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尼得科智動率先推出兩輪車用電動離合器ECU

  • 尼得科集團旗下的尼得科智動株式會社率先開發(fā)出了兩輪車用電動離合器ECU，該系統(tǒng)可以在兩輪車起步、變速、停止等驅(qū)動力變化的場景下實現(xiàn)換檔，無需騎手操作離合器手柄。與四輪車不同，兩輪車中型以上車型主要采用手動變速器（以下簡稱“MT”），在起步、變速、停車等場景需要操作離合器和換擋。兩輪車用電動離合器ECU開發(fā)尼得科智動開發(fā)的電動離合器ECU搭載于MT兩輪車離合器自動控制系統(tǒng)，騎手可以隨意切換MT模式和AT模式。本次產(chǎn)品開發(fā)采用了“基于模型開發(fā)”的方法，實現(xiàn)了將通常需要1年左右的試制品交付時間縮短到5個月?；?/li>
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恩智浦發(fā)布新一代參考平臺,為大眾市場兩輪車帶來豐富的多媒體體驗

  • 恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布推出一款支持無線連接的組合式數(shù)字儀表板參考平臺，專為大眾市場兩輪車設計，包括摩托車、電動摩托車、通勤自行車等。該平臺結(jié)合高性能i.MX RT1170跨界MCU與高度集成的AW611 Wi-Fi? 6和Bluetooth?/低功耗藍牙音頻連接單芯片解決方案以及KW45安全無線連接MCU，提供高成本效益的系統(tǒng)，可增強兩輪交通工具的用戶體驗。該平臺支持高性能圖形和豐富的連接用例，例如免提通話、智能手機投影無線配對、藍牙音頻、OTA更新、云連接
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兩輪車搭載車載信息娛樂系統(tǒng)

  • 隨著可擴展計算平臺和網(wǎng)絡顯示器的興起，汽車業(yè)正經(jīng)歷大規(guī)模的技術(shù)驅(qū)動型變革，完全連接的汽車逐漸成為規(guī)范。在顯示器、信息娛樂系統(tǒng)和遠程信息處理技術(shù)的最新創(chuàng)新的推動下，兩輪車行業(yè)緊隨其后，智能互聯(lián)的兩輪車應運而生。智能互聯(lián)的兩輪車市場不斷增長兩輪車市場包括各種等級和大小的摩托車，不僅有大型旅游摩托車和通勤自行車，還有更小的入門級摩托車和電動摩托車。大多數(shù)摩托車和滑板車都使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）。電動汽車也越來越受歡迎，部分原因是燃料價格不斷上漲，以及維護內(nèi)燃機汽車的成本和復雜性更高。電動汽車領(lǐng)域不斷推出價位各
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HERE Technologies攜手宏佳騰，以智能導航實現(xiàn)更安全的騎行體驗

  • ·       宏佳騰動力科技股份有限公司（Aeonmotor）選擇采用HERE SDK為其多款產(chǎn)品提供兩輪車實時導航功能和安全提醒服務，包括：CROXERA? M 智能后視鏡、CROXERA? 智能儀表板與配套移動應用程序?！?nbsp;      作為CROXERA? 安全車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟成員之一，HERE Technologies以提升道路騎行安全為目標，長期來致力于與核心行業(yè)玩家合作開發(fā)智能安全
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基于飛思卡爾單片機的兩輪車控制系統(tǒng)設計

  • 摘要：本文設計了一種基于飛思卡爾單片機的兩輪車控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以飛思卡爾單片機為核心，采用加速度傳感器和 ...
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兩輪車介紹

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