鈉電池文章進(jìn)入鈉電池技術(shù)社區(qū)

鈉電池上演成本之爭(zhēng) 分析師與產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家各執(zhí)一詞

在鈉電池板塊異動(dòng)的同時(shí)，分析師跟產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家也開(kāi)始就鈉電池成本展開(kāi)激辯。國(guó)泰君安電新團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，鈉離子電池是鋰離子電池的有效補(bǔ)充，有望在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)磷酸鐵鋰等電池的替代。盡管鈉離子電池的能量密度上限不及鋰離子電池，但鈉離子電池具有明顯成本優(yōu)勢(shì)，材料總成本比鋰電池低30%-40%。對(duì)此，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝近期公開(kāi)表態(tài)認(rèn)為，鈉電池成本優(yōu)勢(shì)還未體現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將在2025年之后。目前還哪家企業(yè)把鈉離子電池的成本做到了比磷酸鐵鋰電池成本低30%。得益于性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，鈉電池通常被認(rèn)為是鋰電池的重要補(bǔ)充，但業(yè)內(nèi)對(duì)其
關(guān)鍵字：鈉電池成本

電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟。盡管目前國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車(chē)，但是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等短板，依舊阻礙著電動(dòng)汽車(chē)大量進(jìn)入尋常百姓家。如今，越來(lái)越多的
關(guān)鍵字：鈉電池石墨烯鋰電池

　　據(jù)英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)馬里蘭大學(xué)的李騰(音譯)和胡良兵(音譯)兩位博士開(kāi)展的一項(xiàng)最新研究，可能很快會(huì)讓木頭作為高科技應(yīng)用的先進(jìn)材料。他們的實(shí)驗(yàn)表明，倘若能有效地利用木材，就可以成功地制造出鈉電池，取代目前的鋰電池，大幅降低電池的制造成本。 ? 　　鋰和鈉在化學(xué)性質(zhì)上十分類(lèi)似，只不過(guò)鈉離子的“塊頭”是鋰離子的5倍。鑒于電池正是通過(guò)讓離子在陰極和陽(yáng)極之間來(lái)回穿梭來(lái)工作的，離子越大，這種穿梭造成的破壞越大，進(jìn)而縮短電池的壽命，因而鈉離子失去了制造電池的資格。但
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