充電模塊文章進(jìn)入充電模塊技術(shù)社區(qū)

充電樁充電模塊常見結(jié)構(gòu)、原理以及市場調(diào)研

隨著電動汽車的快速發(fā)展，充電樁作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越受到中央和地方政府的重視，對充電樁電源模塊的要求也越來越高，充電模塊屬于電源產(chǎn)品中的一大類，好比充電樁的“心臟”，不僅提供能源電力，還可對電路進(jìn)行控制、轉(zhuǎn)換，保證了供電電路的穩(wěn)定性，模塊的性能不僅直接影響充電樁整體性能，同樣也關(guān)聯(lián)著充電安全問題。同時，充電模塊占整個充電樁整機(jī)成本的一半以上，也是充電樁的關(guān)鍵技術(shù)核心之一。因此，作為充電樁的設(shè)備生產(chǎn)廠家，面對激烈的市場競爭，避免在行業(yè)洗牌階段被無情的淘汰出局的悲劇命運(yùn)，必須掌握并自主研發(fā)生產(chǎn)性
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目前，全球已推出或即將推出 20 多款配備 800 V 系統(tǒng)的車型，提供超過350kW 充電功率的快速充電站已廣泛普及。預(yù)計充電模塊將朝著更高功率和更高效率的趨勢發(fā)展。通過采用合適的功率元件、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及堅固耐用的控制器，我們將擁有更多大功率充電站，在解決用戶續(xù)航焦慮的同時減少碳排放。本文將介紹電動汽車直流充電樁設(shè)計的解決方案。這是一種常見的兩電平電動汽車充電電路，由一個三相半橋功率級和第二個雙有源橋（DAB）功率級組成。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行效率高，易于控制。它采用相移調(diào)制，在高負(fù)載下實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān)（Z
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爆火的電動汽車直流充電樁設(shè)計指南，就在這里了

為滿足電動汽車日益增長的需求，必須建立更多更快捷的充電基礎(chǔ)設(shè)施。同時，作為實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的關(guān)鍵手段，需要高效設(shè)計電動汽車充電器件采用。預(yù)計充電模塊將朝著更高功率和更高效率的趨勢發(fā)展。通過采用合適的功率元件、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及堅固耐用的控制器，我們將擁有更多大功率充電站，在解決用戶續(xù)航焦慮的同時減少碳排放。本指南介紹了電動汽車直流充電樁設(shè)計方法，第一篇將重點(diǎn)介紹系統(tǒng)目標(biāo)、市場信息與展望、系統(tǒng)描述。系統(tǒng)目標(biāo)電動汽車的普及給消費(fèi)者和社會都帶來了諸多益處。許多國家實(shí)施了稅收優(yōu)惠政策，降低了電動汽車購買者的總擁有成本。同時
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中國手機(jī)充電器標(biāo)準(zhǔn)成國際標(biāo)準(zhǔn) 相關(guān)好技術(shù)大推薦

　　10月26日消息，對于全球即將統(tǒng)一手機(jī)充電器標(biāo)準(zhǔn)，知情人士透露，這實(shí)際上就是將我國2006年通過的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)變成國際標(biāo)準(zhǔn)，是我國在國際標(biāo)準(zhǔn)化方面的又一重要貢獻(xiàn)，同時也證實(shí)了當(dāng)年少量洋品牌阻撓在我國推廣是錯誤的。　　統(tǒng)一手機(jī)充電器標(biāo)準(zhǔn)對用戶是百利而無一害，其實(shí)施后的好處是，消費(fèi)者在更換手機(jī)時不必再次購買充電器，同一個充電器可以為不同型號的手機(jī)充電，使用隨手機(jī)附帶的充電連接線纜，甚至可以連接到計算機(jī)上的USB接口充電，不僅降低了消費(fèi)者購買手機(jī)的消費(fèi)成本，而且有利環(huán)保。那么小編就帶你看看，有哪些相關(guān)的技
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充電模塊介紹

　　充電模塊采用自冷和風(fēng)冷相結(jié)合的散熱方式，在輕載時自冷運(yùn)行，符合電力系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況。是電力電源最主要的配置模塊，廣泛應(yīng)用于35kV到330kV的變電站電力電源中?！　?．保護(hù)功能　　1）輸入過/欠壓保護(hù)　　模塊具有輸入過/欠壓保護(hù)功能。當(dāng)輸入電壓小于313±10Vac或者大于485±10Vac，模塊保護(hù)，無直流輸出，保護(hù)指示燈（黃色）亮。電壓恢復(fù)到335&plus [ 查看詳細(xì) ]

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