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高性能MCU解決方案可實(shí)現(xiàn)汽車駕駛艙里的智能世界

  • 高性能MCU解決方案可實(shí)現(xiàn)汽車駕駛艙里的智能世界-隨著車載信息系統(tǒng)的高度發(fā)展，HMI功能強(qiáng)且精度高的顯示器的需求應(yīng)運(yùn)而生，汽車駕駛座正在向“綜合駕駛艙”發(fā)展。瑞薩電子與車載信息系統(tǒng)的發(fā)展同步提供能實(shí)現(xiàn)更高性能和高功能的“R-Car”，并且為對應(yīng)因汽車的檔次和區(qū)域的不同功能要求，正在進(jìn)行R-Car E2、R-Car M2、R-Car H2 3種檔次的展開。本文主要針對后兩者解決方案在車載信息上的一些優(yōu)勢特點(diǎn)做了簡要介紹。
  • 關(guān)鍵字： 瑞薩電子  MCU  GPU  R-Car  

技術(shù)干貨：MCU專用RTOS種類盤點(diǎn)

  • 技術(shù)干貨：MCU專用RTOS種類盤點(diǎn)-微控制器（MCU）廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，如各式家電、工業(yè)自動化，即時(shí)控制、資料采集等領(lǐng)域，為因應(yīng)工控所需的即時(shí)（Realtime）控制、快速回應(yīng)等需求，因此MCU大多搭載RTOS（即時(shí)作業(yè)系統(tǒng)）運(yùn)作。
  • 關(guān)鍵字： MCU  RTOS  

高能效入門級MCU 定義全新低功耗

  • 高能效入門級MCU 定義全新低功耗-飛思卡爾深入研究了MCU的所有階段和各個(gè)方面，目的是解決更大的問題：你怎樣用更少的能耗去做更多操作？結(jié)合整體觀念來考慮能效問題對目前市場來說還比較新穎。飛思卡爾致力于幫助客戶從這種新方法中獲益。
  • 關(guān)鍵字： MCU  飛思卡爾  

MCU數(shù)位控制IC技術(shù)日趨成熟

  • MCU數(shù)位控制IC技術(shù)日趨成熟-變頻馬達(dá)主要依靠半導(dǎo)體元件組成的電子電路來驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，其中MCU數(shù)位控制技術(shù)的好壞關(guān)系著馬達(dá)效率是否理想;而在MCU控制技術(shù)日趨成熟，加上FOC演算法助力之下，變頻馬達(dá)效率將逐步躍進(jìn)。
  • 關(guān)鍵字： MCU  IC  FOC  馬達(dá)  

物聯(lián)網(wǎng) MCU：小尺寸產(chǎn)生大影響

  • 物聯(lián)網(wǎng) MCU：小尺寸產(chǎn)生大影響-MCU 幾乎是每一個(gè)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的關(guān)鍵元件，并有望推動數(shù)百萬物聯(lián)網(wǎng) （IoT）“終端節(jié)點(diǎn)”的部署。每個(gè)終端節(jié)點(diǎn)都包括各種不同的元件，如表計(jì)、傳感器、顯示器、預(yù)處理器，以及將多種功能合并在單一器件中的數(shù)據(jù)融合元件。
  • 關(guān)鍵字： MCU  物聯(lián)網(wǎng)  傳感器  

全球七大主流單片機(jī)詳解

  • 全球七大主流單片機(jī)詳解-單片機(jī)現(xiàn)在可謂是鋪天蓋地，種類繁多，讓開發(fā)者們應(yīng)接不暇，發(fā)展也是相當(dāng)?shù)难杆?，下面將為大家?guī)?1、MSP430、TMS、STM32、PIC、AVR、STC單片機(jī)之間的優(yōu)缺點(diǎn)比較及功能體現(xiàn)。
  • 關(guān)鍵字： MCU  51單片機(jī)  PIC單片機(jī)  MSP430  

低功耗MCU發(fā)威 智能手表電池壽命大增

  • 低功耗MCU發(fā)威 智能手表電池壽命大增-延長電池使用壽命是智能手表的首要開發(fā)考量。為達(dá)成此一目標(biāo)，設(shè)計(jì)人員須選用在工作/動態(tài)模式下功耗較低，且能同時(shí)維持高性能運(yùn)作的微控制器（MCU），并導(dǎo)入快速喚醒功能，以便讓MCU盡可能處于休眠或閑置模式，進(jìn)一步降低系統(tǒng)總體功耗。
  • 關(guān)鍵字： 智能手表  MCU  

如何使用MCU設(shè)計(jì)出可穿戴電子產(chǎn)品

  • 如何使用MCU設(shè)計(jì)出可穿戴電子產(chǎn)品-“可穿戴”設(shè)備是指人體可穿戴的微型電子產(chǎn)品，通常與現(xiàn)有配飾（如手表）集成或者取而代之。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，該細(xì)分市場正迅猛發(fā)展，因此對于更小型化、更直觀的設(shè)備的需求也在快速提升。
  • 關(guān)鍵字： MCU  可穿戴電子  

MSP430FW427無磁水表設(shè)計(jì)方案詳解

  • MSP430FW427無磁水表設(shè)計(jì)方案詳解-MSP430FW42x系列單片機(jī)是TI公司針對電子式流量與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動檢測最新開發(fā)的專用MCU芯片，它將超低功耗MCU、旋轉(zhuǎn)掃描接口 （SCAN IF）和液晶顯示LCD驅(qū)動模塊完美地結(jié)合在一起。該器件的超低功耗結(jié)構(gòu)和流量檢測模塊不僅延長了電池的壽命，同時(shí)還提高了儀表的精度與性能。
  • 關(guān)鍵字： MSP430FW427  MCU  

MCU數(shù)位控制技術(shù)助力變頻馬達(dá)性能大躍進(jìn)

  • MCU數(shù)位控制技術(shù)助力變頻馬達(dá)性能大躍進(jìn)-變頻馬達(dá)主要依靠半導(dǎo)體元件組成的電子電路來驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，其中MCU數(shù)位控制技術(shù)的良寙攸關(guān)著馬達(dá)效率是否理想；而在MCU控制技術(shù)日趨成熟，加上FOC演算法助力之下，變頻馬達(dá)效率將逐步躍進(jìn)。
  • 關(guān)鍵字： 工業(yè)馬達(dá)  MCU  數(shù)位控制  

等離子彩電微控制電路原理分析

  • 等離子彩電微控制電路原理分析-微控制器電路主要由MCU及工作條件電路、遙控接收電路、按鍵輸入電路、EEPROM數(shù)據(jù)存儲器、Flash程序存儲器、開關(guān)量控制電路、模擬量控制電路、I2C總線控制電路等組成。
  • 關(guān)鍵字： PDP技術(shù)  MCU  控制電路  

車用MCU的抗EMI設(shè)計(jì)與測試方案

  • 車用MCU的抗EMI設(shè)計(jì)與測試方案-集成電路電磁兼容不僅涉及集成電路電磁干擾與抗擾度的設(shè)計(jì)和測試方法，而且有必要與集成電路的應(yīng)用相結(jié)合。針對汽車電子領(lǐng)域來講，將對整車級、零部件級的電磁兼容要求強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合到集成電路的設(shè)計(jì)中，才能使電路更易于設(shè)計(jì)出符合標(biāo)準(zhǔn)的最終產(chǎn)品。作為電子控制系統(tǒng)里面最為關(guān)鍵的單元——微控制器（MCU），其EMC性能的好壞直接影響各個(gè)模塊與系統(tǒng)的控制功能。
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  MCU  EMI  

教你選擇合適的微控制器

  • 教你選擇合適的微控制器-系統(tǒng)性能并不等價(jià)于計(jì)算能力。較低的功耗、豐富的片內(nèi)外設(shè)以及實(shí)時(shí)的信號處理能力對于大部分嵌入式應(yīng)用來說是最為重要的。傳統(tǒng)的8位、16位單片機(jī)已經(jīng)很好的處理了這類問題，但是隨著當(dāng)今嵌入式設(shè)計(jì)不斷增長的功能需求和特殊要求，許多微控制器廠商開始拋棄他們傳統(tǒng)的8位、16位單片機(jī)。但是選擇32位處理器對于某些任務(wù)來可能并不是最適宜的。
  • 關(guān)鍵字： MCU  中斷延時(shí)  微控制器  處理器  單片機(jī)  

施密特觸發(fā)器與電阻式傳感器之間的絕密關(guān)系

  • 施密特觸發(fā)器與電阻式傳感器之間的絕密關(guān)系-在我們周圍，許多捕捉信息的傳感器都具有電阻性，如NTC傳感器、PTC傳感器、LDR傳感器和接觸式傳感器等。如果將這類傳感器的電阻轉(zhuǎn)換為頻率或脈沖持續(xù)時(shí)間，那么在不需要模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器(ADC)的情況下，利用大部分的微控制器(MCU)就可以對這些參數(shù)進(jìn)行測量。
  • 關(guān)鍵字： 施密特觸發(fā)器  電阻式傳感器  mcu  

借助集成模數(shù)器實(shí)現(xiàn)更低功耗的12種方法

  • 借助集成模數(shù)器實(shí)現(xiàn)更低功耗的12種方法-在降低設(shè)計(jì)功耗的過程中，您是否充分利用了微控制器（MCU）中集成模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）的所有功能？這篇博文將帶您了解如何借助集成模數(shù)器實(shí)現(xiàn)更低的功耗。
  • 關(guān)鍵字： 低功耗  MCU  MSP432  ADC  
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