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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 飛行

高可靠性飛行代碼的自動(dòng)化驗(yàn)證技術(shù)

  • 從仿真模型自動(dòng)生成代碼是基于模型設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵開發(fā)環(huán)節(jié)，可實(shí)質(zhì)性地減少開發(fā)團(tuán)隊(duì)手寫代碼所花費(fèi)的時(shí)間和工作量。要想成功開發(fā)高性能的嵌入式系統(tǒng)，就必須生成非常高效的代碼。代碼效率目標(biāo)包括內(nèi)存使用的最小化和執(zhí)
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FPGA+POWER PC架構(gòu)的實(shí)時(shí)飛行試驗(yàn)振動(dòng)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)

  • 引言在飛行試驗(yàn)過程中，飛行試驗(yàn)安全監(jiān)控對飛行試驗(yàn)的安全起著至關(guān)重要的作用。飛行試驗(yàn)本身具有相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性，危及飛機(jī)和試飛員安全的因素錯(cuò)綜復(fù)雜、涉及面廣，不但包含飛機(jī)本身的因素，還包括許多外界條件。由于不
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基于SmartFusion的無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了使無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力、較低的功耗、較強(qiáng)的靈活性和更高的集成度，提出了一種以SmartFusion為核心的無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)解決方案。為滿足飛控系統(tǒng)實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性的要求，系統(tǒng)采用了
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自觸發(fā)脈沖激光測距飛行時(shí)間測量研究

  • 摘要：提出一種新型脈沖激光測距方法——自觸發(fā)脈沖飛行時(shí)間激光測距方法。運(yùn)用該方法有效解決了傳統(tǒng)脈沖激光測距法中存在的提高測量精度和縮短測量時(shí)間兩者之間的矛盾。對該方法及本質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)描述
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固定翼飛機(jī)豎直飛行控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 引言　　固定翼飛機(jī)水平飛行是最常見的飛行狀態(tài)，讓其做大仰角飛行則動(dòng)作不能一直保持，如讓其垂直于地面飛行能保持的時(shí)間則更短。本項(xiàng)目要實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)可以讓飛機(jī)垂直于地面飛行并可以穩(wěn)定在固定高度的控制系統(tǒng)。利
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飛行試驗(yàn)顫振數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

  • 摘要：顫振試飛是“I類風(fēng)險(xiǎn)”試飛科目，試飛風(fēng)險(xiǎn)巨大。而原型機(jī)和涉及到結(jié)構(gòu)及外型重大更改的改型機(jī)都必須進(jìn)行顫振科目試飛。因此要制定嚴(yán)格的保障措施，高效、準(zhǔn)確的監(jiān)控保證。由于顫振數(shù)據(jù)的高采樣率，為
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炮彈爆炸彈片平均飛行速率測試方法研究

  • 介紹了一種基于數(shù)據(jù)采集卡的炮彈爆炸彈片平均飛行速率測量方法，闡述了利用PCI50612數(shù)據(jù)采集卡實(shí)現(xiàn)一套測速系統(tǒng)的原理與具體的軟硬件設(shè)計(jì)。
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小型無人靶機(jī)掠海定高飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 0 引 言
    靶機(jī)是無人機(jī)家族中的一個(gè)重要分支，主要用于模擬作戰(zhàn)飛機(jī)、導(dǎo)彈等威脅目標(biāo)，為防空武器系統(tǒng)試驗(yàn)和訓(xùn)練提供逼真的空中靶標(biāo)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代反艦導(dǎo)彈多采取“超低空掠海”飛行的突防方式，與之相
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基于飛行時(shí)間法的納秒量級(jí)時(shí)間間隔測量系統(tǒng)研制

  • 1 引 言隨著空間探測技術(shù)的發(fā)展，空間的等離子體成分探測顯得越來越重要，尤其對現(xiàn)在正在進(jìn)行的深空探測，如探月計(jì)劃。而空間等離子成分探測最主要的方法就是飛行時(shí)間法，既通過測量粒子飛過一定距離所需要的時(shí)間來鑒
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超小型遙控直升機(jī)飛行姿態(tài)穩(wěn)定器的設(shè)計(jì)

  • 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的是無線遙控直升機(jī)接收控制電路。本設(shè)計(jì)采用飛思卡爾公司生產(chǎn)的MMA7260QT低量程三軸向加速度傳感器和低功耗的MC9S08QG8 微控制器，并配合極少量的外圍器件。該電路能接收無線遙控發(fā)射機(jī)的控制指令，使直升機(jī)以不同的速度前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎，在沒有收到動(dòng)作指令時(shí)能使直升機(jī)自動(dòng)保持穩(wěn)定。由于該電路的體積?。?2×12mm），重量輕，因此可以用于超小型遙控直升機(jī)。
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多單片機(jī)通信的無人機(jī)飛行安控器設(shè)計(jì)

電能飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首次載人飛行

  •          　　飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了人類遨游天空的夢想，但它卻極耗能源，飛機(jī)引擎發(fā)出的巨大噪音也讓人感到頭疼。在過去幾十年里，研究人員一直試圖尋找更清潔的能源，研制低耗能飛機(jī)?，F(xiàn)在這種想法終于變成現(xiàn)實(shí)。據(jù)英國《泰晤士報(bào)》報(bào)道，日前一名法國飛行員駕駛由電池供應(yīng)能源的飛機(jī)飛上藍(lán)天，改寫了人類的飛行歷史。 　　用電池實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)的飛機(jī)“伊萊克特拉” 　　用電池實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)的飛機(jī)“伊萊克特拉” 　　報(bào)道稱，在去年12月23日的試飛活動(dòng)
  • 關(guān)鍵字： 電能  飛機(jī)  載人  飛行  模擬IC  電源  
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