首頁(yè)　 資訊　 商機(jī) 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會(huì)展　 EETV　 百科 　 問(wèn)答　 電路圖　 工程師手冊(cè) 　 Datasheet　 100例 　 活動(dòng)中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請(qǐng)
EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 飛機(jī)

基于ATmega16的飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：飛機(jī)防滑剎車控制器是飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件。裝機(jī)前對(duì)它進(jìn)行離線測(cè)試能夠?yàn)樗b機(jī)后的正常運(yùn)行提供重要保障，從而極大地降低它的裝機(jī)成本。描述了一種針對(duì)該控制器，基于ATmega16的離線測(cè)試系統(tǒng)的原理以及實(shí)
  • 關(guān)鍵字： 測(cè)試系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  剎車  防滑  ATmega16  飛機(jī)  基于  

固定翼飛機(jī)豎直飛行控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 引言　　固定翼飛機(jī)水平飛行是最常見(jiàn)的飛行狀態(tài)，讓其做大仰角飛行則動(dòng)作不能一直保持，如讓其垂直于地面飛行能保持的時(shí)間則更短。本項(xiàng)目要實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)可以讓飛機(jī)垂直于地面飛行并可以穩(wěn)定在固定高度的控制系統(tǒng)。利
  • 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng)  方案設(shè)計(jì)  飛行  豎直  飛機(jī)  固定  

基于凌華DAQ-2204的飛機(jī)電氣參數(shù)綜合測(cè)試系統(tǒng)

  • 關(guān)鍵字：DAQ-2204；虛擬儀器；國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于飛機(jī)電氣系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在其生產(chǎn)檢修過(guò)程中都需要對(duì)其電氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，然而，由于飛機(jī)電氣參數(shù)的多樣性，致使在進(jìn)行某一電氣系統(tǒng)的測(cè)試時(shí)需要使用各種不同的測(cè)量?jī)x器及儀
  • 關(guān)鍵字： 2204  DAQ  凌華  飛機(jī)    

飛機(jī)電源性能參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的誤差分析與處理

  • 為了驗(yàn)證飛機(jī)供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造是否滿足給定的要求，必須對(duì)其供電品質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試[1] 。南京航空航天大學(xué)航空電源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研制了基于VXI總線的飛機(jī)電源性能參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)能進(jìn)行實(shí)時(shí)、高精度的多路信號(hào)測(cè)
  • 關(guān)鍵字： 飛機(jī)  電源  測(cè)試系統(tǒng)  性能參數(shù)    

飛機(jī)外部照明系統(tǒng)的硬件電路的實(shí)現(xiàn)

  • 飛機(jī)的外部照明信號(hào)標(biāo)示著飛機(jī)的位置和運(yùn)動(dòng)方向，同時(shí)也是飛機(jī)與地面之間的聯(lián)絡(luò)信號(hào)。為了設(shè)計(jì)一種實(shí)用新型的飛機(jī)外部照明系統(tǒng)，以FX555芯片為核心，設(shè)計(jì)了飛機(jī)外部照明系統(tǒng)的硬件電路，利用saber軟件對(duì)該電路進(jìn)行了
  • 關(guān)鍵字： 電路  實(shí)現(xiàn)  硬件  系統(tǒng)  外部  照明  飛機(jī)  

基于LabVIEW的飛機(jī)電氣綜合試驗(yàn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：利用虛擬儀器軟件平臺(tái)LabVIEW 8．6開(kāi)發(fā)一種飛機(jī)電氣綜合試驗(yàn)自動(dòng)管理系統(tǒng)操作平臺(tái)，用于測(cè)試飛機(jī)電氣各項(xiàng)性能指標(biāo)的重要試驗(yàn)環(huán)境。在詳細(xì)介紹該系統(tǒng)各組成部分的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了試驗(yàn)自動(dòng)管理系統(tǒng)的組成與功
  • 關(guān)鍵字： LabVIEW  飛機(jī)  電氣綜合試驗(yàn)  管理系統(tǒng)    

使用LabVIEW與PXI設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)用于飛機(jī)前起落架電子



  • 試驗(yàn)裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)——由一套基于計(jì)算機(jī)的控制測(cè)量系統(tǒng)控制的兩個(gè)可替換負(fù)載系統(tǒng)配置
    使用PXI平臺(tái)與NI LabVIEW編程環(huán)境，我們有效地開(kāi)發(fā)了試驗(yàn)裝置的控制與測(cè)量系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)的配置為連接更多的輸入
  • 關(guān)鍵字： LabVIEW  PXI  飛機(jī)  電子    

基于Zigbee協(xié)議的飛機(jī)無(wú)線嵌入式實(shí)時(shí)油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于Zigbee協(xié)議的飛機(jī)無(wú)線嵌入式實(shí)時(shí)油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì),　引言　　飛機(jī)的油液監(jiān)測(cè)是利用油液分析技術(shù)對(duì)飛機(jī)使用的潤(rùn)滑油和液壓油進(jìn)行綜合分析，以獲得飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和磨損情況以及液壓系統(tǒng)的使用情況，進(jìn)行油液分析可以有效地監(jiān)測(cè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、襟副翼和尾翼等
  • 關(guān)鍵字： 實(shí)時(shí)  監(jiān)測(cè)  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  嵌入式  無(wú)線  Zigbee  協(xié)議  飛機(jī)  基于  

基于對(duì)目安全二極管激光掃描技術(shù)的飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)

  • 　　此系統(tǒng)是為了使飛機(jī)安全和順利地?？坑诤驒C(jī)樓坪面，采用對(duì)目安全二極管激光掃描技術(shù)，追蹤飛機(jī)的縱橫兩個(gè)方向的位置，在操作人員選擇入口位置后，能自動(dòng)識(shí)別靠近的飛機(jī)，向飛機(jī)駕駛員提供正確的指示，并在顯示裝
  • 關(guān)鍵字： 飛機(jī)  泊位  引導(dǎo)  系統(tǒng)  技術(shù)  掃描  安全  二極管  激光  基于  

基于ADNS2610的微型飛機(jī)速度檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 設(shè)計(jì)了以ADNS2610光學(xué)傳感器為核心的微型飛機(jī)水平飛行速度測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用光流法進(jìn)行測(cè)速，通過(guò)透鏡將地表圖像聚焦到ADNS光學(xué)傳感器的感光面，利用傳感器內(nèi)置的信號(hào)處理單元判斷圖像的運(yùn)動(dòng)方向和距離。微處理器MSP430F449根據(jù)圖像運(yùn)動(dòng)距離的檢測(cè)周期和微型飛機(jī)的飛行高度，計(jì)算出微型飛機(jī)的水平飛行速度。該系統(tǒng)可以在微型飛機(jī)近地飛行時(shí)發(fā)揮作用，測(cè)量時(shí)對(duì)地角速度最大可達(dá)76．2 rad／s。
  • 關(guān)鍵字： 檢測(cè)系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  速度  飛機(jī)  ADNS2610  微型  基于  

飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集的實(shí)現(xiàn)方案

  • 飛機(jī)狀況監(jiān)視

    飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。

    大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個(gè)需要解決的嚴(yán)重問(wèn)題，幸運(yùn)的是，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)解決了。通過(guò)進(jìn)行
  • 關(guān)鍵字： 飛機(jī)  監(jiān)視  能量收集  實(shí)現(xiàn)方案    

飛機(jī)結(jié)構(gòu)運(yùn)用能量收集實(shí)現(xiàn)方案

  • 由于全世界都缺乏模擬開(kāi)關(guān)模式電源設(shè)計(jì)專長(zhǎng)，設(shè)計(jì)一個(gè)有效的能量收集系統(tǒng)一直都很難，不過(guò)，隨著 LTC3108 和 LTC3588-1 的推出，這種狀況將為之改觀。這些器件幾乎可以從任何熱源或機(jī)械振動(dòng)源抽取能量，而熱源和機(jī)械振動(dòng)源在飛機(jī)環(huán)境中是常見(jiàn)的。此外，這些器件具有全面的功能并易于設(shè)計(jì)，因此它們極大地簡(jiǎn)化了能量收集鏈中難以實(shí)現(xiàn)的電源轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。
  • 關(guān)鍵字： 飛機(jī)  能量收集  實(shí)現(xiàn)方案    

飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)檢測(cè)裝置的研究和設(shè)計(jì)

飛機(jī)剎車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)

基于USB接口和DSP的飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 提出了以DSP為控制核心，采用USB通信設(shè)計(jì)的飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)。分析了飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)的組成，并介紹了測(cè)試系統(tǒng)主要硬件電路設(shè)計(jì)和系統(tǒng)上下位機(jī)軟件設(shè)計(jì)。
  • 關(guān)鍵字： 剎車  測(cè)試系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  防滑  飛機(jī)  USB  接口  DSP  基于  
共50條 3/4 « 1 2 3 4 »

飛機(jī)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條飛機(jī)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)飛機(jī)的理解，并與今后在此搜索飛機(jī)的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

熱門(mén)主題

飛機(jī)    樹(shù)莓派    linux   
關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會(huì)員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473