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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 芯片荒

全球芯片荒再起？專家警告GPU、AI裝置需求大增

  • 顧問公司貝恩（Bain ＆ Co）25日發(fā)布報告，表示受到人工智能（AI）帶動，半導(dǎo)體以及AI功能智能型手機(jī)與計(jì)算機(jī)需求大增，加上地緣政治風(fēng)險，可能掀起全球新一波芯片短缺。上一波全球芯片荒是出現(xiàn)在新冠疫情期間，當(dāng)時人們被迫在家工作使得消費(fèi)者電子產(chǎn)品需求大增，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)混亂，芯片市場供不應(yīng)求。貝恩指出，GPU與AI消費(fèi)者電子產(chǎn)品需求將成為芯片缺貨的原因。該顧問公司美洲技術(shù)業(yè)務(wù)部門主管Anne Hoecker提及，「圖形處理器（GPU）需求暴增，使半導(dǎo)體價值鏈的特定元素出現(xiàn)短缺。如果再加上一波AI裝置
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車用芯片供需2023年見真章！

  • 新冠疫情引爆「芯片荒」，連帶影響車用芯片「斷炊」，交付周期一延再延。海納國際集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，全球芯片下單到送交時間已達(dá)26.2周，突顯短缺問題，其中又以汽車芯片最為嚴(yán)重，如2月份MCU等待交期達(dá)35.7周。不少汽車業(yè)者因芯片短缺被迫持續(xù)減產(chǎn)，如日本豐田（Toyota）宣布下修Q2全球產(chǎn)量逾10%，Q2合計(jì)全球產(chǎn)量約240萬臺，與之前預(yù)估的280萬臺相比，減少40萬臺。雖然2020年開始，英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體、德州儀器與瑞薩電子等IDM大廠擴(kuò)大車用電子32位微控制器（MCU）與電源管理IC產(chǎn)能，仍無法滿
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“芯片荒”困擾多家車企，充電連接器大漲400元

  • 芯片短缺，特拉斯也扛不住了！10月3日下午，特斯拉客戶支持微博發(fā)布消息稱，受芯片短缺以及成本波動影響，即日起特斯拉移動充電連接器（國標(biāo)）價格上調(diào)400元人民幣，調(diào)整后售價為2950元人民幣。特斯拉同時稱，公司秉承價格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)。不過，證券時報記者注意到，有車主留言稱“一直缺貨”、“都等一年了，從來沒見到貨”等。對此，特斯拉客戶支持回應(yīng)稱，近期會少量到貨。多家車企受芯片短缺影響不僅配件漲價，特斯拉整車今年以來也多次漲價。9月11日，特斯拉對Model Y Perfo
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沒那么容易，芯片荒為什么無解？

  • 芯片制造商絞盡腦汁想出了一系列的辦法來緩解“芯”荒問題，包括改變制造流程來增加供應(yīng)、向競爭對手開放剩余產(chǎn)能、審核客戶訂單以防止囤積和調(diào)換生產(chǎn)線等。即便如此，傳來的消息依舊令人沮喪，據(jù)行業(yè)高管稱，沒有快速的解決辦法，短缺很可能會持續(xù)到2022年。芯片短缺問題似乎陷入了一個僵局：一時半會兒不會有行之有效的解決方案，所有人都只能等。芯片制造商的高管們表示，他們只能從現(xiàn)有工廠增加增量提升產(chǎn)能。由于制造半導(dǎo)體所需設(shè)備和空間的規(guī)模和復(fù)雜性，建設(shè)一個新的制造工廠可能需要數(shù)年時間。對于某些使用芯片的行業(yè)來說，這可能會影響
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芯片荒介紹

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