遙測 文章 進(jìn)入遙測技術(shù)社區(qū)
遙測信號模擬源的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
- 遙測信號模擬源是多通道信號發(fā)生器,模擬彈載組件,輸出模擬及數(shù)字信號供遙測艙采集,以判斷遙測艙是否正常。本設(shè)計(jì)基于DDS及數(shù)字可編程技術(shù),采用DAC芯片AD5312、運(yùn)放,RS422、429、LVDS等接口芯片,編寫FPGA模塊,最終實(shí)現(xiàn)多達(dá)100路模擬電壓及40路數(shù)字信號輸出,并可在計(jì)算機(jī)上通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行參數(shù)配置。該信號源輸出信號種類多,參數(shù)配置靈活方便,可滿足多個(gè)遙測組件的測試需求。
- 關(guān)鍵字: 遙測 信號源 DDS AD5312 測試 201706
基于Zynq的FSAE賽車遙測平臺—一種實(shí)時(shí)遙測系統(tǒng)
- 本項(xiàng)目獲得OpenHW2015大賽“開源設(shè)計(jì)特別獎(jiǎng)”FSAE是世界上規(guī)模最大的面向大學(xué)生的綜合性工程賽事。30多年來,F(xiàn)SAE已發(fā)展成為每年由15個(gè)國家舉辦20場 賽事、并有數(shù)百支來自全球頂級高校的車隊(duì)參與的青年工 程師盛會(huì)。2013年FSAE賽事正式引入電動(dòng)車組賽事,堪稱 “大學(xué)生的 F1 賽事”。我們的靈感來源于F1賽車,一輛現(xiàn)代F1賽車配備了100 多個(gè)甚至更多傳感器,通過車載無線電發(fā)送車況數(shù)據(jù),賽車 工程師可以在室內(nèi)看到賽車的實(shí)時(shí)狀態(tài)和車手視角的圖像, 同時(shí)給車手提出實(shí)時(shí)的建議。數(shù)據(jù),就是競爭優(yōu)勢
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數(shù)字電源遙測有助于降低能耗,并延長系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間
- 盡管電源管理對新式電子系統(tǒng)的可靠運(yùn)行至關(guān)重要,但是在今天的系統(tǒng)中,也許仍然存在著最后一個(gè)“盲點(diǎn)”,那就是電壓穩(wěn)壓器,現(xiàn)在還沒有辦法直接配置或監(jiān)視關(guān)鍵電源系統(tǒng)工作參數(shù)。數(shù)字可編程DC/DC轉(zhuǎn)換器已經(jīng)存在多年了,最顯著的用途是用在具備電壓識別(VID)輸出電壓控制功能的電壓穩(wěn)壓器模塊(VRM)內(nèi)核電源中。但是直接從電壓穩(wěn)壓器監(jiān)視工作狀態(tài)信息(尤其是監(jiān)視實(shí)時(shí)電流)的能力一直缺乏
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多遙測天線集中校準(zhǔn)源的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
- 遙測天線校準(zhǔn)通常采用誤碼儀產(chǎn)生的信號經(jīng)調(diào)制后送入校準(zhǔn)天線發(fā)射,接收機(jī)收到信號解調(diào)后,再送入誤碼儀測量鏈路誤碼率完成單天線校準(zhǔn)。該校準(zhǔn)方式無法進(jìn)行多天線集中校準(zhǔn),針對該校準(zhǔn)方式的弊端提出了一種多天線集中校準(zhǔn)的方法,利用反饋式移位寄存器理論在FPGA中產(chǎn)生偽隨機(jī)序列,給出了偽隨機(jī)序列的仿真波形,并利用IN-SNEC公司接收機(jī)測試軟件完成多天線集中校準(zhǔn)源的測試。
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我國發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)迫在眉睫
- 智能手機(jī)的電容觸摸屏、用于檢測居家老人身體健康的傳感器……傳感技術(shù)正慢慢滲入到人類生活的各個(gè)角落。傳感器技術(shù)與通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)一起統(tǒng)稱為現(xiàn)代信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)技術(shù),我國也早在上世紀(jì)60年代就開始涉足。然而,在昆山11月2日—4日召開的第十二屆全國敏感元件與傳感器學(xué)術(shù)會(huì)議上,卻傳來了這樣一個(gè)聲音:“傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的落后有可能成為國家"十二五"戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,盡快發(fā)展我國傳感器產(chǎn)業(yè)已迫在眉睫?!? &ldq
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關(guān)于一種靶場新型遙測發(fā)射機(jī)的研制方案
- 引言遙測系統(tǒng)是導(dǎo)彈、衛(wèi)星、無人機(jī)等飛行器在試驗(yàn)和運(yùn)行過程中不可缺少的重要支持系統(tǒng),提供飛行器的工作狀態(tài)參數(shù)、環(huán)境參數(shù)和其他載荷的測量數(shù)據(jù),可為檢驗(yàn)飛行器的性能及故障分析提供依據(jù)。遙測設(shè)備分為遙測發(fā)射機(jī)
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遙測文件截取器軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- O 引言隨著科技的進(jìn)步,空空導(dǎo)彈的研制越來越復(fù)雜。相應(yīng)地就有越來越多的數(shù)據(jù)信息需要遙測傳輸,這必然導(dǎo)致遙測接收的數(shù)據(jù)文件較大。以3 Mb/s碼率計(jì),10 min的遙測數(shù)據(jù)就有214 MB之多。數(shù)據(jù)處理軟件往往需要經(jīng)過異步
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基于直接數(shù)字頻率合成的可編程遙測信號源
- 摘要:針對傳統(tǒng)的遙測信號源缺乏靈活可配置性、通用性差的問題,提出采用FPGA和DDS技術(shù)為核心設(shè)計(jì)靈活可配置的可編程遙測信號源。該信號源的硬件電路主要由低成本FPGA芯片和DDS芯片組成,采用Verilog語言進(jìn)行編程,使
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基于遙測的移動(dòng)艙室內(nèi)氣體檢測方法及實(shí)現(xiàn)
- 在各種密閉的移動(dòng)艙室環(huán)境中,存在犬量氣體狀態(tài)污染物,這些氣體污染物以分子狀態(tài)存在,大部分為無機(jī)氣體,例如...
- 關(guān)鍵字: 遙測 移動(dòng)艙室 氣體檢測
基于遙測的移動(dòng)艙室內(nèi)氣體檢測方法
- 在各種密閉的移動(dòng)艙室環(huán)境中,存在犬量氣體狀態(tài)污染物,這些氣體污染物以分子狀態(tài)存在,大部分為無機(jī)氣體,例如CO,NO2,H2S,LEL,VOC等。采用無線遙測技術(shù)實(shí)時(shí)采集和記錄車輛在靜止和行進(jìn)過程中艙室內(nèi)的有害
- 關(guān)鍵字: 遙測 氣體檢測 方法 移動(dòng)艙室
不得不面對的真相
- 臺風(fēng)重創(chuàng)南臺灣,造成重大災(zāi)害,在支持救災(zāi)及為同胞祈福的同時(shí),不得不正視,環(huán)境災(zāi)害已成為全球未來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)之一。面對發(fā)生頻率、強(qiáng)度都持續(xù)增加的氣候異常與極端天氣現(xiàn)象,政府實(shí)在應(yīng)該積極思考整合現(xiàn)有的知識與技術(shù),評估風(fēng)險(xiǎn)與效益,跨領(lǐng)域推動(dòng)減災(zāi)之預(yù)防措施,才能有機(jī)會(huì)減緩環(huán)境災(zāi)害所可能帶來的沖擊
- 關(guān)鍵字: 環(huán)境監(jiān)測 遙測
遙測介紹
目錄
1 遙測技術(shù)
2 遙測應(yīng)用
遙測技術(shù)
是利用傳感技術(shù)、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)的一門綜合性技術(shù)。
遙測應(yīng)用
主要用于集中檢測分散的或難以接近的被測對象,如被測對象距離遙遠(yuǎn),所處環(huán)境惡劣,或處于高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。遙測信息是RTU采集到的電力系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)參數(shù),如發(fā)電機(jī)出力,母線電壓,系統(tǒng)中的潮流,有功負(fù)荷和無功負(fù)荷,線路電流,電度量等測量信息。遙測在國民經(jīng)濟(jì)、 [ 查看詳細(xì) ]
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