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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 車身控制

助力車身控制和舒適性 TI車規(guī)級MCU—MSPM0-Q1強在哪兒?

  • 汽車正成為令人興奮的潮品，被譽為“帶輪子的手機”，正從交通出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端。這場顛覆性革命促使新能源車企、造車新勢力的不斷涌入，加上傳統(tǒng)車企的急速反攻，激發(fā)出這個風口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市時間成為了車企吸睛的花式玩法。在汽車的各種功能中，車身控制和舒適度是重要的創(chuàng)新點，往往需要更多的傳感器，因此也需要越來越多的MCU（微控制器）及信號鏈芯片配套。為此這兩年MCU新產(chǎn)品迭出。但今年車用MCU供應充足，且面臨著車市降價的現(xiàn)象，使得車規(guī)MCU市場很“卷”。從汽車產(chǎn)品開發(fā)者角度看，
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比起智能大腦，也許讓汽車擁有“本能”控制更重要

  • 說起自動駕駛想必各位讀者都不陌生，大家是不是習慣性理解為“大腦+電機”就能組成一臺自動駕駛汽車呢？就在前兩天，恩智浦2023首席技術(shù)官媒體交流會上，恩智浦半導體執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger先生針對這一概念，向我們拋出一個問題：“如果你認為自動駕駛就是讓一臺普通汽車擁有大腦，那么你愿意讓ChatGPT幫你開車嗎？”很顯然，我們在座各位都不會同意這一方案，畢竟誰能放心完全把自己的性命交給人工智能手里呢？于是，Lars Reger向我們介紹了恩智浦對于自動駕駛領域的獨特見解，以及他們正在幫助世界實
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IAR全面支持英飛凌最新的TRAVEO T2G CYT6BJ車身控制MCU家族產(chǎn)品

  • 使用 IAR Embedded Workbench for Arm開發(fā)基于英飛凌最新TRAVEO? T2G車身控制MCU的產(chǎn)品時，開發(fā)者能充分發(fā)揮MCU性能，確保代碼質(zhì)量和功能安全。嵌入式開發(fā)軟件和服務的全球領導者IAR高興地宣布，目前已全面支持英飛凌（Infineon）的TRAVEO? T2G車身控制MCU家族中最新的CYT6BJ系列。IAR Embedded Workbench for Arm是一個完整的嵌入式開發(fā)解決方案，配有高度優(yōu)化的編譯器和構(gòu)建工具，代碼分析工具C-STAT和C-RUN，以及強大
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攝像頭、毫米波雷達以及車身控制器剖析

  • 攝像頭、毫米波雷達以及車身控制器剖析-ACC實際上是由駕駛員設置一個最高的巡航速度，車上由前置的傳感器，如攝像頭或毫米波雷達來確認車輛正前方的可通行區(qū)域內(nèi)是否有車輛。
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汽車MCU的汽車儀表板及車身控制設計應用

  • 不論是儀表盤控制或車身控制的MCU,都必須提供更高的處理性能、處理大量網(wǎng)絡節(jié)點的能力、支持多種外圍連接的接口功能、可擴展電路板布局范圍的功能、先進的內(nèi)存架構(gòu)，以及更便利的開發(fā)環(huán)境。
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本地互連網(wǎng)(LIN)協(xié)議

  • LIN協(xié)議是降低系統(tǒng)成本的關(guān)鍵因素。作為用于實現(xiàn)分級車輛網(wǎng)絡的驅(qū)動因素之一，LIN標準為涵蓋了傳輸協(xié)議、傳輸媒介、開發(fā)工具之間的接口和軟件編程界面等規(guī)范。
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汽車車身控制模塊驅(qū)動器參考設計

  • 描述TIDA-00296 是一項重點介紹 TI 高側(cè)和低側(cè)繼電器、電機以及負載驅(qū)動器產(chǎn)品系列的參考設計。我們選擇了針對該設計的負載(門鎖、車窗升降電機、座
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汽車安全性能亟待升級 嵌入式系統(tǒng)把關(guān)護航

  • 汽車安全離不開安防，例如，只有通過安防措施保護制動ECU（電子控制單元）固件的完整性和真實性，才能保證汽車的...
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應用于儀表板控制及車身控制的新一MCU技術(shù)

  • 在汽車電子的各個系統(tǒng)當中，往往需要采用微控制器(MCU)做為運作控制的核心，而汽車對電子系統(tǒng)的倚重，也刺激車用...
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應用于儀表板控制及車身控制的新一代MCU技術(shù)

  • 在汽車電子的各個系統(tǒng)當中，往往需要采用微控制器(MCU)做為運作控制的核心，而汽車對電子系統(tǒng)的倚重，也刺激車用微控制器市場的快速成長。車用微控器涵蓋8位、16位、32位等低、中、高階產(chǎn)品等級，各有其適合的應用系
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以燈光控制為例說明LIN總線在車身控制中的應用

  • 摘要：隨著車內(nèi)電控單元的增加，車內(nèi)通訊網(wǎng)絡也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會（SAE）將車內(nèi)通訊網(wǎng)絡分成四類，其中A類低速網(wǎng)絡主要應用在燈光控制，車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制
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進一步擴大車身電子應用范圍

  • 車身控制是保障汽車安全行駛最重要、最基本的汽車電子系統(tǒng)。飛思卡爾新一代8位MCU9S08DZ系列具有20MHz...
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分布式汽車車身控制系統(tǒng)設計

  • 引言　　隨著汽車電子的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代汽車中電控單元逐漸增多，這些電控單元大致可分成三類：動力傳動裝置控制(如發(fā)動機控制和變速控制)，底盤部分控制(如汽車防抱死系統(tǒng)ABS)和車身控制。其中車身控制系統(tǒng)主要是為了
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Renesas車身控制解決方案

  • ? 車身控制模塊集成了很多功能，如，如門鎖和燈光。車身控制需要根據(jù)傳輸目的地和車輛類型，處理噪音干擾的低EMI特性，和當點火開關(guān)關(guān)閉時，為抑制電池消耗來實現(xiàn)低功耗，通過CAN或LIN總線，存儲器，或擴展包，在車內(nèi)進行通訊。我們的32位汽車應用微控制器就能滿足這些要求。我們的智能功率器件（IPDs）也適合于車內(nèi)設備驅(qū)動控制。IPD是一種車內(nèi)功率器件，它在一個封裝中集成了功率MOSFET，保護電路，和監(jiān)測輸出，可以減少尺寸和重量，并提高車載設備的可靠性。 ? ?
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Freescale 車身控制模塊(BCM) 解決方案

  • 中國汽車業(yè)已成為全球第一市場，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)進入了白熱化競爭時代，因此，人們對汽車的操控性，安全性，易...
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車身控制介紹

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