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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 麒麟電池

從比亞迪與寧德時代，看動力電池產(chǎn)業(yè)的當下與明天

  • 自2021年起，我國的新能源汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長期，新能源汽車銷量從2017年的78萬輛迅猛增長至2021年的352萬輛。而就在最近，我國的新能源汽車領(lǐng)域迎來了又一次里程碑——中國已經(jīng)制造生產(chǎn)了超過2000萬輛新能源汽車，我國也超過了日本成為了世界第一大汽車出口國（大部分出口車輛為新能源汽車）。這里面有我國“碳中和”政策的影響，也有技術(shù)進步所帶來的新能源汽車產(chǎn)品力的提高。作為新能源汽車的的絕對核心，動力電池的發(fā)展對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要。所謂動力電池，它是電動新能源車輛的重要組成部分，提供能量
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寧德時代：麒麟電池預(yù)計將于 2023 年 Q1 量產(chǎn)

  • IT之家 1 月 11 日消息，寧德時代在互動平臺上表示，麒麟電池預(yù)計將于 2023 年一季度量產(chǎn)；公司正致力推進鈉離子電池在 2023 年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。寧德時代麒麟電池將搭載于極氪 009 純電 MPV 、2023 款極氪 001 等汽車上。IT之家了解到，寧德時代麒麟電池于去年 6 月發(fā)布，采用寧德時代第三代 CTP 技術(shù)，體積利用率最高可達 72%，能量密度最高可達 255Wh/kg，可實現(xiàn)整車超過 1000 公里續(xù)航。寧德時代稱在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比 4
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麒麟電池介紹

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