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基于K線的汽車天窗馬達ECU通訊系統(tǒng)

  • 在將天窗馬達裝配到天窗之前，要進行多項操作和測試，具體包括：裝配測試、短路測試、接地測試、軟件版本驗證、硬件版本驗證、讀取序列號、參數(shù)寫入與讀出和運轉測試。
  • 關鍵字： 天窗馬達  ECU  K線  

基于K線/CAN總線的KWP2000協(xié)議分析及協(xié)議棧的開發(fā)測試

  • 1前言在汽車故障診斷領域，針對診斷設備和汽車ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車公司幾乎都制訂了相關的標準和協(xié)議...
  • 關鍵字： K線  CAN總線  KWP2000協(xié)議  

基于K線的BCM診斷的實現(xiàn)

  • 隨著汽車電子系統(tǒng)越來越復雜，診斷功能已經成為ECU軟件設計的一個重要組成部分，對ECU控制系統(tǒng)的正常運行及其大規(guī)模應用的市場化過程非常關鍵。隨著ECU功能的增加以及升級換代的需要，診斷標準及廠商自定義診斷功能越來越豐富，各種服務子功能也越來越細化，增加了診斷的難度，因此，深入研究診斷協(xié)議及其實現(xiàn)非常必要。K線和CAN總線是業(yè)內廣泛采用的兩種診斷標準，CAN總線在歐美車中廣泛使用，而K線在國產車中應用廣泛，筆者結合為某國產車型開發(fā)一款BCM(Body Control Module，車身控制模塊)的經驗，分析
  • 關鍵字： K線  BCM  

一種實用的K線診斷協(xié)議驅動器設計

  • 隨著汽車電子控制單元功能的增加及升級換代的需要，診斷功能已經成為電子控制單元(ECU)不可或缺的重要組成部分，因此，深入研究診斷協(xié)議及其實現(xiàn)非常必要。基于K線的ISO14230和基于控制器局域網絡(CAN)總線的ISO15765是業(yè)內廣泛采用的兩種診斷標準，K線是ISO9141定義的診斷通信總線，ISO14230在ISO9141的基礎上將K線電壓擴展到24 V，并擴展了診斷服務。相比較于CAN總線，K線診斷既能滿足要求，又能節(jié)約成本，在國產車上得到大規(guī)模應用。不同于CAN總線有專門的協(xié)議驅動器，用戶直接進
  • 關鍵字： 串行通信接口  K線  CAN  
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k線介紹

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