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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 正負(fù)電源

正負(fù)電源分離電路/單變雙電源電路

AP3012正負(fù)電源電路

使用正負(fù)電源的電路圖

使用正負(fù)電源的推挽射極跟隨器電路圖

正負(fù)電源基礎(chǔ)知識(shí)以及如何符合雙向可控硅觸發(fā)要求

  • 　　摘要 　　電源電壓在某些情況下被視為正電壓或者負(fù)電壓。對(duì)于不經(jīng)常跟雙向可控硅開關(guān)管打交道的人來說，“負(fù)電源”聽起來怪怪的，畢竟集成電路從來不使用負(fù)電壓。 　　在有些情況下，雙向可控硅驅(qū)動(dòng)電路優(yōu)先選用負(fù)電壓。本文介紹幾個(gè)簡(jiǎn)單的雙向可控硅正電源驅(qū)動(dòng)解決方案。 　　正電源和負(fù)電源 　　如果功率半導(dǎo)體控制電路需要使用電源，且驅(qū)動(dòng)參考端子連至市電(相線或零線端子)，則需要使用非隔離電源。 　　雙向可控硅、ACST、ACS或SCR(可控硅整流管)等交流開關(guān)的觸發(fā)電路就屬于這種情況
  • 關(guān)鍵字： 正負(fù)電源  可控硅  

基于ATmega16的汽車側(cè)滑檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)

  • 汽車在行駛過程中的安全是現(xiàn)在日常生活中很重要的問題，而其中由于側(cè)滑帶來的危害是很大的。提出一種基于ATmega16的汽車側(cè)滑檢測(cè)裝置。本系統(tǒng)介紹了以ATmega16單片機(jī)為核心，以及正負(fù)電源穩(wěn)定電壓，傳感器信號(hào)電壓抬升，數(shù)碼管的控制和一些警報(bào)提示電路等組成。實(shí)現(xiàn)了汽車側(cè)滑檢測(cè)的誤差不超過0.1的側(cè)滑檢測(cè)裝置。經(jīng)過在車間的試驗(yàn)，本系統(tǒng)的誤差依然不超過0.1，可以滿足工業(yè)生產(chǎn)的要求。
  • 關(guān)鍵字： ATmega16單片機(jī)  汽車側(cè)滑檢測(cè)  正負(fù)電源  電壓抬升  
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正負(fù)電源介紹

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