5g+智能駕駛文章進(jìn)入5g+智能駕駛技術(shù)社區(qū)

英飛凌宣布加入5G汽車協(xié)會(huì)

　　英飛凌科技(Infineon)協(xié)助將5G標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)車用領(lǐng)域，宣布加入5G汽車協(xié)會(huì)(5GAA)。該協(xié)會(huì)致力于推動(dòng)新通訊解決方案，以促進(jìn)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛以及智能運(yùn)輸系統(tǒng)。身為全球汽車電子、行動(dòng)通訊基礎(chǔ)建設(shè)及數(shù)據(jù)安全防護(hù)的半導(dǎo)體廠商，英飛凌提供可運(yùn)用于自動(dòng)駕駛車及電動(dòng)車的5G所需要的關(guān)鍵技術(shù)。　　英飛凌汽車電子事業(yè)處總裁PeterSchiefer表示，安全及零時(shí)間延遲的通訊，是發(fā)展自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。在汽車產(chǎn)業(yè)與IT的密切合作中，英飛凌以先進(jìn)的半導(dǎo)體及系統(tǒng)與安全專業(yè)技術(shù)，為自動(dòng)駕駛車的通訊解決方案提供支持。　
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中興通訊榮登5G NR新空口標(biāo)準(zhǔn)主編席位

　　近日，在美國(guó)斯波坎舉行的3GPP RAN WGs會(huì)議上，中興通訊的Mr. Sergio Parolari被選為T(mén)S 37.340 Evolved Universal Terrestrial Radio Access (E-UTRA) and NR Multi-connectivity的主編，楊立被選為T(mén)S 38.414 NG Radio Access Network (NG-RAN) NG data transport的主編。 5G NR新空口各核心協(xié)議的主編(editor)的確定，標(biāo)志著3GPP 5
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易庫(kù)易見(jiàn)“機(jī)”行事，用新商業(yè)模式簡(jiǎn)化中小企業(yè)采購(gòu)

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式真是越來(lái)越讓人看不懂?！　【驼f(shuō)元器件的代理、分銷行業(yè)，前幾年是O2O(線上到線上)、整合兼并，這兩年一些膽大的廠商在燒錢(qián)——不惜零利潤(rùn)、甚至賠本賺吆喝，言稱積累用戶數(shù)據(jù)和提升流量，并預(yù)期這些資源將會(huì)轉(zhuǎn)化成利潤(rùn)?！　∧惴匠T我登場(chǎng)，不久前，筆者又見(jiàn)到了一種新的商業(yè)模式，由易庫(kù)易公司帶來(lái)?！　　拔覀冏龅氖潞蛣e人不同”　　易庫(kù)易，顧名思義，很容易地把別人的倉(cāng)庫(kù)變成自己的倉(cāng)庫(kù)?！　∫讕?kù)易的CEO(首席執(zhí)行官)談榮錫先生稱，易庫(kù)易(http://www.yikuyi.com/)主要做兩件事：
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鄔賀銓：5G的兩大關(guān)鍵技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)和云化

　　在5G網(wǎng)絡(luò)中，我們會(huì)面臨不同的業(yè)務(wù)需求，而傳統(tǒng)的物理設(shè)備我們網(wǎng)絡(luò)物理設(shè)施是無(wú)法根據(jù)這些業(yè)務(wù)來(lái)配置的，網(wǎng)絡(luò)切片則是關(guān)鍵技術(shù)。　　　　中國(guó)工程院院士：鄔賀銓　　4月17日，在2017全球未來(lái)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展峰會(huì)上，中國(guó)工程院院士鄔賀銓現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了演講，并講述了未來(lái)網(wǎng)絡(luò)的展望和5G商用面臨的一些問(wèn)題。　　鄔賀銓強(qiáng)調(diào)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，5G的網(wǎng)速要達(dá)到100M，蜂值速率要到100G，流量密度要提高100倍。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要滿足兩個(gè)條件：　　一、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)，運(yùn)營(yíng)商則需要考慮空口和網(wǎng)絡(luò)
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1927.8億光纖市場(chǎng)是如何一步一步形成的

五年一次大變化，光纖產(chǎn)品市場(chǎng)究竟為何呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)?
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英飛凌加入5G汽車聯(lián)盟，助力實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛

　　2017年4月18日，沒(méi)有可靠的通信基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)定的移動(dòng)通信連接，就不可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。新一代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)在此不可或缺。英飛凌科技股份公司致力于將5G通信標(biāo)準(zhǔn)引入汽車領(lǐng)域，并已加入5G汽車聯(lián)盟(5GAA)。該聯(lián)盟致力于引入實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛的全新通信解決方案及智能交通系統(tǒng)。作為專注于汽車電子、蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)安全的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一，英飛凌能提供支持5G、智能汽車和?電動(dòng)汽車所需的諸多關(guān)鍵技術(shù)?！　∮w凌汽車電子事業(yè)部總裁Peter?Schiefer表示：“確保時(shí)時(shí)安全通信是
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CDN市場(chǎng)一片繁華只待標(biāo)準(zhǔn)化

從以前傳統(tǒng)的CDN，迎來(lái)了如今云CDN、P2P CDN、共享CDN等新型CDN業(yè)態(tài)，CDN已經(jīng)深入到各行各業(yè)，推動(dòng)了“寬帶中國(guó)”的發(fā)展，整個(gè)CDN市場(chǎng)呈現(xiàn)一片繁華之象。
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無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)在哪里？從三大創(chuàng)新方向解讀華為的思考

　　4G網(wǎng)絡(luò)正在逐步完善，5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遙遙在望，如何實(shí)現(xiàn)平滑演進(jìn)?數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)增量難增收，創(chuàng)新業(yè)務(wù)又備受OTT擠壓，怎樣才能突出重圍?云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，新的金礦不斷涌現(xiàn)，但傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施急需變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型路在哪里? 　　作為全球頂尖的通信廠商，華為必須要為運(yùn)營(yíng)商面臨的諸多問(wèn)題拿出令人信服的答案來(lái)。在近日舉行的2017華為全球分析師大會(huì)上，華為全面闡述了華為對(duì)運(yùn)營(yíng)商未來(lái)幾年發(fā)展策略的思考。歸根結(jié)底，就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新，助力運(yùn)營(yíng)商持續(xù)增長(zhǎng)。　　技術(shù)創(chuàng)新：4G網(wǎng)絡(luò)5G化，贏在當(dāng)下，布局未來(lái) 　　如今4
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高通押寶Cat-M1和Cat-NB1 為未來(lái)5G鋪路

　　從最早的模擬通信到數(shù)字通信，從功能手機(jī)到智能手機(jī)，高通一直在推動(dòng)行業(yè)的變革和演進(jìn)。為了在5G技術(shù)上保持領(lǐng)先地位，高通將目光放在了物聯(lián)網(wǎng)。談到催生未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)，高通將籌碼押注在了 LTE Cat-NB1和Cat-M1兩項(xiàng)新技術(shù)身上。據(jù)了解，高通MDM9206芯片目前已支持Cat-M1模式，而2017年中對(duì)所有模式(Cat-M1/NB1/E-GPRS)的支持、頻段的支持及性能都會(huì)達(dá)到商業(yè)交付水平。　　LTE Cat-M1和LTE Cat-NB1將成物聯(lián)網(wǎng)主流技術(shù) 　　在過(guò)去的32年，高通聚焦
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5G將會(huì)對(duì)很多行業(yè)的格局進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改變

隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展，每一次進(jìn)步對(duì)行業(yè)的格局會(huì)產(chǎn)生一些改變，而即將到來(lái)的5G時(shí)代將會(huì)對(duì)很多行業(yè)的格局進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改變呢?
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中國(guó)聯(lián)通混改或?qū)⒋麋備D跳舞通信專家表示疑慮重重

　　“聽(tīng)說(shuō)BAT(百度、騰訊、阿里巴巴)會(huì)入局是真的嗎?那以后我們聯(lián)通是不是可以和移動(dòng)、電信PK了?普通員工的待遇會(huì)增加嗎?”中國(guó)聯(lián)通員工李方(化名)目前并沒(méi)有收到任何內(nèi)部關(guān)于混合所有制改革(以下簡(jiǎn)稱“混改”)的消息，倒是聽(tīng)到了不少坊間傳言。　　4月5日，中國(guó)聯(lián)通A股向交易所申請(qǐng)緊急停牌一天，因集團(tuán)正籌劃并推進(jìn)“混改”，宣布于4月6日起停牌，并承諾自停牌日起5個(gè)工作日內(nèi)公布混改進(jìn)展。截至記者發(fā)稿，尚未有新消息發(fā)布。　　不過(guò)，在
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卡位5G頻譜美國(guó)電信巨頭AT&T收購(gòu)StraightPath

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電信巨頭AT&T周一宣布它將以16億美元的價(jià)格收購(gòu)Straight Path Communications，這將幫助它更好地競(jìng)爭(zhēng)下一代5G無(wú)線手機(jī)連網(wǎng)市場(chǎng)。　　美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)將28GHz和39GHz頻譜用于5G無(wú)線通信服務(wù)，而Straight Path就是這些頻譜的最大所有者之一。　　AT&T將通過(guò)這項(xiàng)收購(gòu)交易比Verizon、T-Mobile和Sprint等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先一步。　　Straight Path在今年早些時(shí)候與聯(lián)邦通信委員會(huì)達(dá)成了一份
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中國(guó)5G起航：這顆跳動(dòng)的“中國(guó)芯”功不可沒(méi)

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，5G將開(kāi)創(chuàng)通信行業(yè)的新時(shí)代，是國(guó)家戰(zhàn)略信息基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力。5G帶來(lái)了大規(guī)模技術(shù)變革，限于技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)成熟度，預(yù)計(jì)2020年前后規(guī)模商用，因此，近年來(lái)各大廠商都在尋找通往5G的正確道路。　　通往5G“珠穆朗瑪峰”的道路有很多條，Pre5G的選擇已經(jīng)得到了業(yè)界廣泛認(rèn)可，其核心技術(shù)空分復(fù)用，同時(shí)也是5G的核心技術(shù)。2016年巴塞羅那移動(dòng)大會(huì)上，中興通訊憑借Pre5G Massive MIMO基站獲得“最佳移動(dòng)技術(shù)突破獎(jiǎng)”
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恩智浦“中國(guó)汽車信息安全共同興趣小組”迎來(lái)首位新成員泛亞汽車

　　(2017中國(guó)電子信息博覽會(huì)) — 恩智浦半導(dǎo)體今日宣布“中國(guó)汽車信息安全共同興趣小組”(以下簡(jiǎn)稱“小組”)迎來(lái)首位新加盟成員——泛亞汽車技術(shù)中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱“泛亞汽車”)。泛亞汽車的加入將進(jìn)一步加強(qiáng)安全小組在汽車電子研發(fā)技術(shù)及安全測(cè)試方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，助力小組制定全面且客觀的汽車安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。小組創(chuàng)始成員恩智浦半導(dǎo)體、長(zhǎng)安汽車、東軟集團(tuán)均對(duì)泛亞汽車的加入表示熱烈歡迎?！　　爸袊?guó)汽車信息安全共同興趣小組”在2016年九月恩智浦FTF未來(lái)科技峰會(huì)宣布成立，是恩智浦在全球市場(chǎng)首個(gè)聯(lián)
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高通:全球首款5G智能手機(jī)將于2019年發(fā)布

　　前段時(shí)間，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) Super AMOLED 的 EDS 新興設(shè)備服務(wù)戰(zhàn)略分析部門(mén)預(yù)測(cè)，全球第一批真正商用的 5G 移動(dòng)設(shè)備需要等到 2020 年才會(huì)正式問(wèn)世。不過(guò)，高通似乎并不這么認(rèn)為。本周，高通某高級(jí)經(jīng)理在接受采訪時(shí)聲稱，第一代 5G 智能手機(jī) 2019 年就能夠正式上市銷售了，高通將為其提供最出色的 5G 組件。　　　　高通口出狂言并非沒(méi)有道理，盡管目前高通最新發(fā)布的 Snapdragon 835 處理器集成的 X20 調(diào)制解調(diào)器依然只是 4G 規(guī)格，但 2016
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