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英飛凌獲得ISO/SAE 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全標準認證

【2022年11月29日，德國慕尼黑訊】聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UNECE）新頒布的第155號法規(guī)（UN R155）旨在解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車日益突出的網(wǎng)絡(luò)安全問題。這項法規(guī)自2022年7月開始生效，要求汽車制造商在其產(chǎn)品和流程中采用安全設(shè)計方法。如要將新車銷售至R155法規(guī)所涵蓋的市場，汽車制造商必須取得適用于每種車型且有效的網(wǎng)絡(luò)安全管理體系（CSMS）合規(guī)認證。為了獲得該認證，汽車制造商必須在整個供應(yīng)鏈中實施網(wǎng)絡(luò)安全實踐，從而降低車輛在全生命周期（從初始概念到車輛報廢）內(nèi)遭受攻擊的總體風險。 &nb
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聯(lián)芯通助力 ADVANTICS 升級 CCS 軟件 ISO15118-20

杭州聯(lián)芯通半導體有限公司（簡稱聯(lián)芯通）HomePlug? GreenPHY?芯片符合?CCS?電動汽車充電系統(tǒng)通信協(xié)議?ISO 15118-3。最近，聯(lián)芯通的合作伙伴?ADVANTICS?宣布一項新進展，他們將提供?CCS ISO 15118-20?的軟件更新，包括支持電動汽車和充電站充電控制器的雙向電力傳輸。ISO 15118-20?是車輛到電網(wǎng)?(V2G,?Vehicle-to-Grid)&n
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英飛凌推出高分辨率車用3D影像傳感器

3D深度傳感器在汽車座艙監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用，有助于打造創(chuàng)新的汽車智慧座艙，支持新服務(wù)的無縫接入，并提高被動安全。它們對于滿足監(jiān)管規(guī)定和NCAP安全評級要求，以及實現(xiàn)自動駕駛愿景等都至關(guān)重要。有鑒于此，英飛凌科技（Infineon）與專注于3D ToF（飛時測距）系統(tǒng)領(lǐng)域的湃安德（pmd）合作，開發(fā)出了第二代車用REAL3影像傳感器，該傳感器符合ISO 26262標準，具有更高的分辨率。英飛凌3D感測業(yè)務(wù)副總裁Christian Herzum表示，在針對行動消費終端的3D傳感器領(lǐng)域，英飛凌一直處
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BLE藍牙通信卡藍牙功能的技術(shù)研究與測試

2021年5G開啟大規(guī)模商用，數(shù)字貨幣、數(shù)字身份識別等行業(yè)在5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下加速推廣[1]。在手機通信卡上加載數(shù)字貨幣、數(shù)字身份識別等行業(yè)應(yīng)用時，存在部分Android終端和蘋果終端無法通過ISO/IEC 7816機卡通道訪問手機通信卡的問題，導致數(shù)字貨幣、數(shù)字身份識別等行業(yè)應(yīng)用無法在此類終端上使用。
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三星攜手新思科技加快汽車SoC的ISO 26262合規(guī)進程

新思科技（Synopsys, Inc., 納斯達克股票代碼：SNPS）近日宣布，三星晶圓廠與新思科技就 VC 功能安全管理器（VC Functional Safety Manager，簡稱“VC FSM”）解決方案開展合作，為汽車SoC的功能安全失效模式后果分析（FMEA）和失效模式后果診斷分析（FMEDA）提供關(guān)鍵自動化技術(shù)?；赩C FSM在安全分析、驗證和實施等方面的差異化特性，三星與新思科技開展合作，將VC FSM作為新思科技統(tǒng)一功能安全解決方案的一部分加以推進，協(xié)助開發(fā)者
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Imagination推出汽車行業(yè)最先進的XS圖形處理器（GPU）知識產(chǎn)權(quán)（IP）產(chǎn)品

?Imagination Technologies?近日宣布推出面向汽車領(lǐng)域的?XS圖形處理器(GPU)產(chǎn)品系列?,可實現(xiàn)先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)加速和安全關(guān)鍵圖形處理功能。XS是迄今為止所開發(fā)的最先進的汽車GPU知識產(chǎn)權(quán)(IP),并且是業(yè)界首款符合ISO 26262標準的可授權(quán)IP,該標準旨在解決汽車行業(yè)中存在的功能安全風險。全景環(huán)視、數(shù)字儀表盤和ADAS等下一代車載系統(tǒng)都需要安全關(guān)鍵圖形處理和計算功能。XS的設(shè)計采用了一種新型安全架構(gòu),該架構(gòu)具有獨特的計算和
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使用可擴展的PMIC避免重新設(shè)計汽車攝像頭模塊電源電路

汽車攝像頭模塊設(shè)計人員必須在縮短上市的同時，創(chuàng)建更小的攝像頭模塊設(shè)計，這些設(shè)計可擴展并可重復用于各種類型的圖像序列化器和傳感器。在本文中，我將解決汽車攝像頭模塊設(shè)計的幾個關(guān)鍵設(shè)計挑戰(zhàn)，包括設(shè)計簡化和平臺可擴展性。借助可擴展的PMIC簡化設(shè)計并加快產(chǎn)品上市時間維護一個通用電源設(shè)計平臺有助于工程師縮短設(shè)計時間，從而縮短產(chǎn)品上市時間。具有集成電壓監(jiān)控器的管腳對管腳和可編程電源管理集成電路（PMICs）可從非功能性安全應(yīng)用（例如環(huán)視攝像頭）擴展到功能性安全應(yīng)用（例如自動駕駛汽車中的駕駛員監(jiān)測、電子后視鏡和攝像頭）
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風河AUTOSAR Adaptive軟件平臺已獲ISO 26262 ASIL-D核準

領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風河公司近日宣布，權(quán)威認證機構(gòu)TüVSüD已核準其AUTOSARAdaptive軟件平臺的ISO 26262 ASIL-D認證。該軟件平臺為新一代高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，目前安全認證流程正在進行中。TüV SüD Rail通用安全組件產(chǎn)品經(jīng)理GünterGreil說：“風河與TüV SüD Rail GmbH一起審查了其AUTOSAR Adaptive軟件平臺的ISO 26262 ASIL-D認證流程。TüV SüD Rail 評估了該軟件平臺的基礎(chǔ)
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解讀ISO11898-1數(shù)據(jù)鏈路層和物理層信號

　　ISO 11898-1定義了哪些內(nèi)容，相關(guān)項目如何測試?本文將為你一一解讀?！　?、關(guān)于ISO 11898　　ISO是世界性的標準化組織，主要任務(wù)是制定國際標準，協(xié)調(diào)世界范圍內(nèi)的標準化工作，與其他國際性組織合作研究有關(guān)標準化問題。IS0 11898由以下部分組成：　　? ISO11898-1：數(shù)據(jù)鏈路層和物理層信號　　? ISO11898-2：高速接入單元　　? ISO11898-3：低速容錯接入單元　　? 11898-4：時間觸發(fā)
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深入了解路由器與交換機的功能和區(qū)別

最近看到很多人在詢問交換機、路由器是什么，功能如何，有何區(qū)別，筆者就這些問題簡單的做些解答。首先說交換機(又名交換式集線器)作用可以簡單的理解為將一些機器連接起來組成一個局域網(wǎng)。而路由器與交換機有明顯區(qū)別，它的作用在于連接不同的網(wǎng)段并且找到網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)傳輸最合適的路徑，可以說一般情況下個人用戶需求不大。路由器是產(chǎn)生于交換機之后，就像交換機產(chǎn)生于集線器之后，所以路由器與交換機也有一定聯(lián)系，并不是完全獨立的兩種設(shè)備。路由器主要克服了交換機不能路由轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包的不足。
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國際三大標準化組織將齊聚青島國際標準化論壇

　　目前，2017青島國際標準化論壇籌委會已開始會務(wù)招標和國內(nèi)外嘉賓邀請工作。據(jù)悉，論壇計劃邀請境內(nèi)外代表400人，三大標準化國際組織ISO、IEC、ITU高級官員已確認出席。論壇將與三大國際組織倡導方向和主要議題形成延續(xù)和擴充。　　國際標準化組織 (ISO)是目前世界上最大的標準化專門機構(gòu)，由163個國家成員團體和3368個技術(shù)成員團體組成，秘書處位于瑞士日內(nèi)瓦。ISO的宗旨是通過成員間合作，制定自愿的、有共識的、與市場相關(guān)的國際標準，共享知識，支持創(chuàng)新，為全球性挑戰(zhàn)提供解決方案。ISO成立于194
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功能安全對于汽車供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)

本文介紹了ISO 26262的功能安全標準規(guī)定的與安全相關(guān)的汽車系統(tǒng)開發(fā)準則，以及這一準則對道路中行駛的車輛與安全相關(guān)的電子系統(tǒng)開發(fā)過程和設(shè)計中提出的要求，并就Allegro公司用于關(guān)鍵安全應(yīng)用的角度傳感器IC做了相應(yīng)的介紹。
關(guān)鍵字： ISO 26262 汽車安全角度傳感器IC 201610

什么是ISO文件

ISO文件一般以iso為擴展名，是復制光盤上全部信息而形成的鏡像文件，其文件格式為iso9660。許多Linux操作系統(tǒng)的安裝包都是以ISO文件的形式發(fā)布的。在
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QNX推出針對汽車安全性的全新操作系統(tǒng)

　　黑莓有限公司子公司及全球車載電子軟件平臺領(lǐng)導廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司于2014年6月5日發(fā)布QNX?汽車安全操作系統(tǒng)1.0。該全新操作系統(tǒng)基于已在全球眾多安全關(guān)鍵系統(tǒng)中經(jīng)證實的QNX技術(shù)，可滿足數(shù)字儀表盤、平視顯示器、先進的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和其它有功能性安全需求的車載應(yīng)用程序日益增長的需求?！　NX汽車安全操作系統(tǒng)1.0可用于符合高達ASIL D的ISO 26262標準的系統(tǒng)，這是標準中定義的最高安全等級。針對功能性安全標準的認證提供獨立的驗證，即當產(chǎn)品被用于乘用車的電氣、電子和基于軟件
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DSP編程技巧之12-揭開編譯器神秘面紗之代碼規(guī)范MISRA-C

　　如果我們自己編寫了一個程序，程序能正常編譯，運行起來也實現(xiàn)了我們期望的輸出，那是不是這個程序就很完善了呢?對于工業(yè)產(chǎn)品來說，“好”、“能用”和“完善”，或者說“標準”，甚至是代碼的“安全”，顯然不是一個層面的東西。因為C語言雖然是我們開發(fā)嵌入式應(yīng)用的最主要工具之一，然而C語言并非是專門為嵌入式系統(tǒng)設(shè)計，相當多的嵌入式系統(tǒng)較一般計算機系統(tǒng)對軟件安全性有更苛刻的要求;例如在那些對安全性要
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iso介紹

ISOS”，即“EQUAL”——平等之意。　　國際標準化組織（ISO）是由各國標準化團體（ISO成員團體）組成的世界性的聯(lián)合會。制定國際標準工作通常由ISO的技術(shù)委員會完成。各成員團體若對某技術(shù)委員會確定的項目感興趣，均有權(quán)參加該委員會的工作。與ISO保持聯(lián)系的各國際組織（官方的或非官方的）也可參加有關(guān)工作。ISO與國際電工委員會（IEC）在電工技術(shù)標準化方面保持密切合作的關(guān)系。　　IS [ 查看詳細 ]