智能天線 文章 進入智能天線技術(shù)社區(qū)
LTE智能天線權(quán)值波瓣寬度
- 1、智能天線的基本功能 智能天線是N列取向相同的天線按照一定方式排列和激勵,利用波的干涉原理形成預(yù)定波束的陣列結(jié)構(gòu)天線。智能天線可以通過陣元信號的加權(quán)幅度和相位來改變陣列的方向圖形,即自適應(yīng)或以預(yù)制方式控制波束寬度、指向和零點位置,使波束指向期望的方向,實現(xiàn)對移動用戶的波束跟蹤,并自動地抑制干擾方向的副瓣電平。2、定向雙極化天線 特指采用雙極化輻射單元,組成定向陣列,可以在特定方向內(nèi)進行波束掃描的天線陣列。3、波束寬度及波束權(quán)值 3.1波束寬度 波束寬度指波束的主瓣中功率電平下降一半(3dB)的角
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智能天線工作原理是什么
- 智能天線,智能天線工作原理是什么? 隨著移動用戶數(shù)量的快速增加,尤其在我國人口密度較大的城市地區(qū),移動業(yè)務(wù)運營公司和頻率資源管理部門將面臨頻率資源短缺的巨大挑戰(zhàn),頻率資源已經(jīng)成為制約繼續(xù)發(fā)展的瓶頸,而隨著用戶數(shù)量的不斷增加,這個問題會演變得愈來愈嚴(yán)重。面對挑戰(zhàn),人們提出了不同的解決方案,得到比較廣泛認(rèn)可的有兩種方法:一是移動運營公司調(diào)整基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成,增加基站數(shù)量和小區(qū)數(shù)量。這種方法需要相對巨大的基建投資,同時帶來的干擾問題也比較突出;二是擴大頻譜帶寬,這種方法需要較高的頻率資源成本,況且頻率資源是有限
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SpaceX星鏈計劃,用智能天線編織遍布全球的巨型互聯(lián)網(wǎng)
- 今年4月,天空中出現(xiàn)了一場特殊的奇觀,有人看到天空中“星星正排著隊一顆顆依次劃過”的壯觀景象。這種景象,并不是大自然自發(fā)產(chǎn)生的,而是來自SpaceX的星鏈計劃,其中的星鏈不是指成串發(fā)光的恒星,而是一顆顆可以擴大信號傳輸?shù)耐ㄐ判l(wèi)星。我們看到的也正是星鏈計劃的一部分成果?! 「鶕?jù)馬斯克的計劃,他將發(fā)射至少1.2萬顆衛(wèi)星,并很有可能最終擴增至4.2萬顆,最終讓地球軌道上遍布衛(wèi)星。這些衛(wèi)星能做什么?其最大的用途就是革命性地讓互聯(lián)網(wǎng)獲得一次前所未有的突破,通過數(shù)量眾多的衛(wèi)星與地球基站的信號轉(zhuǎn)接和傳輸,無線網(wǎng)絡(luò)將
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多家廠商爭相入局,進軍車載智能天線新藍(lán)海
- 集微網(wǎng)消息,隨著5G技術(shù)的發(fā)展,智能天線在汽車領(lǐng)域的運用也越來越廣泛?! 】v觀汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其天線配置也經(jīng)歷了幾個階段,從最初主要用于AM/FM收音機的天線,到不久后無網(wǎng)絡(luò)下的定位導(dǎo)航天線,再到如今車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,支持多頻通信、具有遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)處理功能的車載智能天線也應(yīng)運而生。需求增長 多年前,汽車上的天線主要用于AM/FM收音機,因其結(jié)構(gòu)簡單、功能單一、成本低,加之美觀度上不夠完善,使用量逐漸減少。而后因特殊需求的增加,汽車天線也經(jīng)歷多次改進,向輕量化、小型化、多媒體復(fù)合類型等方向發(fā)展?! ”藭r,為應(yīng)
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智能天線技術(shù)
- 在無線電通信領(lǐng)域,智能家居天線有著誘人的前景。智能天線的優(yōu)點是可以對到達(dá)無線陣列的信號進行分析,靈活優(yōu)化使用波束,減少干擾和干擾的機會,提高頻率利用率,提高系統(tǒng)性能。這就是自適應(yīng)天線陣列的智能化,體現(xiàn)了自適應(yīng)、自優(yōu)化、自選擇的理念,對推動當(dāng)前移動通信系統(tǒng)的完善起到了重大的推動作用。雖然智能天線理論上可以實現(xiàn)Z向最優(yōu),但要實現(xiàn)理想的智能天線,仍有許多問題需要研究和解決。智能天線研究值得關(guān)注的內(nèi)容有:智能天線接收準(zhǔn)則與自適應(yīng)算法、寬帶信號波束高速波束成形處理、移動臺智能天線技術(shù)、智能天線實現(xiàn)中的硬件技術(shù)、
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汽車無線模組研究:向5G/C-V2X/GNSS/智能天線集成一體化方向發(fā)展
- 佐思汽研發(fā)布《2022年全球和中國汽車無線通信模組市場研究報告》。智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢讓汽車成為新的移動終端,智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為新型汽車必備的要素。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)交互及對外通信能力提出了更高的要求。車載無線通信模組作為數(shù)據(jù)傳輸能力的重要產(chǎn)品,在整車智能化產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)關(guān)鍵一環(huán)。國內(nèi)車載無線通信模組企業(yè)已占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位雖然2021年全球汽車行業(yè)缺芯問題一直存在,但聯(lián)網(wǎng)汽車仍然快速發(fā)展,聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率不斷提升。2020年全球智能聯(lián)網(wǎng)汽車銷量達(dá)3952萬輛,同比增長36.6%,2021年全球聯(lián)網(wǎng)汽車銷
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遠(yuǎn)距離高清圖傳MimoMesh智能天線寬帶自組網(wǎng)電臺
- 遠(yuǎn)距離高清MimoMesh寬帶自組網(wǎng)圖傳電臺基于中小功率單兵電臺,非常適用于人員手持或便攜應(yīng)用,HANHGK-MESH系列的高速寬帶全雙工無線自組網(wǎng)電臺,以IP透傳MESH自組織網(wǎng)狀進行組網(wǎng),構(gòu)成無中心、自組織、自適應(yīng)、自愈合的動態(tài)路由/自動中繼通信的自組織網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)(Mesh)的寬帶自組網(wǎng)電臺,是點對點、點對多和多對多的綜合業(yè)務(wù)多網(wǎng)融合通信的主要選擇,Mesh寬帶自組網(wǎng)電臺實現(xiàn)同一網(wǎng)絡(luò)的64個不同節(jié)點之間進行鏈路通信,在快速移動、遮擋非視距和環(huán)境干擾等復(fù)雜環(huán)境應(yīng)用情況下,實現(xiàn)動態(tài)路由、多跳中繼的高清視
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智能天線技術(shù)的應(yīng)用
- 智能天線技術(shù)的應(yīng)用摘要本文首先介紹了智能天線的概念,以及它在提高無線系統(tǒng)能力(容量、覆蓋和新業(yè)務(wù)等)方面的應(yīng)用價值。在此基礎(chǔ)上,文章的第二部分對智能天線的工作原理和技術(shù)的發(fā)展情況進行了描述,最后對智能天線技...
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基于智能天線MIMO的廣域無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
- 廣域無線網(wǎng)絡(luò)運營商們正越來越多地涉足移動寬帶接入和豐富多媒體業(yè)務(wù),這些業(yè)務(wù)對無線網(wǎng)絡(luò)提出了極大的挑戰(zhàn),運營商需要對網(wǎng)絡(luò)容量、用戶數(shù)據(jù)速率、距離和覆蓋質(zhì)量做較大的改進,而多輸入多輸出(MIMO)智能天線技術(shù)提供的潛在性能增益能夠有效地解決這些挑戰(zhàn)。 廣域無線網(wǎng)絡(luò)運營商們正越來越多地采用移動寬帶接入策略和豐富多媒體業(yè)務(wù)策略,這些策略對他們的無線網(wǎng)絡(luò)提出了極大的挑戰(zhàn)。為了建立和維持贏利的商業(yè)模型,需要對網(wǎng)絡(luò)容量、用戶數(shù)據(jù)速率、距離和覆蓋質(zhì)量做較大的改進。運營商對MIMO等智能天線技術(shù)提供的潛在性能增益
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基于IEEE802.11的MIMO系統(tǒng)的分析和設(shè)計
- 基于提高WIAN系統(tǒng)的容量和頻譜利用率的目的,在不改變現(xiàn)有WLAN協(xié)議的情況下,采用了IEEE802.11媒體接入控制(MAC)協(xié)議與MIMO系統(tǒng)相結(jié)合的方法。首先對空時編碼技術(shù)和智能天線技術(shù)兩種MIMO系統(tǒng)進行可行性分析,確定采用空時編碼技術(shù)的MIMO系統(tǒng);再進一步針對分層空時碼、網(wǎng)格空時碼和分組空時碼等幾種空時編碼的特性進行比較,最終得到IEEE802.11a結(jié)合分組空時碼實現(xiàn)WIAN的MIMO系統(tǒng)的優(yōu)選方案
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摩比天線的LTE融合組網(wǎng)天線解決方案
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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