動(dòng)力蓄電池文章進(jìn)入動(dòng)力蓄電池技術(shù)社區(qū)

日本車企如何儲(chǔ)備動(dòng)力電池技術(shù)：目標(biāo)1000Wh/Kg？

　　雖然2015年我國(guó)以37.92萬(wàn)輛，累計(jì)推廣48.55萬(wàn)輛(中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)發(fā)布)的數(shù)據(jù)，成為了全球新能源汽車推廣當(dāng)之無(wú)愧的排頭兵，但有關(guān)動(dòng)力蓄電池單體及成組技術(shù)如何突破的難題，依舊制約著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。　　根據(jù)調(diào)研，截止目前，包括所有國(guó)內(nèi)應(yīng)用的電池材料體系在內(nèi)，量產(chǎn)動(dòng)力電池的單體能量密度，最多也就是150Wh/Kg，成組之后則更少。不過(guò)，相比之下倒是價(jià)格下探了不少，部分企業(yè)的電池系統(tǒng)報(bào)價(jià)，已出現(xiàn)了低于2元/瓦時(shí)的現(xiàn)象。　　尋找突破電池技術(shù)的努力還在繼續(xù)……
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牽一發(fā)而動(dòng)全身，新能源汽車新準(zhǔn)入政策的出臺(tái)，必將聯(lián)動(dòng)電池企業(yè)同時(shí)進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。
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