flexray 文章進(jìn)入flexray技術(shù)社區(qū)

恩智浦半導(dǎo)體交付第200萬枚FlexRay收發(fā)器

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)實現(xiàn)里程碑式突破，成功交付第200萬枚FlexRay收發(fā)器，時隔恩智浦FlexRay收發(fā)器出貨量突破百萬大關(guān)不足一年。作為唯一一家FlexRay物理層兼容收發(fā)器出貨量突破兩百萬的供應(yīng)商，恩智浦用數(shù)據(jù)捍衛(wèi)了自己在車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。　　2009年8月，恩智浦在推出FlexRay收發(fā)器3年后宣布其出貨量突破100萬枚，獲得首個具有里程碑意義的重大突破。此后，恩智浦又向汽車OEM制造商交付了100萬枚FlexRay收發(fā)器。恩智浦巨大的出貨量清楚
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新款奧迪A8豪華轎車選用恩智浦FlexRay技術(shù)

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)今日宣布新款奧迪A8轎車采用恩智浦的FlexRay、CAN、LIN和SBC收發(fā)器打造車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)技術(shù)，為轎車增加了高級駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制和主動底盤穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列最新應(yīng)用。恩智浦的IVN技術(shù)通過集線器連接眾多電子器件，集線器由幾根輕質(zhì)銅線構(gòu)成，不僅減輕了車身重量，更節(jié)約了油耗。輕質(zhì)結(jié)構(gòu)還令轎車提速更快、碳排放更低。除了車載網(wǎng)絡(luò)解決方案，恩智浦還為A8提供了車載娛樂以及汽車防盜系統(tǒng)，將其打造成為一款先進(jìn)、安全、精密的豪華型轎車。　　
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基于μC/OS-Ⅱ的線控轉(zhuǎn)向FlexRay通信控制

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基于μC／OS-Ⅱ的線控轉(zhuǎn)向FlexRay通信控制

為解決汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)FlexRay通信中存在的問題，給出一種基于μC／OS-Ⅱ的通信控制設(shè)計。首先介紹了FlexRay總線技術(shù)，重點說明了通信協(xié)議操作控制過程以及應(yīng)用問題。根據(jù)硬件選型進(jìn)行μC／OS-Ⅱ操作系統(tǒng)的移植，并編寫線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通訊部分的程序。最后進(jìn)行通信實驗，結(jié)果表明，所設(shè)計的基于μC／OS-II操作系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)具有良好的安全穩(wěn)定性，滿足汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通信的要求。
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嵌入式DSP上實現(xiàn)FlexRay總線的方法

嵌入式DSP上實現(xiàn)FlexRay總線的方法,引言
FlexRay總線是最近推出的一種采用點對點(星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu))連接，借助無屏蔽或屏蔽雙絞線電纜的先進(jìn)高速串行同步和異步通信系統(tǒng)。FlexRay總線具有故障容限，可提供500kbps～10 Mbps的確定數(shù)據(jù)傳輸速率和24位
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奧地利微電子推出FlexRay收發(fā)器系列產(chǎn)品

　　奧地利微電子公司今天推出獲得最新FlexRay 標(biāo)準(zhǔn)V2.1 Rev B認(rèn)證的FlexRay標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器AS8221。該半導(dǎo)體器件是下一代汽車網(wǎng)絡(luò)中數(shù)字邏輯和銅纜傳輸?shù)慕涌凇? 　　FlexRay的傳輸速率高達(dá)10 Mbps，是目前車用非屏蔽雙絞線銅纜傳輸速率的20倍。因此FlexRay標(biāo)準(zhǔn)需要每個收發(fā)器都全面滿足各種特定要求，以確保組合網(wǎng)絡(luò)中的通信不僅要快，還要極為可靠等。AS8221標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器在系統(tǒng)穩(wěn)定性方面是無可爭議的冠軍，這是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不可或缺的重要先決條件。其超短的非對稱延遲則是規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)時的
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量子框架的FlexRay時鐘同步功能建模

鑒于傳統(tǒng)有限狀態(tài)機(jī)建立行為模型的局限性和FlexRay總線工作的復(fù)雜性，本文介紹基于量子框架的FlexRay時鐘同步功能建模。在論述總線時鐘同步的運(yùn)行機(jī)制之后，建立基于量子框架(QF)的狀態(tài)機(jī)模型，將系統(tǒng)分成相互獨立的活動對象。量子框架技術(shù)的應(yīng)用使得對FlexRay時鐘同步機(jī)制的設(shè)計更加靈活高效，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可理解性和可維護(hù)性。
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NI最新推出高性能FlexRay和CAN接口

　　美國國家儀器有限公司(National Instruments，簡稱NI)近日最新推出NI-XNET CAN和FlexRay嵌入式網(wǎng)絡(luò)接口，這將有助于汽車、航空航天等領(lǐng)域的工程師快速完成原型化、模擬和測試下一代FlexRay和控制器局域網(wǎng)(CAN)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)。
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恩智浦交付第100萬枚 FlexRay 汽車網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)今日宣布向汽車行業(yè)交付第100萬枚FlexRay收發(fā)器。此次里程碑式的交付，使恩智浦成為行業(yè)內(nèi)首家實現(xiàn)FlexRay物理層兼容收發(fā)器發(fā)貨量突破百萬大關(guān)的供應(yīng)商，也再度驗證了恩智浦作為車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)頂級供應(yīng)商的行業(yè)領(lǐng)先地位。這同時反映出全球OEM汽車制造商正在加速對FlexRay車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。　　FlexRay是實現(xiàn)確定性、容錯、高速數(shù)據(jù)通信的汽車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)可實現(xiàn)線控制動和線控轉(zhuǎn)向等新一代增強(qiáng)型汽車應(yīng)用所需的網(wǎng)絡(luò)性能。作為下一代車載網(wǎng)絡(luò)，
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ASML一體化光刻解決方案延續(xù)摩爾定律

　　ASML集團(tuán)公司在美國舊金山舉行的SEMICON West展會上發(fā)布多項全新光刻設(shè)備，讓芯片制造商能夠繼續(xù)縮小半導(dǎo)體器件尺寸。FlexRay™ (可編程照明技術(shù))和BaseLiner™ (反饋式調(diào)控機(jī)制)為ASML一體化光刻技術(shù) (holistic lithography)的一部分，具有高穩(wěn)定性，能夠優(yōu)化和穩(wěn)定制造工藝。　　半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的推動力量來自小型化趨勢，以降低生產(chǎn)成本，同時提高器件性能。不過，隨著半導(dǎo)體器件尺寸的縮小，工藝窗口(生產(chǎn)出合格芯片的工藝允許偏差)也相應(yīng)
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FlexRay總線控制器和 TCl796的MLI接口設(shè)計

研究了FlexRay總線控制器CIC310和微處理器TCl796的微連接口(MLI)的數(shù)據(jù)傳輸原理和總線協(xié)議，使用TCl796和CIC310實現(xiàn)MU接口的高速數(shù)據(jù)傳輸，并介紹了一個主控制器連接多個MLI模塊的軟件和硬件實現(xiàn)方法。整個系統(tǒng)集成度高，適合車載電子設(shè)備的大量數(shù)據(jù)傳輸。
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車載FlexRay網(wǎng)絡(luò)管理策略的初步研究

　　網(wǎng)絡(luò)管理的目標(biāo)是保障網(wǎng)絡(luò)可靠、有效地運(yùn)行。在一般的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)管理包含配置管理、性能管理及安全管理。車載網(wǎng)絡(luò)是面向?qū)崟r控制的一類網(wǎng)絡(luò)，因此它采取的網(wǎng)絡(luò)管理策略與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的管理策略有很大區(qū)別。本文旨在探討0SEK／VDX NM標(biāo)準(zhǔn)在FlexRay總線協(xié)議中的應(yīng)用。 1 FlexRay簡介　　F1exRay是高速串行通信的車載網(wǎng)絡(luò)，它的帶寬高、可靠性高、靈活、實時性強(qiáng)的特點，可以很好地滿足現(xiàn)代車載控制系統(tǒng)的強(qiáng)實時需求。目前已成立的FlexRay聯(lián)盟正在推廣FlexRay標(biāo)準(zhǔn)，主要成員包括BM
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汽車網(wǎng)絡(luò)用數(shù)據(jù)線扼流圈　電磁兼容改善，汽車更加安全

　　由愛普科斯生產(chǎn)的控制器局域網(wǎng)(CAN)總線扼流圈可防止汽車網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的電磁兼容性(EMC)問題，從而提高安全性。FlexRay聯(lián)盟已確認(rèn)SIMDAD 1812為合格測試用參考型號。　　數(shù)據(jù)線扼流圈幾乎存在于所有現(xiàn)代汽車中。沒有數(shù)據(jù)線扼流圈，就無法確保汽車電子設(shè)備的電磁兼容性和無故障運(yùn)轉(zhuǎn)。愛普科斯現(xiàn)可供應(yīng)能夠滿足汽車具體要求的、具有不同封裝尺寸和版本的各種型號產(chǎn)品。B82789系列扼流圈專用于功能強(qiáng)大的汽車總線系統(tǒng)，比如CAN或FlexRay。當(dāng)上述扼流圈應(yīng)用到數(shù)據(jù)線上時，就能抑制耦合干擾并
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針對FlexRay系統(tǒng)的嵌入式軟件

　　標(biāo)準(zhǔn)化的軟件組件將有助于管理ECU中所有軟件組件之間日趨復(fù)雜的關(guān)聯(lián)關(guān)系。今年三月，在Vector的FlexRay研討會上，提出了針對FlexRay的現(xiàn)代ECU軟件開發(fā)方法。　　FlexRay總線協(xié)議是一種車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，適用于具有較大傳輸帶寬要求的高速控制系統(tǒng)。FlexRay的帶寬比CAN高出20倍，從而可以通過使用更少的網(wǎng)關(guān)來降低系統(tǒng)的復(fù)雜性。由于FlexRay是時間觸發(fā)控制，所以特別適合分布式的容錯系統(tǒng)的通訊和與安全相關(guān)的應(yīng)用。另外，AUTOSAR對于軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，將有利于控制汽車電控系
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安捷倫推出用于Infiniium系列示波器的FlexRay汽車測量軟件

　　安捷倫科技日前推出一款測量應(yīng)用軟件，可為Infiniium系列示波器提供全面的FlexRay觸發(fā)、協(xié)議解碼、調(diào)試和眼圖分析功能。該測量解決方案可幫助使用嵌入式微處理器的汽車設(shè)計師正確驗證FlexRay信號的完整性，并高效地解決協(xié)議和信號完整性問題。　　FlexRay串行總線是具有時間觸發(fā)和確定性架構(gòu)的汽車通信總線。設(shè)計師正迅速應(yīng)用這種高性能的容錯串行總線，特別是將其應(yīng)用于在當(dāng)今的高端汽車領(lǐng)域(包括BMW X5 SUV)。在該領(lǐng)域中，這種總線原本就是用于支持懸掛應(yīng)用。由于FlexRay協(xié)議的容錯性，
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flexray介紹

FlexRay 是一種用于汽車的高速可確定性的，具備故障容錯的總線系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)源于戴姆勒·克萊斯勒公司（奔馳公司）的典型應(yīng)用以及BMW公司（寶馬公司）byteflignt通信系統(tǒng)開發(fā)的成功經(jīng)驗。Byteflight是BMW公司專門為被動安全系統(tǒng)（氣囊）而開發(fā)的，為了同時能夠滿足主動安全系統(tǒng)的需要，在Byteflight協(xié)議基礎(chǔ)之上，被FlexRay協(xié)會進(jìn)一步開發(fā)成了一個與確定性和故障容錯有密 [ 查看詳細(xì) ]