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實(shí)現(xiàn)車內(nèi)低延遲主動(dòng)降噪

在過(guò)去十年中，由于客戶的期望值不斷提高，汽車設(shè)計(jì)的重點(diǎn)發(fā)生了重大變化。現(xiàn)在，更多汽車工程師關(guān)注如何改進(jìn)駕駛體驗(yàn)，讓人們待在車內(nèi)時(shí)盡可能感到愉快。設(shè)法將車內(nèi)的背景噪音降到最低，為許多措施中的一項(xiàng)。從車內(nèi)機(jī)械結(jié)構(gòu)到車外環(huán)境等各種噪聲源，都可能產(chǎn)生大量噪音，這對(duì)人們乘車過(guò)程帶來(lái)負(fù)面影響。這些噪聲源主要來(lái)自惡劣的天氣條件（如風(fēng)雨）、輪胎與不平整路面的接觸、底盤的振動(dòng)、車輛懸架的運(yùn)動(dòng)、車載空調(diào)系統(tǒng)等因素。不過(guò)，控制車內(nèi)噪音并不完全是為了獲得舒適感。一些研究顯示，我們控制噪音也是出于安全考慮，持續(xù)不斷的低頻噪音可能會(huì)
關(guān)鍵字：低延遲主動(dòng)降噪電動(dòng)汽車

由于電子設(shè)計(jì)日漸復(fù)雜，設(shè)計(jì)人員通常需要采用各種不同類型的功能，但他們無(wú)法具備所有的專業(yè)知識(shí)、資源和時(shí)間。這促使了半導(dǎo)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)(SIP)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2017年將達(dá)到57億美元。某些復(fù)雜設(shè)計(jì)使用的各種SIP模塊甚
關(guān)鍵字： FPGA 低延遲 Altera

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