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具備高功率因數(shù)性能的單級(jí)AC-DC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

在AC-DC SMPS應(yīng)用中，通常會(huì)在輸入級(jí)使用功率橋式整流器，將交流電壓轉(zhuǎn)換為單向的直流電壓。在這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，還會(huì)使用大容量電容器作為紋波濾波器，來(lái)穩(wěn)定總線電壓，這會(huì)導(dǎo)致功率因數(shù)性能較差，并將諧波污染反饋到電網(wǎng)。為了改善功率因數(shù)和諧波電流，通常需要使用PFC電路。但額外增加一個(gè)功率級(jí)意味著會(huì)降低系統(tǒng)效率和可靠性。在本文中，我們提出了一種基于單電感結(jié)構(gòu)的單級(jí)AC-DC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，具備PFC和LLC功能。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)保留了傳統(tǒng)LLC諧振轉(zhuǎn)換器的零電壓開(kāi)關(guān)（ZVS）優(yōu)勢(shì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高功率因數(shù)性能。
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如何在儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)中提高電池監(jiān)控精度和數(shù)據(jù)完整性？

并網(wǎng)電池陣列是可行的備用電源和便攜電源解決方案，專用測(cè)量IC可滿足獨(dú)特而復(fù)雜的要求，確保實(shí)現(xiàn)可靠的系統(tǒng)性能。使用大規(guī)模電池陣列作為備用和便攜儲(chǔ)能裝置正受到越來(lái)越多的關(guān)注，在這些系統(tǒng)中，電池不斷通過(guò)供電電網(wǎng)或其他電源充電，然后在用戶需要時(shí)通過(guò)DC/AC逆變器將交流電源輸送給用戶。使用電池作為備用電源并不新鮮，許多系統(tǒng)都提供從基本的120/240Vac和數(shù)百瓦（用于臺(tái)式電腦短期備用），到數(shù)千瓦備用電源（用于船舶、混合動(dòng)力車或純電動(dòng)汽車等特種車輛），用于電網(wǎng)規(guī)模電信和數(shù)據(jù)中心的備用電源則高達(dá)數(shù)百千瓦（見(jiàn)圖1）。
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具有4:1轉(zhuǎn)換比的超小型數(shù)字非隔離IBC

Flex Power Modules宣布推出新產(chǎn)品BMR314，這是一款非隔離DC/DC轉(zhuǎn)換器，具有固定的4:1下轉(zhuǎn)換比，適用于中間總線應(yīng)用。本產(chǎn)品為高功率密度部件，可提供800 W連續(xù)功率、1.5 kW峰值功率，采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的超小型封裝，其尺寸僅為23.4 x 17.8 x 9.6 毫米。產(chǎn)品的輸入電壓范圍為38 – 60 VDC（峰值68 VDC），輸出電壓范圍為9.5 – 15 VDC。BMR314使用由Flex Power Modules與領(lǐng)先的半導(dǎo)體制造商O(píng)nsemi聯(lián)合開(kāi)發(fā)的控制器，面向?yàn)锳I
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CC-Link采納ix Industrial?作為新的標(biāo)準(zhǔn)接口

埃斯佩爾坎普，2023年8月23日--總部位于日本名古屋的CC-Link合作伙伴組織宣布，已將ix Industrial? Gbit以太網(wǎng)接口A型（滿足IEC 61076-3-124標(biāo)準(zhǔn)）納入其“CC-Link IE TSN網(wǎng)絡(luò)通信規(guī)范”推薦標(biāo)準(zhǔn)名單中。ix Industrial?被廣泛認(rèn)為是對(duì)現(xiàn)有的RJ45和M12 X編碼解決方案的有效補(bǔ)充，同時(shí)也是工業(yè)領(lǐng)域的可靠解決方案。浩亭ix Industrial?產(chǎn)品為苛刻的的應(yīng)用場(chǎng)景提供了額外的功能。★2023年3月，CC-Link合作伙伴組織發(fā)布了修訂版的C
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CC-Link采納ix Industrial作為新的標(biāo)準(zhǔn)接口

滿足IEC 61076-3-124標(biāo)準(zhǔn)的ix Industrial? Gbit以太網(wǎng)連接器已納入最新的CC-Link IE TSN規(guī)范。總部位于日本名古屋的CC-Link合作伙伴組織宣布，已將ix Industrial? Gbit以太網(wǎng)接口A型（滿足IEC 61076-3-124標(biāo)準(zhǔn)）納入其“CC-Link IE TSN網(wǎng)絡(luò)通信規(guī)范”推薦標(biāo)準(zhǔn)名單中。ix Industrial?被廣泛認(rèn)為是對(duì)現(xiàn)有的RJ45和M12 X編碼解決方案的有效補(bǔ)充，同時(shí)也是工業(yè)領(lǐng)域的可靠解決方案。浩亭ix Industrial?產(chǎn)
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聚焦車載高速串行總線，解析泰克GMSL/FPD-LINK 測(cè)試解決方案

GMSL是美信的車載SERDES總線，用于高性能攝像頭及高清視頻連接，可以同時(shí)在同軸及屏蔽雙絞線上進(jìn)行傳輸。對(duì)于車載ADAS攝像頭應(yīng)用，需要考慮的關(guān)鍵點(diǎn)包括：? 帶寬，以備份輔助廣角攝像頭為例，130萬(wàn)像素、色彩深度18比特以及幀率30fps，包含其他諸如控制比特及直流平衡編碼，需要的帶寬或速率將超過(guò)1Gbps；? 延遲，對(duì)于時(shí)速100公里的汽車來(lái)說(shuō)，每秒行駛距離將達(dá)27.8m，低延遲對(duì)于安全非常關(guān)鍵；? 可靠性，車輛全生命周期的磨損
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12V至24V DC轉(zhuǎn)換器電路

下面介紹的電路用于產(chǎn)生輸出電壓，輸出電壓的大小正好是輸入電壓的兩倍。在我們的電路中，輸入端提供 12 伏電壓，輸出端接收約 24 伏電壓。電路的基本構(gòu)件是一個(gè)非常著名的 IC CD4049，它是一個(gè)六進(jìn)制逆變器。只需一個(gè)集成電路和一些其他元件，就能構(gòu)建出這樣的電路。如上圖所示，CD4049 在單個(gè)封裝上有六個(gè)反相門。在該集成電路中，第一個(gè)柵極的 3 號(hào)引腳用于輸入，而 2 號(hào)引腳用于輸出。同樣，第二個(gè)柵極使用引腳 5 作為輸入端，引腳 4 作為輸出端，其余所有柵極也是如此。1 號(hào)引腳用于供電，8 號(hào)引腳用
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基于onsemi NCP1562 100W DC-DC 電源方案

隨著電子行業(yè)的發(fā)展，對(duì)電源的要求體積更小、可靠性更高。加上高頻軟開(kāi)關(guān)技術(shù)、半導(dǎo)體工藝和封裝技術(shù)的進(jìn)步，電源模塊的功率密度越來(lái)越大，轉(zhuǎn)換效率也越來(lái)越高，應(yīng)用更加簡(jiǎn)單了。電源模塊與分立式方案相比，優(yōu)勢(shì)在哪里？采用電源模塊方案除了可以節(jié)省成本和開(kāi)發(fā)時(shí)間，還具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)。一、電源模塊的優(yōu)點(diǎn)1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，目前市場(chǎng)上種類繁多，有AC-DC、DC-DC、高壓等模塊，只需選擇適合的一款電源模塊，配上少量分立元件即可使用。模塊內(nèi)部高集成電路，使設(shè)計(jì)更加緊湊，供應(yīng)商還可以提供專業(yè)的技術(shù)支持和系統(tǒng)解決方案。與分立式最大的分別是
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計(jì)算DC-DC補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的分步過(guò)程

本文旨在幫助設(shè)計(jì)人員了解DC-DC補(bǔ)償?shù)墓ぷ髟?、補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的必要性以及如何使用正確的工具輕松獲得有效的結(jié)果。該方法使用LTspice?中的一個(gè)簡(jiǎn)單電路，此電路基于電流模式降壓轉(zhuǎn)換器的一階（線性）模型1。使用此電路，無(wú)需執(zhí)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)計(jì)算即可驗(yàn)證補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)值。背景知識(shí)設(shè)計(jì)DC-DC轉(zhuǎn)換器時(shí)，應(yīng)仔細(xì)選擇FET、電感、電流檢測(cè)電阻和輸出電容等元件，以匹配所需的輸出電壓紋波和瞬態(tài)性能。在設(shè)計(jì)功率級(jí)之后，閉合環(huán)路也很重要。DC-DC電源包含一個(gè)使用誤差放大器(EA)的負(fù)反饋環(huán)路。在負(fù)反饋系統(tǒng)中傳播的信號(hào)可能會(huì)在其路徑
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DC-DC在車載產(chǎn)品應(yīng)用中如何避免沖擊電壓的產(chǎn)生

由于電子設(shè)備功能越來(lái)越復(fù)雜，在滿足產(chǎn)品電源功率需求的同時(shí)又要兼顧產(chǎn)品壽命及可靠性，使得設(shè)計(jì)人員在電子產(chǎn)品模塊電源設(shè)計(jì)中，更加熱衷于選擇輸出效率高的DC-DC。然而在DC-DC輸入電壓較為不穩(wěn)定的應(yīng)用環(huán)境中特別在車載產(chǎn)品上，如果不對(duì)DC-DC的輸入電壓、外圍參數(shù)、負(fù)載進(jìn)行有效的評(píng)估，則容易使得DC-DC的瞬態(tài)輸出電壓產(chǎn)生沖擊，從而造成后端用電設(shè)備的損壞。
關(guān)鍵字： 202305 DC-DC 車載產(chǎn)品輸入電壓瞬態(tài)輸出電壓沖擊

Flex Power Modules將1/4磚型DC/DC轉(zhuǎn)換器的額定功率提升至1600W（連續(xù)）、2320W（峰值）

Flex Power Modules，其1/4磚非隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器系列引入了一款新產(chǎn)品，可將功率密度提升至新的水平。這款BMR351具有40-60 V的輸入電壓范圍，并提供標(biāo)稱值為12.2 V的非隔離但完全穩(wěn)壓的輸出電壓。其額定輸出電流為連續(xù)136 A（最大1600 W），并可在長(zhǎng)達(dá)500 ms下輸出峰值電流200 A（最大2320 W）。該轉(zhuǎn)換器擁有極高的效率水平，峰值超過(guò) 98%，在54 Vin和半負(fù)載下的典型值為97.8%。BMR351轉(zhuǎn)換器使用下垂負(fù)載并聯(lián)技術(shù)以獲取更高功率，它還包含一個(gè)用于
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DC-DC轉(zhuǎn)換器輸入線有噪聲？交給3端子濾波器來(lái)解決！

本期推文針對(duì)DC-DC轉(zhuǎn)換器輸入側(cè)產(chǎn)生的噪聲，介紹了使用3端子濾波器 (電源線用貫通濾波器) 的噪聲對(duì)策實(shí)例。3端子濾波器具有低ESL特性，在噪聲對(duì)策中可發(fā)揮優(yōu)異的噪聲抑制效果。近年來(lái)隨著開(kāi)關(guān)頻率的高頻化發(fā)展，DC-DC轉(zhuǎn)換器的開(kāi)關(guān)速度日益高速化，基板和IC內(nèi)部的布線所具有的電感和寄生電容由于輸入電流的急劇變化會(huì)產(chǎn)生共振，從而產(chǎn)生高頻噪聲。這種高頻噪聲會(huì)傳導(dǎo)至外部電路，導(dǎo)致裝置異常動(dòng)作。本期推文針對(duì)DC-DC轉(zhuǎn)換器輸入側(cè)產(chǎn)生的噪聲，介紹了使用3端子濾波器 (電源線用貫通濾波器) 的噪聲對(duì)策實(shí)例。3端子濾波
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中國(guó)移動(dòng)攜手高通及多家手機(jī)廠商完成基于IMS DC的5G新通話端到端業(yè)務(wù)驗(yàn)證

2023年5月16日，北京——中國(guó)移動(dòng)攜手高通技術(shù)公司今日宣布，雙方已經(jīng)聯(lián)合包括vivo、小米和中興在內(nèi)的領(lǐng)先手機(jī)廠商，在實(shí)驗(yàn)室和外場(chǎng)環(huán)境下完成了基于IMS Data Channel（數(shù)據(jù)通道，以下簡(jiǎn)稱DC）的5G新通話端到端業(yè)務(wù)驗(yàn)證，并首次利用驍龍?5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)在基帶側(cè)實(shí)現(xiàn)完整的新通話IMS DC底層協(xié)議棧。此次合作將助力推動(dòng)中國(guó)移動(dòng)5G新通話業(yè)務(wù)的商用，為5G發(fā)展和創(chuàng)新注入新活力。此次驗(yàn)證，在中國(guó)移動(dòng)新通話實(shí)驗(yàn)室和外場(chǎng)環(huán)境下，來(lái)自高通技術(shù)公司、vivo、小米和中興通訊的工程技術(shù)
關(guān)鍵字：中國(guó)移動(dòng) 高通手機(jī)廠商 IMS DC 5G 通話端到端業(yè)務(wù)

RECOM：廣泛應(yīng)用的微型封裝5W DC/DC轉(zhuǎn)換器

2023年4月26日于格蒙登 – RECOM 宣布推出4:1輸入的高功率密度 1” x 1” DC/DC轉(zhuǎn)換器。RECOM為極具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的“K”系列DC/DC轉(zhuǎn)換器新增了5W版本的REC5K-AW系列。該轉(zhuǎn)換器采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)以及微型的1” x 1” x 0.4”（25.4 x 25.4 x 10 mm）塑殼封裝。具有9–36VDC的4:1寬輸入范圍和5VDC 穩(wěn)壓?jiǎn)温份敵觥Ｔ撃K在18-36VDC輸入之間可提供高達(dá)5W/1A輸出，降額時(shí)可在-40°C至110°C的環(huán)境溫度下工作。模塊通過(guò)UL/E
關(guān)鍵字：微型封裝 DC/DC轉(zhuǎn)換器 RECOM

大聯(lián)大友尚推出基于ST的汽車充電器方案

2023年4月20日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚集團(tuán)推出與意法半導(dǎo)體（ST）共同開(kāi)發(fā)的基于STELLAR-E1系列SR5E1芯片的22KW OBC結(jié)合3KW DC/DC直流輸出汽車充電器方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的22KW OBC結(jié)合3KW DC/DC汽車充電器方案的展示板圖隨著節(jié)能環(huán)保意識(shí)的逐漸提高以及碳中和目標(biāo)的不斷推進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速邁入電氣化時(shí)代。然而近幾年雖然電動(dòng)汽車的出貨量逐年提高，但其續(xù)航能力和充電成本始終飽受爭(zhēng)議。為
關(guān)鍵字：大聯(lián)大友尚 OBC DC/DC 汽車充電器