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LED照明的亮度穩(wěn)定性及節(jié)能因素考慮

  • LED照明亮度穩(wěn)定性　　發(fā)光二極管的亮度隨電流的大小而不同，且制造出來(lái)的發(fā)光二極管，其電壓與電流曲線稍有差異，因而LED照明的亮度常隨電源電壓的變動(dòng)而無(wú)法穩(wěn)定。為維持亮度穩(wěn)定一致，需要發(fā)光二極管恒流驅(qū)動(dòng)器來(lái)
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帶散熱監(jiān)控功能的智能LED照明控制

  • 散熱管理是新型LED燈中最困難、要求最嚴(yán)格且成本最高的設(shè)計(jì)部分。如果不進(jìn)行充分的散熱管理，將會(huì)造成照明失效或火災(zāi)等災(zāi)難性后果。如果不進(jìn)行有效的散熱管理，則會(huì)帶來(lái)需要頻繁更換失效的LED燈或者導(dǎo)致建筑物火災(zāi)等
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基于MAX16819的5S2P AR111 LED燈的驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

  • 本文介紹了一個(gè)用于2并5串(5S2P)組合的AR111 LED燈的驅(qū)動(dòng)器參考設(shè)計(jì)?！　「攀觥　”緟⒖荚O(shè)計(jì)以MAX16819為主控制器，為5S2P AR111 LED燈提供buck-boost驅(qū)動(dòng)方案。圖1為電路原理圖，圖2給出了設(shè)計(jì)布局圖?！　∪缦聻殡?/li>
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基于16路恒流LED驅(qū)動(dòng)芯片的護(hù)欄燈

  • LED護(hù)欄燈是以熒光燈管或LED作為光源，以連續(xù)的護(hù)欄為載體，形成近似線性的護(hù)欄燈帶。本文主要介紹基于16路恒流LED驅(qū)動(dòng)芯片的護(hù)欄燈解決方案。該方案主要由以下幾部分組成：(1)以STC11F02單片機(jī)為主的主控電路，其主
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LEAF電動(dòng)車(chē)LED前照燈的散熱分析

  • 前照燈的熱設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)以及設(shè)計(jì)變更這四大過(guò)程后應(yīng)用于產(chǎn)品(圖1)。據(jù)市光工業(yè)負(fù)責(zé)散熱設(shè)計(jì)的菊池和重(開(kāi)發(fā)本部核心工程部模擬課資深專家、解析技術(shù)高級(jí)工程師)介紹，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，雖然模擬
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LED驅(qū)動(dòng)器中555定時(shí)器的應(yīng)用

  • 本文詳細(xì)介紹如何使用便宜的555定時(shí)器，在一些不需要LED驅(qū)動(dòng)器全部功能的應(yīng)用中，代替微處理器對(duì)專用LED驅(qū)動(dòng)器實(shí)施控制。這樣做可讓用戶在降低總系統(tǒng)成本的同時(shí)，維持LED驅(qū)動(dòng)器的恒定電流?！　Ｓ肔ED驅(qū)動(dòng)器常常被設(shè)
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介紹幾個(gè)隔離式LED驅(qū)動(dòng)電源方案

  • 引言在全球能源短缺、環(huán)保要求不斷提高的背景下，世界各國(guó)均大力發(fā)展綠色節(jié)能照明。LED照明作為一種革命性的節(jié)能照明技術(shù)，正在飛速發(fā)展。然而，LED驅(qū)動(dòng)電源的要求也在不斷提高。高效率、高功率因數(shù)、安全隔離、符合
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雙輸出單級(jí)PFC變換器的高亮LED驅(qū)動(dòng)方案

  • 標(biāo)簽：斷續(xù)模式 雙輸出 功率因數(shù)校正 PFC摘要： 提出了一種工作于斷續(xù)模式( DCM) 雙輸出單級(jí)反激功率因數(shù)校正( PFC) 變換器驅(qū)動(dòng)高亮LED 的方法。為了避免變換器兩路輸出的交叉影響，應(yīng)用時(shí)分復(fù)用方法實(shí)現(xiàn)了每一條輸出
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Led照明技術(shù)簡(jiǎn)介

  • 傳統(tǒng)的照明技術(shù)存在發(fā)光效率低（一般白熾燈發(fā)光效率20%左右，普通節(jié)能燈40～50%左右）、耗電量大、使用壽命短，光...
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華燦光電：擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃不變LED照明營(yíng)收增長(zhǎng)

  • “目前公司在LED照明方面的訂單已經(jīng)很多，就是交不出貨，因?yàn)镸OCVD設(shè)備不夠。后續(xù)公司還要增加設(shè)備，繼續(xù)擴(kuò)大LED外延片和芯片的產(chǎn)能。”邊迪斐透露，公司積極推動(dòng)第三期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)的目的之一就是將產(chǎn)品應(yīng)用于LED照明領(lǐng)域。
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國(guó)寧智能LED發(fā)力長(zhǎng)沙

  • 　在本次湖南推廣會(huì)上，國(guó)寧重點(diǎn)闡釋了其獨(dú)特的“國(guó)寧模式”。這種模式基于EMC(合同能源管理)模式創(chuàng)新發(fā)展而來(lái)，是“合同能源管理(EMC)+供應(yīng)鏈管理+金融”的一種新商業(yè)模式，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的信息流、資金流、商流、物
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虛擬LED研發(fā) 3M新技術(shù)欲改變室內(nèi)照明

  • 　　3M正在研發(fā)一種名為“虛擬LED”的照明技術(shù)。這種技術(shù)采用經(jīng)過(guò)精密設(shè)計(jì)的3M反射涂層，只需要使用一個(gè)低能耗的LED燈泡，就可以提供很大范圍的光照。有評(píng)論認(rèn)為，這種技術(shù)有可能引發(fā)室內(nèi)光照技術(shù)革命。 　　3M和設(shè)計(jì)師Todd Bracher合作研發(fā)的“虛擬LED”技術(shù)，只使用一個(gè)LED燈泡，通過(guò)照亮一系列固定的反射器來(lái)照亮一個(gè)很大的地方。這些反射器使用特殊的3M薄膜，能夠反射超過(guò)98%的入射光。此外，3M還特別設(shè)計(jì)了定向反射功能，讓光線從一個(gè)反射器反射到另
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全面用LED照明 日本鐵路借此實(shí)現(xiàn)節(jié)能

  • 　　日本鐵路企業(yè)很早以前就開(kāi)始致力于節(jié)能。與其他交通工具相比，鐵路的人均運(yùn)輸能耗原本就比較低。例如，新干線的人均運(yùn)輸能耗只有飛機(jī)的25分之1。 　　但是，受到近期電力供求變化的影響，鐵路已經(jīng)不能再高枕無(wú)憂。東日本大地震發(fā)生后，核電站停運(yùn)造成的全國(guó)性電力短缺對(duì)鐵路造成了巨大的影響。地震剛剛過(guò)后，日本東部地區(qū)的鐵路企業(yè)就開(kāi)始全面開(kāi)展節(jié)能運(yùn)動(dòng)，隨著核電站停運(yùn)，西部地區(qū)的鐵路企業(yè)也同樣開(kāi)始了行動(dòng)。 　　鐵路領(lǐng)域的節(jié)能技術(shù)一直在進(jìn)步。以新干線為例，現(xiàn)在的“N700系”與第一代&ldquo
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基于兩通道PWM的LED調(diào)光調(diào)色方法

  • 摘要：針對(duì)LED 動(dòng)態(tài)照明的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題，本文提出一種基于兩通道PWM 的調(diào)光調(diào)色方法。該方法通過(guò)分析PWM混光技術(shù)下的幾何、光度、色度與電力約束條件，論證了兩通道PWM 實(shí)現(xiàn)調(diào)光調(diào)色的確定性和局限性，建立了混合光的期望
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LED表面貼裝封裝

  • 在2002年，表面貼裝封裝的LED(SMD LED)逐漸被市場(chǎng)所接受，并獲得一定的市場(chǎng)份額，從引腳式封裝轉(zhuǎn)向SMD符合整個(gè)電子行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，很多生產(chǎn)廠商推出此類產(chǎn)品。早期的SMD LED大多采用帶透明塑料體的SOT- 23改進(jìn)型，外
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