arrow 文章進(jìn)入arrow技術(shù)社區(qū)

Wi-Fi的發(fā)展歷程和Richtek在Wi-Fi 7中的電源解決方案

Wi-Fi 在 1999 年就出現(xiàn)了，但 Wi-Fi 6 是 2018 年才誕生的一個(gè)名詞，在此之前并無(wú) Wi-Fi 5 之類(lèi)的更早的東西，那時(shí)的我這樣的普通人只能看著 Wi-Fi 設(shè)備上寫(xiě)的符合 IEEE 802.11/a/b/g 之類(lèi)的字符串，完全不知道在說(shuō)什么，直到 Wi-Fi 聯(lián)盟覺(jué)得應(yīng)該用一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字來(lái)讓我們有一個(gè)清晰的代際劃分，這才有了 Wi-Fi 4~6 的出現(xiàn)，它們其實(shí)就是 IEEE 802.11 無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)實(shí)現(xiàn)，所以我覺(jué)得這個(gè)東西就是先有了兒子才有了父親，然后現(xiàn)在孫子又出來(lái)了
關(guān)鍵字： Arrow ichtek Wi-Fi 7

巧用降壓芯片生成負(fù)電壓及Vishay功率IC產(chǎn)品介紹

電子電路中負(fù)電壓需求有幾種，一種是隔離式的負(fù)電壓，在電力、通訊等對(duì)抗干擾性能要求較高的場(chǎng)合，需要隔離前端電源輸入的干擾，這個(gè)時(shí)候可以基于變壓器添加繞組來(lái)產(chǎn)生負(fù)電壓，或者也可以采用隔離式的電源模塊輸出負(fù)電壓給系統(tǒng)供電。另一種是非隔離式的負(fù)電壓，通過(guò)正輸入電壓，使用Charge Pump, Buck-Boost, Buck, Sepic 等拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)電壓芯片等來(lái)產(chǎn)生負(fù)電源。本文介紹基于Vishay SiP12109 COT BUCK拓?fù)涞耐浇祲恨D(zhuǎn)換器產(chǎn)生負(fù)電壓, 通過(guò)簡(jiǎn)單修改電路的參考節(jié)點(diǎn)，內(nèi)部低端 MOSF
關(guān)鍵字： Arrow 降壓芯片

艾睿滿(mǎn)足不同電源應(yīng)用需求的多樣化解決方案

電源是所有電子產(chǎn)品的基礎(chǔ)，為了滿(mǎn)足不同應(yīng)用在功率、交直流轉(zhuǎn)換上的各種要求，便需要各式各樣的功率元器件、模塊，來(lái)提供合適、安全的電源，使系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)作。本文將為您介紹由艾睿電子推出的多款功率轉(zhuǎn)換解決方案，以及安森美（onsemi）、村田制作所（Murata）所推出的相關(guān)產(chǎn)品。應(yīng)用于太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)的完整解決方案應(yīng)用在住宅的太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)是目前相當(dāng)熱門(mén)的產(chǎn)品之一，儲(chǔ)能對(duì)于可再生能源和分散能源發(fā)電的進(jìn)一步發(fā)展至關(guān)重要，需要提供易于使用的產(chǎn)品來(lái)設(shè)計(jì)高效的電源轉(zhuǎn)換和電池管理系統(tǒng)，其中系統(tǒng)成本和性能優(yōu)化是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素
關(guān)鍵字： Arrow 電源應(yīng)用

滿(mǎn)足低功耗廣域網(wǎng)智能應(yīng)用的解決方案

除了應(yīng)用于室內(nèi)的智能建筑應(yīng)用之外，針對(duì)應(yīng)用于戶(hù)外的智能建筑／城市的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用，則需要支持傳輸距離更廣、功耗更低的傳輸技術(shù)，且通常需要采用電池操作，并能夠支持以年為單位的使用時(shí)間，此時(shí)，低功耗廣域網(wǎng)（LPWA）便成為這些熱門(mén)應(yīng)用的理想技術(shù)之一。本文將為您介紹LPWA的應(yīng)用與發(fā)展，以及由Murata推出的相關(guān)解決方案。側(cè)重于功率效率和遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)腖PWA技術(shù)可應(yīng)用于較大范圍的智能建筑、智能城市應(yīng)用的LPWA網(wǎng)絡(luò)，是一種專(zhuān)門(mén)用于將設(shè)備互連在一起的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，側(cè)重于功率效率和遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸。LPW
關(guān)鍵字： Arrow

降低煙霧報(bào)警器誤報(bào)率的光學(xué)傳感器解決方案

煙霧報(bào)警器是當(dāng)前建筑物的必要設(shè)備，可以提早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，降低生命與財(cái)產(chǎn)的損失，但是煙霧報(bào)警器的誤報(bào)現(xiàn)象，也常造成生活上的困擾，因此能夠判斷煙霧是來(lái)自于廚房烹調(diào)或是浴室霧氣的煙霧報(bào)警器，將能夠大幅降低煙霧報(bào)警器的誤報(bào)現(xiàn)象。本文將為您介紹煙霧報(bào)警器的測(cè)試要求，以及由ADI公司推出的光學(xué)傳感器模塊將如何應(yīng)用于煙霧報(bào)警器的設(shè)計(jì)。煙霧報(bào)警器的誤報(bào)降低使用率與提高消防成本如今的樓宇建筑配備了許多不同的傳感器，讓日常生活更加便捷，同時(shí)提供安全保護(hù)。除了環(huán)境傳感器和智能家居應(yīng)用（例如電力和供暖調(diào)節(jié)）之外，與安全相關(guān)的傳感器還
關(guān)鍵字： Arrow 光學(xué)傳感器

結(jié)合機(jī)器人感知和人工智能創(chuàng)造新時(shí)代

賦予機(jī)器人對(duì)于環(huán)境的感知與移動(dòng)能力，使得機(jī)器人能夠更安全、更具機(jī)動(dòng)性，若再結(jié)合人工智能（Artificial Intelligence, AI）技術(shù)，將能使機(jī)器人更聰明、更具實(shí)用性，使得機(jī)器人的未來(lái)發(fā)展極具想象空間。本文將為您探討機(jī)器人感知與AI技術(shù)的發(fā)展，以及眾多廠(chǎng)商所推出的相關(guān)解決方案。通過(guò)傳感器使機(jī)器人能夠感知世界機(jī)器人感知技術(shù)使機(jī)器人能夠“看到”、“聽(tīng)到”這個(gè)世界，通過(guò)AI技術(shù)，則可使機(jī)器人對(duì)于所感知的環(huán)境，做出相對(duì)應(yīng)的舉動(dòng)，機(jī)器人感知對(duì)于機(jī)器人在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中做出決策、計(jì)劃和操作至關(guān)重要，其中的相關(guān)
關(guān)鍵字： Arrow 人工智能機(jī)器人

艾睿電子全方面的電池應(yīng)用解決方案

越來(lái)越多的無(wú)線(xiàn)和電池供電設(shè)備越來(lái)越多地滲透到日常生活中，其中包括電動(dòng)汽車(chē)（EV）與太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)等應(yīng)用，如何對(duì)電池進(jìn)行高效率的管理將是重要課題。本文將為您介紹電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池化成、GaN FET、鋰碳電容器（LCC）、儲(chǔ)能模塊系統(tǒng)等解決方案，使您全面性地進(jìn)一步了解電池應(yīng)用相關(guān)技術(shù)。當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)與儲(chǔ)能系統(tǒng)的快速發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)了對(duì)生產(chǎn)具有不同充電容量的電池需求穩(wěn)步上升，其中的電池化成在各種采用電池存儲(chǔ)能源的應(yīng)用中，扮演著相當(dāng)重要的角色。完整的電池化成電源系統(tǒng)解決方案隨著市場(chǎng)對(duì)電池的需求日益增
關(guān)鍵字： Arrow 電池應(yīng)用

OLED數(shù)字車(chē)燈照亮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)

目前已經(jīng)有越來(lái)越多的汽車(chē)采用O/LED做為車(chē)燈，其具有數(shù)字化的特性，無(wú)論是作為前車(chē)燈、日行燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈還是尾燈，都能提供車(chē)輛在造型上更多的設(shè)計(jì)彈性，使其更具有個(gè)性化與識(shí)別度，并提供車(chē)輛更高的安全性，也提升了汽車(chē)設(shè)計(jì)的差異化與價(jià)值感，使得數(shù)字車(chē)燈有別于傳統(tǒng)車(chē)燈，具有卓越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。本文將為您介紹數(shù)字車(chē)燈的發(fā)展趨勢(shì)，以及由艾睿電子推出的數(shù)字車(chē)燈設(shè)計(jì)解決方案。數(shù)字車(chē)燈具備卓越的性能與優(yōu)越性隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，數(shù)字車(chē)燈已經(jīng)普遍被汽車(chē)行業(yè)認(rèn)可，自從奧迪TT在2016年使用OLED尾燈開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新時(shí)代，202
關(guān)鍵字： Arrow OLED 數(shù)字車(chē)燈

電池充電狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控提升電池的使用效率與安全性

基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用，例如混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV)、電動(dòng)汽車(chē) (EV)、可供日后使用的再生能源儲(chǔ)存，以及用于各種目的 (電網(wǎng)穩(wěn)定性、調(diào)峰和再生能源時(shí)移等) 的電網(wǎng)能源儲(chǔ)存。本文將為您介紹測(cè)量電池單元的充電狀態(tài) (SOC) 與運(yùn)行狀態(tài) (SOH) 的技術(shù)發(fā)展，以及 ADI 推出的相關(guān)解決方案。精密估計(jì)電池SOC可以防止電池過(guò)度充電和放電在電動(dòng)汽車(chē)與儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用中，測(cè)量電池單元的充電狀態(tài)（SOC）非常重要。SOC定義為可用容量（單位為Ah），以額定容量的百分比表示。S
關(guān)鍵字： Arrow 電池充電

無(wú)線(xiàn)充電助聽(tīng)器解決方案

助聽(tīng)器是一種微小型擴(kuò)聲設(shè)備，將外界的聲音放大到聽(tīng)力損失患者需要的程度。利用患者的殘余聽(tīng)力進(jìn)行補(bǔ)償聽(tīng)力不足，使聽(tīng)力損失患者能和正常聽(tīng)力一樣能聽(tīng)到聲音，是目前幫助耳聾患者改善聽(tīng)力的最有效工具。無(wú)線(xiàn)充電助聽(tīng)器工作原理助聽(tīng)器是一種微小型擴(kuò)聲設(shè)備，將外界的聲音放大到聽(tīng)力損失患者需要的程度。利用患者的殘余聽(tīng)力進(jìn)行補(bǔ)償聽(tīng)力不足，使聽(tīng)力損失患者能和正常聽(tīng)力一樣能聽(tīng)到聲音，是目前幫助耳聾患者改善聽(tīng)力的最有效工具。助聽(tīng)器主要由麥克風(fēng)、放大器、受話(huà)器、電池、各種音量音調(diào)旋鈕等元件組成。首先，話(huà)筒接收聲音并把它轉(zhuǎn)化為電波形式，即
關(guān)鍵字： Arrow 無(wú)線(xiàn)充電助聽(tīng)器

新能源汽車(chē)加速爆發(fā)，功率器件迎來(lái)增長(zhǎng)新契機(jī)

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)衰退和整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)下行周期背景下，汽車(chē)半導(dǎo)體似乎成為了一個(gè)逆勢(shì)的窗口產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等新四化發(fā)展趨勢(shì)，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的持續(xù)景氣市場(chǎng)，汽車(chē)電子迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革機(jī)遇。新能源汽車(chē)（混合動(dòng)力汽車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)等）半導(dǎo)體含量顯著高于傳統(tǒng)汽車(chē)。相較于燃油車(chē)，新能源汽車(chē)不再使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等核心部件，在這些部件中MOSFET、 IGBT 等功率器件都起
關(guān)鍵字： Arrow 新能源汽車(chē) 功率器件

圖騰柱功率因數(shù)校正技術(shù)提升電源轉(zhuǎn)換效率和功率密度

目前市面上的各種電器大多需要進(jìn)行AC-DC電源轉(zhuǎn)換，因此若能提升AC-DC電源轉(zhuǎn)換效率，將有助于降低家庭的電力消耗與企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，也有利于提升像是儲(chǔ)能系統(tǒng)、電池充電等應(yīng)用的運(yùn)作效率。本文將為您介紹功率因數(shù)校正技術(shù)的特性，以及由安森美（onsemi）推出的NCP1681 PFC控制器的產(chǎn)品特性與優(yōu)勢(shì)。功率因數(shù)校正技術(shù)改善AC-DC電源轉(zhuǎn)換效率世界上的大部分電能都提供給幾乎所有主電源供電設(shè)備和設(shè)備中的AC-DC電源，這意味著它們的效率對(duì)運(yùn)營(yíng)成本有巨大影響，較低的轉(zhuǎn)換效率將顯著增加碳排放。在電源應(yīng)用中，幾乎所
關(guān)鍵字： Arrow

ADI LTC6806燃料電池電堆巡檢的應(yīng)用場(chǎng)景

氫能是風(fēng)、光、水等可再生能源的重要轉(zhuǎn)換樞紐，而在包含制、儲(chǔ)、運(yùn)、用多個(gè)環(huán)節(jié)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，氫燃料電池作為將氫能轉(zhuǎn)化為電能的關(guān)鍵技術(shù)，具有非常重要的地位。在各種燃料電池中，質(zhì)子交換膜燃料電池具有功率密度高、無(wú)電解質(zhì)泄漏風(fēng)險(xiǎn)、可于室溫下快速啟停等優(yōu)點(diǎn)，在交通、便攜式發(fā)電、中小規(guī)模固定式發(fā)電等應(yīng)用場(chǎng)景具有廣闊的應(yīng)用前景。氫燃料電池的電動(dòng)車(chē)其驅(qū)動(dòng)方式還是電機(jī)，氫只是用來(lái)反應(yīng)發(fā)電的能源，最后與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。燃料電池單體的電壓不到1V，為提高輸出電壓，一般需將多個(gè)燃料電池單體堆疊串聯(lián)組成燃料電池電堆
關(guān)鍵字： Arrow LTC6806 燃料電池

圖像傳感器市場(chǎng)分析以及原理和應(yīng)用

隨著國(guó)家不斷推進(jìn)新基建（5G基站、特高壓、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、軌道交通、大數(shù)據(jù)中心、新能源汽車(chē)和充電樁、人工智能），為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力，其中圖像傳感器是新基建設(shè)備和工業(yè)環(huán)境的各種狀態(tài)信息獲取的重要載體，了解目前圖像傳感器的市場(chǎng)需求和應(yīng)用場(chǎng)景至關(guān)重要。市場(chǎng)分析圖1 CMOS傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)和品牌占比（來(lái)源于bilibili網(wǎng)站作者Neon 致遠(yuǎn)《智能駕駛系列二：CMOS圖像傳感器》）從圖1可以看出，2021-2026的預(yù)測(cè)到年復(fù)合增長(zhǎng)率CAGR在8-11.8%之間，屬于穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，主要是消費(fèi)電子
關(guān)鍵字： Arrow

Auto Accessories以及BMS的保護(hù)設(shè)計(jì)

隨著汽車(chē)功能的豐富，USB2.0/3.0、電源輸入口、按鍵、SD卡槽等被廣泛應(yīng)用。由于以下幾點(diǎn)，ESD、突入電流、拋負(fù)載以及負(fù)載短路等成為了硬件設(shè)計(jì)人員關(guān)注要點(diǎn)。例如，干燥季節(jié)，靜電通過(guò)這些接口破壞IC或設(shè)備中的任何其他ESD敏感器件；設(shè)備電源的開(kāi)關(guān)，汽車(chē)啟停以及人員的誤操作等產(chǎn)生的突入電流對(duì)電路構(gòu)成威脅，導(dǎo)致某些部件故障的發(fā)生等。另外，針對(duì)BMS系統(tǒng)，電路過(guò)電流、鋰電池過(guò)電流和電路EFT/尖峰均可能會(huì)損壞電路中的電子器件。通常，汽車(chē)電子設(shè)備包括兩個(gè)系統(tǒng)：汽車(chē)電子控制裝置（變速器控制、安全控制、車(chē)身控制和
關(guān)鍵字： Arrow Auto BMS