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美國大學(xué)推新技術(shù)提高電動汽車電池性能

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計方案

誰更靠譜?福特大眾干式雙離合差異淺析

硅海綿可替代鋰離子電池中的石墨組件

基于USB總線的ADSP-TS101S鏈路口加載

  • 摘要:在DSP系統(tǒng)上運行的程序,系統(tǒng)上電復(fù)位后需要加載程序到DSP的程序存儲器內(nèi)。這是使用外部加載模式時的系統(tǒng)開發(fā)不可缺少的環(huán)節(jié)。針對實際需求,提出了一種使用USB對ADSP_TS101S進行鏈路口加載的方案,并介紹了設(shè)
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不只連接iPhone 寶馬互聯(lián)駕駛技術(shù)簡析

基于通用串行總線(USB)的集線器隔離器電路分析

  •  電路功能與優(yōu)勢  通用串行總線(USB)正迅速成為大部分PC外設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)接口。由于它具有出色的速度、靈活性,并且支持設(shè)備熱插拔,因而正在取代RS-232和并行打印機端口。工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備制造商也非常希望使用這種總線,
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基于PCI總線集成電路測試儀接口設(shè)計

  • 摘要:為實現(xiàn)集成電路測試儀的軟硬件通信功能,通過比較通用的PCI通信接口的實現(xiàn)方法,為了簡化邏輯電路設(shè)計,使其更具通用性,采用了PCI專用接口芯片PCI9030,并使用可編程邏輯器件FPGA完成復(fù)雜的時序邏輯控制和地址
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基于LXI總線的自動測試系統(tǒng)方案設(shè)計

  • 摘要:為了滿足軍用自動測試系統(tǒng)準(zhǔn)確度要求高、測量點多、實施性強的特點,實現(xiàn)提高測試準(zhǔn)確度、簡化硬件電路設(shè)計的目的,采用了基于LXI總線的數(shù)字化測試系統(tǒng)方法,做了將數(shù)字萬用表L4411A和多路開關(guān)L4421A應(yīng)用于ATE
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基于I2C總線的I/O口擴展設(shè)計

  • 摘要:由于傳統(tǒng)的NI-DIO驅(qū)動板卡能夠驅(qū)動的I/O口數(shù)量比較有限,一般只應(yīng)用在測試通道數(shù)比較少的實驗場合。而在一般的大型環(huán)境試驗中,要求能對多個產(chǎn)品同時測量。如果使用傳統(tǒng)的DIO板卡測試,就會出現(xiàn)測量通道數(shù)量不
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混合噴射+閉缸 解析奧迪傳統(tǒng)動力新技術(shù)

為卡車及巴士提供非接觸充電,沃爾沃等公司開發(fā)出整流天線

汽車CAN總線數(shù)據(jù)記錄儀開發(fā)

  • 1、引言20世紀(jì)80年代以來,隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車上的電子控制單元越來越多,例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電控門窗裝置和主動懸架等等。在這種情況下,如果仍采用傳統(tǒng)點到
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燃料電池發(fā)動機智能測試平臺的設(shè)計

汽車電子中的電容感應(yīng)多點觸摸應(yīng)用

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總線介紹

總線的概念 所謂總線(Bus),一般指通過分時復(fù)用的方式,將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。 工作原理當(dāng) 總線空閑(其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上)且一個器件要與目的器件通信時,發(fā)起通信的器件驅(qū)動總線,發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到(或能夠收到)與自己相符的地址信息后,即 [ 查看詳細(xì) ]

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