dc-ups 文章 進(jìn)入dc-ups技術(shù)社區(qū)
用多相位DC/DC為多核處理器供電
- 你知道現(xiàn)在的手機(jī)處理器已經(jīng)發(fā)展為8核和10核處理器了嗎?這些處理器需要多個內(nèi)核來同時運(yùn)行很多應(yīng)用程序,操作游戲和高質(zhì)量視頻流的圖形處理器。這些全新的處理器需要很高的電流(有時超過10A),并且需要以盡可能快的速度傳送這個電流。 由于不斷增長的內(nèi)核數(shù)量,為這些處理器供電的器件的屬性也在發(fā)生著變化。在滿足小外形尺寸需要的同時,需要真正的業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的電源技術(shù)。TI有幾款為手機(jī)處理器供電的降壓轉(zhuǎn)換器,諸如TPS62180、LP8758和TPS62184。這些轉(zhuǎn)換器的一個共同點(diǎn)就是它們都執(zhí)行多相位拓?fù)?,這
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Vicor公司推出具有前所未有性能的BCM 轉(zhuǎn)換器模塊
- Vicor公司(NASDAQ:VICR)今天宣布,推出其母線轉(zhuǎn)換器模塊(BCM?)系列的隔離式、固定轉(zhuǎn)換率DC-DC轉(zhuǎn)換器的擴(kuò)展產(chǎn)品系列。新的轉(zhuǎn)換器結(jié)合了Vicor的正弦振幅DC-DC轉(zhuǎn)換技術(shù)與Vicor的獨(dú)創(chuàng)的熱適應(yīng)轉(zhuǎn)換器級封裝(ChiP)技術(shù),具有五倍以上的輸出功率能力,25%以下的熱耗和超過目前同類最佳產(chǎn)品四倍的功率密度。
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怎樣把可調(diào)DC-DC變身為數(shù)控穩(wěn)壓電源
- 該電路本人親測可用,缺點(diǎn)是由于反饋通路多了一個運(yùn)放,造成信號的一些延時,反饋信號的相位裕度變小,所以輸出電壓的紋波會有所增大,不過整體性能還是不錯的。不知道選用帶寬較高的運(yùn)放會不會有所改善。 圖1 DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓電路由于其高效率、大電流的優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用??烧{(diào)DC-DC可以通過調(diào)節(jié)反饋分壓電阻來調(diào)節(jié)輸出電壓。圖1是常用DC-DC降壓穩(wěn)壓芯片LM2596-Adj的典型應(yīng)用電路,通過調(diào)節(jié)R1和R2就可以得到所需輸出電壓。 有時候我們需要動態(tài)調(diào)節(jié)輸出,最簡單的
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一種高速低壓低靜態(tài)功耗欠壓鎖定電路
- 在DC-DC電源管理芯片中,電壓的穩(wěn)定尤為重要,因此需要在芯片內(nèi)部集成欠壓鎖定電路來提高電源的可靠性和安全性。對于其它的集成電路,為提高電路的可靠性和穩(wěn)定性,欠壓鎖定電路同樣十分重要。 傳統(tǒng)的欠壓鎖定電路要求簡單、實(shí)用,但忽略了欠壓鎖定電路的功耗,使系統(tǒng)在正常工作時,仍然有較大的靜態(tài)功耗,這樣就降低了電源的效率,并且無效的功耗增加了芯片散熱系統(tǒng)的負(fù)擔(dān),影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 基于傳統(tǒng)的欠壓鎖定電路,本文提出一種CMOS工藝下的低壓低靜態(tài)功耗欠壓鎖定電路,并通過HSPICE仿真。此電路可以在1.
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Vicor公司推出采用堅固底盤安裝封裝的高密度DC-DC轉(zhuǎn)換器
- Vicor公司今天宣布,推出全新、堅固、底盤安裝版本DCM™ 系列產(chǎn)品,它是隔離、穩(wěn)壓DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊。這些新的轉(zhuǎn)換器具有目前Vicor的DCM技術(shù)的所有優(yōu)勢——業(yè)界最高功率密度和一流的散熱及電學(xué)性能——采用堅固的新型封裝(VIA封裝技術(shù)),在轉(zhuǎn)換器安裝和冷卻方面提供了增強(qiáng)的多功能性。這些“采用VIA封裝的DCM”非常適用于廣泛的工業(yè)、過程控制、汽車、重型設(shè)備、通信和國防/航空航天領(lǐng)域。 DCM系列所具有
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DC/DC加強(qiáng)絕緣方案解決變頻器母線電壓監(jiān)測難題
- 摘要:變頻器廣泛應(yīng)用于工業(yè)運(yùn)動控制,電力,新能源,電梯,空調(diào),機(jī)械制造等行業(yè),它通過對工作頻率的控制和改變,讓設(shè)備運(yùn)行的更加高效節(jié)能,從而得以大量應(yīng)用。由于變頻器中的電力電子器件例如IGBT快速的開關(guān)導(dǎo)致的dv/dt干擾,使得變頻器母線電壓監(jiān)測問題變得非常困難,本文主要針對這一問題進(jìn)行分析,并提出解決方案。 關(guān)鍵詞:變頻器;加強(qiáng)絕緣;母線電壓監(jiān)測;局部放電測試;沖擊電壓測試 1 變頻器母線電壓監(jiān)測上的設(shè)計難題 變頻器通過控制IGBT等電力電子器件的開關(guān)來實(shí)現(xiàn)工作頻率的改變,因?yàn)閷?shí)際工
- 關(guān)鍵字: DC/DC 變頻器
宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)出版關(guān)于如何發(fā)揮氮化鎵晶體管優(yōu)勢的實(shí)用指南--《DC/DC轉(zhuǎn)換手冊》
- 宜普公司的《DC/DC轉(zhuǎn)換手冊》與工程師分享如何在數(shù)據(jù)通信設(shè)備及其它功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用中利用氮化鎵(GaN)功率晶體管提高效率及功率密度。 現(xiàn)今世界對信息的需求史無前例地快速增長,而社會對通信、計算及下載技術(shù)的渴求進(jìn)一步驅(qū)使我們對信息的需求量上升。新興技術(shù)諸如云端運(yùn)算及物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),加上全球每分鐘估計有高達(dá)300小時的錄像被上載至YouTube平臺,可見要求更多、更快速的信息存取的趨勢不會慢下來。這個挑戰(zhàn)推動了我們編撰這本實(shí)用工程知識手冊--《DC/DC轉(zhuǎn)換 -《氮化鎵晶體管—高效功率轉(zhuǎn)換
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基于高速IGBT的100kHz高壓-低壓DC/DC轉(zhuǎn)換器
- 本文分析了一種基于高速IGBT的軟開關(guān)移相全橋帶同步整流的DC/DC轉(zhuǎn)換器。移相全橋拓?fù)涞能涢_關(guān)技術(shù)是混合動力汽車和電動汽車高壓-低壓DC/DC轉(zhuǎn)換器的主流關(guān)鍵技術(shù)。業(yè)界早期使用MOSFET作為主功率單元,隨著該DC/DC轉(zhuǎn)換器的功率需求逐漸增大,基于MOSFET的設(shè)計系統(tǒng)效率急劇下降,已經(jīng)不能滿足應(yīng)用要求。本文采用英飛凌第三代高速IGBT和快速二極管功率模塊F4-50R07W1H3作為DC/DC轉(zhuǎn)換器核心主功率單元,采用無核傳感技術(shù)的驅(qū)動芯片1ED020I12FA2,使開關(guān)器件工作在100kHz的軟開關(guān)
- 關(guān)鍵字: 高速IGBT DC/DC轉(zhuǎn)換器 201509
基于STM32的汽車空調(diào)調(diào)速模塊信號發(fā)生器的設(shè)計
- 適應(yīng)汽車電子技術(shù)的發(fā)展,根據(jù)汽車空調(diào)調(diào)速模塊生產(chǎn)中的測試需要,設(shè)計了一種支持多類型信號輸出的汽車空調(diào)調(diào)速模塊信號發(fā)生器??芍С?V-10V分辨率0.1V的直流輸出;頻率10Hz-1000Hz,占空比0%-100%的PWM輸出;LIN-BUS總線輸出。涵蓋了目前主流的三種類型信號,具有輸出精度高、輸出穩(wěn)定、使用簡單的特點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際需要,設(shè)計了測試和老化兩種工作模式,測試模式用于人工測試產(chǎn)品使用,老化模式用于產(chǎn)品老化實(shí)驗(yàn)階段自動循環(huán)掃描輸出。
- 關(guān)鍵字: DC PWM LIN 201509
TI發(fā)布業(yè)內(nèi)首款具有頻率同步功能的PMBus 轉(zhuǎn)換器
- 日前,德州儀器 (TI) 推出了業(yè)內(nèi)首款20A和30A同步DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器。此轉(zhuǎn)換器可同步降低噪聲和EMI/EMC的頻率,以及一個用于自適應(yīng)電壓縮放 (AVS) 的電源管理總線 (PMBus) 接口。TI的 SWIFT™ 20A TPS544B25和30A TPS544C25轉(zhuǎn)換器集成了MOSFET,并特別采用小型PowerStack™ 四方扁平無引線 (QFN) 封裝,以便驅(qū)動空間受限和功率密集應(yīng)用中的專用集成電路 (ASIC) ,這些應(yīng)用包括有線和無線通信、企業(yè)級云計算
- 關(guān)鍵字: 德州儀器 DC/DC
電動汽車車載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計
- 隨著能源危機(jī)、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇,我國已將新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),車載充電器作為電動汽車的重要組成部分,其研究兼具理論研究價值和重要的工程應(yīng)用價值。采用前級AC/DC和后級DC/DC相結(jié)合的車載充電器結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。 當(dāng)車載充電器接入電網(wǎng)時,會產(chǎn)生一定的諧波,污染電網(wǎng),同時影響用電設(shè)備的工作穩(wěn)定性。為了限制諧波量,國際電工委員會制定了用電設(shè)備諧波限制標(biāo)準(zhǔn)IEC61000-3-2,我國也發(fā)布了國標(biāo)GB/T17625.為了符合上述標(biāo)準(zhǔn),車載充電器必須進(jìn)行功率因數(shù)校正(PFC
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