充電樁建設：“眾籌建樁”謀求破局

　　記者了解到，江蘇省常州市在各種條件不具備的情況下，采用“眾籌建樁”模式，僅僅3個月的時間建設了1160個充電樁，可謂是“多、快、好、省”，成果顯著。

　　什么是“眾籌建樁”?常州“眾籌建樁”項目運營商負責人、星星充電董事長邵丹薇向記者介紹，“眾籌建樁”一般要經過招商、選商、上報、規(guī)劃、建設充電樁五個步驟。具體來說，運營企業(yè)發(fā)布招商信息，由符合擁有五個以上自有停車位和富裕電容等條件的合作伙伴自行提出申請，經運營商收集信息、篩選后報政府規(guī)劃部門，最終確定合理建樁地點。

　　目前，常州已完整規(guī)劃了1500個充電樁項目，涵蓋常州主要行政區(qū)、交通樞紐、景區(qū)、商業(yè)區(qū)、社區(qū)等公共場所。

　　邵丹薇表示，由于在整個過程中申請者只需提供場地而不需承擔建設成本，且建成后申請者將會永久分得一半的充電服務費，“眾籌建樁”初期就收到了超過3000個加盟申請。而通過眾籌方式，有利于滿足消費者的需求，能更好地發(fā)揮充電樁的實際作用。

　　眾籌建樁給常州電動車市場帶來了意想不到的收獲。邵丹薇向記者表示：“市民對新能源汽車的熱情遠遠超出我們的預計。我們原本目的就是建樁，沒想到帶動了新車的銷售。去年，公司僅用兩個半月的時間，實現(xiàn)新能源汽車銷售289臺，這在全國都是響當當?shù)臄?shù)字。”

　　市場導向吸引社會資本

　　常州“眾籌建樁”模式吸引了其他城市的目光。在首屆新能源汽車充電設施建設城市論壇上，來自山東、江蘇、上海、武漢等省市的政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會代表紛紛前來交流經驗。

　　邵丹薇說，眾籌模式的成功之處在于走群眾路線，根據市場需求建設充電設施。

　　邵丹薇介紹，下一步他們將重點推進“平臺眾籌”，在APP充電共享平臺上整合各種中小充電樁平臺，形成大平臺，以便用戶能夠快速找到距離最近的充電樁，并且了解它們的使用狀態(tài)。

　　沈進軍認為，新能源汽車開始走入尋常百姓家，做好充電樁布局才能讓消費者無憂用車。建樁要以市場為導向，滿足消費者的消費需求。常州市的“眾籌建樁”模式有望帶動未來充電設施市場的全面放開。

　　北汽新能源汽車銷售總經理張勇認為，常州“眾籌建樁”模式是一種全新的互聯(lián)網思維，其成功之處有如下幾點：一是資源整合。發(fā)動社會的力量來建樁，可以有效解決以往成本高、規(guī)劃不科學等問題。二是注重用戶體驗。選擇市民經常出行的目的地建樁，有效提高充電樁使用效率，并且有專門的第三方服務應用，自助充電十分方便。三是共贏模式。實現(xiàn)了業(yè)主、投資人和政府的三方共贏，極大提升辦事效率。

　　武漢市科技局一位新能源汽車推廣負責人表示，新能源汽車的推廣不能采取舊有的推廣政策和推廣方式，要從新業(yè)態(tài)的角度創(chuàng)新思維，而移動互聯(lián)網給予我們廣闊的空間?，F(xiàn)階段應該多干事，允許企業(yè)創(chuàng)新建樁模式。

　　關于眾籌建樁模式是否能在全國范圍內推廣，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如認為，每個城市都應該根據自己推廣新能源汽車的步伐，制定相應的政策引導充電樁設施建設。

　　業(yè)內人士認為，應該充分提高充電樁市場化程度，讓真正了解消費者需求、具有創(chuàng)新能力的企業(yè)進入充電樁建設領域。社會資本有著更好的經營思路和服務意識，應該與政府互相合作，齊頭并進，推進充電設施建設。