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dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)
dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng) 文章 進(jìn)入dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)
基于DSP的磁流變阻尼器的控制方法
- 以美國(guó)德州儀器公司推出的十六位定點(diǎn)通用數(shù)字信號(hào)處理芯片DSP為核心開(kāi)發(fā)出精確可控的電流控制器,電流可在0~1.5A范圍內(nèi)調(diào)節(jié),輸出電流精度高,線性度好,控制效果顯著。 1 引言 磁流變阻尼器是一種在磁場(chǎng)作用下阻尼可控的器件,在航空、汽車(chē)等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景。與傳統(tǒng)汽車(chē)懸架系統(tǒng)相比,裝有磁流變阻尼器的半主動(dòng)懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況和車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)在計(jì)算機(jī)的控制下自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼器的阻尼力,大大提高汽車(chē)的舒適性和行車(chē)安全性[1,2]。磁流變阻尼器的工作原理是改變勵(lì)磁線圈中的電流從而獲得不同強(qiáng)度的磁
- 關(guān)鍵字: DSP 磁流變阻尼器 控制器 ADC
使用雙處理器延長(zhǎng)電池壽命
- 在面臨必須延長(zhǎng)電池壽命的需求時(shí),很多系統(tǒng)設(shè)計(jì)師認(rèn)為單個(gè)芯片所消耗的功耗比兩個(gè)芯片要少。原因似乎很簡(jiǎn)單:芯片間通信比單個(gè)芯片工作消耗更多的功耗,兩個(gè)芯片上有更多的晶體管,因此要比有相同功能的單芯片有更多的漏電流。但功耗節(jié)省技術(shù)卻給這種傳統(tǒng)觀點(diǎn)迎頭一擊。 DSP設(shè)計(jì)師將更多的功能,如加速器、通信模塊和網(wǎng)絡(luò)外設(shè)集成到DSP芯片上,使芯片對(duì)工程師更為有用。但這種更強(qiáng)大的芯片在完成簡(jiǎn)單的內(nèi)務(wù)管理或監(jiān)控任務(wù)時(shí),會(huì)消耗比該任務(wù)所需更多的功耗。在多種情況下,設(shè)計(jì)師無(wú)法只啟用DSP芯片中所需部分的功能。 在
- 關(guān)鍵字: 處理器 電池 DSP MCU
基于DSP的調(diào)頻調(diào)制器設(shè)計(jì)
- 軟件無(wú)線電的基本思想是以開(kāi)放的、可擴(kuò)展的、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)的硬件為通用平臺(tái),把盡可能多通信功能用可升級(jí)、可替換軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中心思想是:構(gòu)造一個(gè)具有標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的通用硬件平臺(tái),并通過(guò)軟件加載實(shí)現(xiàn)各種無(wú)線通信功能的一種開(kāi)放式體系結(jié)構(gòu)。本文基于這一思想,首先構(gòu)造一個(gè)DSP與PC機(jī)接口的硬件平臺(tái),繼而在該平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)較為簡(jiǎn)單的FM調(diào)制器。該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)為以后研究基于軟件無(wú)線電其他制式的調(diào)制解調(diào)器提供了基本平臺(tái)。
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 調(diào)制器 調(diào)頻 DSP 基于
Tensilica結(jié)盟SPIRIT DSP移動(dòng)多媒體音視頻解決方案
- 音視頻軟件供應(yīng)商SPIRIT公司和Tensilica公司今日宣布雙方結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,并發(fā)布18個(gè)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的高質(zhì)量數(shù)字音頻和語(yǔ)音算法軟件包,可支持SOC設(shè)計(jì)中日益流行的HIFI2音頻引擎。 SPIRIT音頻軟件包現(xiàn)包括:AAC-LC 編解碼器、aacPlus v1及v2編解碼器、BSAC 解碼器、MP3編解碼器、Ogg Vorbis解碼器, 和WMA編解碼器。 語(yǔ)音編碼包括AMR-NB (窄帶)、AMR-WB和G.729AB。 此外,在戰(zhàn)略伙伴關(guān)系框架下,雙方將致力于在Tensilica公
- 關(guān)鍵字: DSP Tensilica SPIRIT 移動(dòng)多媒體 音視頻 SOC
恩智浦推出新型蜂窩調(diào)制解調(diào)器
- 恩智浦半導(dǎo)體推出高帶寬蜂窩軟調(diào)制解調(diào)器——Nexperia蜂窩系統(tǒng)解決方案PNX6910。PNX6910由恩智浦功能強(qiáng)大的數(shù)字信號(hào)處理(DSP)內(nèi)核——嵌入式矢量處理器(EVP)驅(qū)動(dòng),可實(shí)現(xiàn)高達(dá)150 Mbits的下行和50 Mbits的上行數(shù)據(jù)傳輸速率,并且支持多種模式(LTE/HSPA/UMTS/EDGE/GPRS/GSM)。 由于下一代移動(dòng)設(shè)備提供超高速互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、視頻流服務(wù)、多人聯(lián)機(jī)游戲甚至標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的高清影片,因而消費(fèi)者可以從精彩紛呈的用戶
- 關(guān)鍵字: 恩智浦 蜂窩 調(diào)制解調(diào)器 DSP EVP
高效FPGA乘法器在無(wú)線基站中的使用
- 基于WiMax及其派生標(biāo)準(zhǔn)的新興寬帶無(wú)線協(xié)議需要越來(lái)越高的吞吐量和數(shù)據(jù)速率。這些協(xié)議提出的快速芯片速率和數(shù)字射頻處理可以在使用FPGA方案的硬件上得到最佳的實(shí)現(xiàn)。 FPGA非常適合作為高性能、高性價(jià)比的解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)這些物理層協(xié)議中的數(shù)字功能,因?yàn)樗鼈儼ㄒ韵仑S富的資源: 1.DSP模塊,可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)各種FIR濾波和FFT/IFFT操作所要求的乘法器和加法器/累加器功能; 2. SERDES收發(fā)器,可以支持無(wú)線前端與基帶數(shù)字板之間的CPRI和OBSAI接口; 3. 重要的FPG
- 關(guān)鍵字: FPGA 乘法器 無(wú)線 基站 WiMax DSP IP核
一種基于多DSP協(xié)同工作的控制系統(tǒng)
- 盡管數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)的性能越來(lái)越強(qiáng),基于DSP嵌入式系統(tǒng)的功能也越來(lái)越多,但對(duì)于實(shí)時(shí)性、容錯(cuò)性、可靠性要求很高的多任務(wù)信號(hào)處理及多路過(guò)程控制方面的應(yīng)用,單個(gè)DSP嵌入式系統(tǒng)的處理能力是不夠的。分布式系統(tǒng)處理能力強(qiáng)、可靠性高,采用多個(gè)DSP嵌入式子系統(tǒng)構(gòu)成分布式系統(tǒng),利用分布式系統(tǒng)的并發(fā)性實(shí)現(xiàn)多個(gè)DSP的并行處理,滿足多任務(wù)、實(shí)時(shí)性的要求。同時(shí),通過(guò)硬件和軟件冗余設(shè)計(jì),保證了系統(tǒng)的可靠性。 本文采用TMS320F2812 DSP實(shí)現(xiàn)了三個(gè)同構(gòu)的、具有多種實(shí)時(shí)信號(hào)處理和多個(gè)過(guò)程控制功能的嵌入
- 關(guān)鍵字: DSP CAN總線 嵌入式 分布式系統(tǒng)
用FPGA實(shí)現(xiàn)低成本實(shí)時(shí)深度感知
- 引言 對(duì)于自主機(jī)器人導(dǎo)航和其它機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用來(lái)說(shuō),實(shí)時(shí)深度感知是很關(guān)鍵的。目前通過(guò)立體圖像來(lái)計(jì)算深度的算法計(jì)算量很大,例如差異測(cè)繪,要占用CPU大量的時(shí)間,或者需要用昂貴的器件進(jìn)行實(shí)時(shí)操作。 針對(duì)立體攝像的深度感知,F(xiàn)PGA解決方案能使處理器的時(shí)間得到緩解,減少或除去器件的成本,例如MPU、DSP、激光器和昂貴的鏡頭。通過(guò)提供給機(jī)器人其環(huán)境中 的差異測(cè)繪,F(xiàn)PGA使機(jī)器人中的CPU專注于重要的高層任務(wù),例如建圖和定位。 差異測(cè)繪 加深度感知到機(jī)器人的常用技術(shù)是用兩個(gè)水平放置的
- 關(guān)鍵字: 機(jī)器視覺(jué) FPGA 深度感知 嵌入式 DSP 200806
基于USB接口和DSP的飛機(jī)防滑剎車(chē)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 提出了以DSP為控制核心,采用USB通信設(shè)計(jì)的飛機(jī)防滑剎車(chē)測(cè)試系統(tǒng)。分析了飛機(jī)防滑剎車(chē)測(cè)試系統(tǒng)的組成,并介紹了測(cè)試系統(tǒng)主要硬件電路設(shè)計(jì)和系統(tǒng)上下位機(jī)軟件設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字: 剎車(chē) 測(cè)試系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 防滑 飛機(jī) USB 接口 DSP 基于
異步DSP核心設(shè)計(jì):更低功耗,更高性能
- 目前,處理器性能的主要衡量指標(biāo)是時(shí)鐘頻率。絕大多數(shù)的集成電路 (IC) 設(shè)計(jì)都基于同步架構(gòu),而同步架構(gòu)都采用全球一致的時(shí)鐘。這種架構(gòu)非常普及,許多人認(rèn)為它也是數(shù)字電路設(shè)計(jì)的唯一途徑。然而,有一種截然不同的設(shè)計(jì)技術(shù)即將走上前臺(tái):異步設(shè)計(jì)。
這一新技術(shù)的主要推動(dòng)力來(lái)自硅技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。隨著硅產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)縮小到 90 納米以內(nèi),降低功耗就已成為首要事務(wù)。異步設(shè)計(jì)具有功耗低、電路更可靠等優(yōu)點(diǎn),被看作是滿足這一需要的途徑。
異步技術(shù)由于諸多原因曾經(jīng)備受冷落,其中最重要的是缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的 - 關(guān)鍵字: 功耗 高性能 設(shè)計(jì) 核心 DSP 異步
基于DSP和模糊控制的尋線行走機(jī)器人設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 在最近的機(jī)器人比賽和電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽中,較多參賽題目要求機(jī)器人沿場(chǎng)地內(nèi)白色或黑色指引線行進(jìn)。一些研究人員提出了基于尋線的機(jī)器人設(shè)計(jì)策略,主要是關(guān)注指引線的檢測(cè),但對(duì)于機(jī)器人的整體設(shè)計(jì)未做說(shuō)明。本文在總結(jié)此類賽事的基礎(chǔ)上,提出了一種將DSP(Digital Signal Processor)和CPLD(Complex Programmable Logic Device)作為核心處理器,采用模糊控制策略處理來(lái)自檢測(cè)指引線傳感器信號(hào)的機(jī)器人行走機(jī)構(gòu)的通用性設(shè)計(jì)方法。 1 車(chē)體機(jī)械設(shè)計(jì) 由于機(jī)器人比賽
- 關(guān)鍵字: DSP 模糊控制 機(jī)器人 傳感器 單片機(jī)
FPGA+DSP實(shí)時(shí)三維圖像信息處理系統(tǒng)
- 三維圖像信息處理一直是圖像視頻處理領(lǐng)域的熱點(diǎn)和難點(diǎn),目前國(guó)內(nèi)外成熟的三維信息處理系統(tǒng)不多,已有的系統(tǒng)主要依賴高性能通用PC完成圖像采集、預(yù)處理、重建、構(gòu)型等囊括底層和高層的處理工作。三維圖像處理數(shù)據(jù)量特別大、運(yùn)算復(fù)雜,單純依靠通用PC很難達(dá)到實(shí)時(shí)性要求,不能滿足現(xiàn)行高速三維圖像處理應(yīng)用。 本系統(tǒng)中,采用FPGA實(shí)現(xiàn)底層的信號(hào)預(yù)處理算法,其處理數(shù)據(jù)量很大,處理速度高,但算法結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單,可同時(shí)兼顧速度和靈活性。高層處理算法數(shù)據(jù)量較少、算法結(jié)構(gòu)復(fù)雜,可采用運(yùn)算速度快、尋址方式靈活、通信機(jī)制強(qiáng)大的
- 關(guān)鍵字: FPGA DSP 三維圖像信息處理 EVIP PCI
dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)的理解,并與今后在此搜索dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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