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長城將量產(chǎn)“氫動力”燃料電池車

  • 長城的“氫動力”燃料電池車即將量產(chǎn)，所有核心技術(shù)均為自主開發(fā)。長城汽車所成立的材料分析、燃料電池試制線、燃料電池試驗、儲氫系統(tǒng)試制線、儲氫系統(tǒng)試驗五大子技術(shù)中心為其后續(xù)氫燃料車的應(yīng)用打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。儲氫罐與質(zhì)子交換膜是氫燃料汽車領(lǐng)域公認的兩大核心技術(shù)，長城汽車目前針對儲氫罐的極限壓力、碳纖維的粘合度以及膜電極均可進行極為精確的測試。
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市場競爭激烈 韓國現(xiàn)代汽車或轉(zhuǎn)戰(zhàn)燃料電池車

  • 　　據(jù)《底特律新聞》報道，現(xiàn)代汽車公司近日表示，雖然燃料電池車(FCV)的發(fā)展面臨充氣設(shè)施缺乏、銷量低迷等困難，但該公司仍將FCV作為其未來環(huán)保車型的主力。 　　現(xiàn)代燃料電池工程設(shè)計團隊總經(jīng)理KimSaeHoon表示，對于該公司來說，F(xiàn)CV比純電動車具有更多的機遇和潛力，后者的市場競爭相對更為激烈，且氫動力車設(shè)計上更具有穩(wěn)定性，能夠適用于大客車及小型車。 　　此外，F(xiàn)CV充氣速度能夠趕上汽油車，同時續(xù)航里程可超過純電動車。途勝歐洲版ix35FCV版本的續(xù)航里程已經(jīng)達到370英里，美國版續(xù)航里程為265
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基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電池車中的應(yīng)用

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燃料電池車介紹

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