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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 牽引電機

未來電動汽車牽引電機需求和速度傳感器解決方案

  • 使用牽引電機的車輛在世界范圍內(nèi)已經(jīng)越來越普及。本文探討了牽引電機系統(tǒng)中速度和位置傳感器的應用需求趨勢，包括高速能力、啟動精度、低速運行、抗振動性、EMC魯棒性和安全性等。Allegro MicroSystems能夠提供多種解決方案，可以滿足這些應用要求以及其他終端用戶的要求。
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Allegro MicroSystems推出首款專為牽引電機設(shè)計的,磁性齒輪齒傳感器

  • 近日，運動控制和高能效系統(tǒng)電源和傳感解決方案的全球領(lǐng)導廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出業(yè)界首款專為電動汽車牽引電機而設(shè)計的齒輪齒傳感器IC ATS17501，它可為轉(zhuǎn)速高達30k轉(zhuǎn)/分的電機提供增量位置。該器件能夠解決工程師最緊迫的牽引電機設(shè)計挑戰(zhàn)，包括啟動和運行模式下的振動、高轉(zhuǎn)速、機械空間限制、高工作溫度以及ISO 26262安全要求等等。ATS17501具有下述市場領(lǐng)先的功能：·??????&n
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廣汽新能源新款車型“Aion S” 搭載日本電產(chǎn)（Nidec）“E-Axle”牽引電機系統(tǒng)

  • 　　在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)(Nidec)的牽引電機系統(tǒng)“E-Axle”。　　　　(新款新能源汽車 Aion S)　　　　(E-Axle)　　牽引電機是在電動車(EV)及插電式混合動力車(PHEV)等新能源汽車中產(chǎn)生驅(qū)動力的核心部件。日本電產(chǎn)的牽引電機系統(tǒng)“E-Axle”通過將馬達、變頻器、變速箱整合為一體，實現(xiàn)了緊湊輕量以及高靈活度的車輛布局。此次被 Aion S 所采用的E-Axle 可將最大輸出功
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牽引電機介紹

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