的測量方法作了要求外，還對每種類型的汽車排氣污染物排放限值作了明確的規(guī)定。
　　
　　汽車排氣污染物主要檢測參數(shù)有：CO(一氧化碳)，HC(碳氫化合物)，CO2(二氧化碳)，O2(氧氣)，NO(一氧化氮)等。
　　
　　1 檢測系統(tǒng)的組成
　　
　　基于虛擬儀器技術(shù)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如圖1所示。

　　
　　檢測系統(tǒng)主要由尾氣分析儀、I／O接口卡、紅外對射光電開關(guān)、LED顯示屏以及工控計算機等組成。尾氣分析儀選用德國西門子公司的VS5067-5汽車尾氣分析儀，該儀器的核心部件是采用西門子公司的紅外光學(xué)傳感器，其工作原理是根據(jù)不同氣體所具有的特征吸收譜帶和特征頻率，在特征頻率附近的光譜帶產(chǎn)生強烈的吸收，根據(jù)氣體紅外光譜吸收的強弱，檢測分析出汽車尾氣的成分和含量。該儀器可檢測汽車尾氣中CO、HC、CO2、O2、NO五種氣體的濃度和發(fā)動機油溫、轉(zhuǎn)速等汽車工作參數(shù)，測量數(shù)據(jù)由儀器面板上的液晶顯示屏顯示，并配有標準RS232串行接口與工控計算機連接，通過串口可接收測量命令并輸出測試結(jié)果。
　　
　　工控計算機上擴展的I／O接口卡主要用來接收紅外對射光電開關(guān)的開、關(guān)狀態(tài)，用來判斷被檢車輛是否到位。紅外對射光電開關(guān)選用歐母龍E3JK-5M型，其紅外對射距離為5m。紅外發(fā)射光電管和紅外接收光電管分別安裝在汽車檢測線的兩邊。當(dāng)紅外發(fā)射管沒有被遮擋時，接收光電管為常閉狀態(tài)，當(dāng)被檢車輛行駛到檢測工位遮擋住紅外發(fā)射光電管時，接收光電管為開斷狀態(tài)，接收光電管的開、閉狀態(tài)表示了車輛是否到位信息。
　　
　　LED顯示屏用來顯示檢測過程信息和檢測結(jié)果。引車員和尾氣排放檢測員可在LED顯示屏的顯示信息指引下進行相應(yīng)操作。
　　
　　尾氣檢測系統(tǒng)的工作過程為：當(dāng)車輛登錄上線檢測時，工控計算機發(fā)出車輛進線消息，提示被檢車輛進入檢測工位。當(dāng)工控計算機檢測到接收光電管為開斷狀態(tài)時，表示車輛到位，可開始尾氣檢測。檢測程序?qū)磭鴺薌B18285-2005規(guī)定的測量方法進行。檢測過程中，尾氣排放檢測員按LED顯示屏的指示將取樣探頭插入被檢車輛排氣管中，將轉(zhuǎn)速測量鉗按要求與發(fā)動機相關(guān)部分相連接；尾氣分析儀從串口接收工控計算機的命令，采集排氣污染物；引車員則按LED顯示屏的指示信息操縱汽車進入額定轉(zhuǎn)速、高怠速、怠速等狀態(tài)，配合尾氣分析儀按照檢測程序完成尾氣排放測量。