本田文章進(jìn)入本田技術(shù)社區(qū)

本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動車對手

7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動汽車領(lǐng)域追趕海外競爭對手的最新舉措。三家車企計劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車行業(yè)分成兩個陣營：一方是年度總銷量合計超過833萬輛汽車的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達(dá)等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業(yè)格局巨變之時，正值新興企業(yè)開始主導(dǎo)電動汽車市場?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報告稱，在2023年的全球電動汽車市場中，特斯拉和中國的比亞迪分
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汽車廠商暗地賣車主駕駛數(shù)據(jù)，美國參議員要求 FTC 進(jìn)行調(diào)查

7 月 29 日消息，據(jù)《紐約時報》報道，美國汽車廠商正在收集車主駕駛習(xí)慣、剎車、加速等數(shù)據(jù)，并將其出售給數(shù)據(jù)經(jīng)紀(jì)商，進(jìn)而影響車主的保險費。近日，美國俄勒岡州和馬薩諸塞州兩位參議員 Ron Wyden 和 Edward J. Markey 致信聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC），要求徹查汽車廠商的數(shù)據(jù)收集和銷售行為。他們認(rèn)為，汽車廠商以降低保險費為誘餌，誘導(dǎo)消費者同意分享數(shù)據(jù)，但實際上卻將數(shù)據(jù)出售給第三方牟利。報告指出，現(xiàn)代汽車公司最為惡劣，強(qiáng)制將所有激活網(wǎng)絡(luò)功能的新車用戶加入駕駛評分計劃，并將數(shù)據(jù)分享給數(shù)據(jù)公司
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本田將關(guān)停中國兩車廠廣汽本田回應(yīng)：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

7月26日消息，當(dāng)?shù)貢r間周四，本田汽車公司宣布，在面臨中國電動汽車市場的激烈競爭之際，該公司將關(guān)閉在中國的一家工廠，同時暫停另一家工廠的車輛生產(chǎn)。并在隨后的時間里加快中國生產(chǎn)布局的調(diào)整，以更好適應(yīng)市場需求和加速電動車生產(chǎn)。具體來看，本田將關(guān)閉廣汽集團(tuán)合資的其中一個工廠，該工廠預(yù)計將于10月關(guān)閉。隨后在11月，本田將暫停與東風(fēng)合資的其中一個工廠，該工廠的年產(chǎn)能為24萬輛。針對此事，廣汽本田表示，近期發(fā)布了“蘊新智遠(yuǎn)”企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃，致力于打造一個“更智能、更綠色、更高效”的廣汽本田。廣汽本田表示，公司目前
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本田、日產(chǎn)等車企將為電動汽車電池開發(fā)數(shù)字跟蹤系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車、本田汽車、馬自達(dá)汽車及其他日本車企正致力于建立一個電動汽車（EV）電池數(shù)字跟蹤系統(tǒng)。據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，這一舉措旨在響應(yīng)歐盟的法規(guī)，促進(jìn)電池的回收利用并減少對中國的依賴。到2027年，這些車企及零部件供應(yīng)商日本電裝計劃推出一個“電池護(hù)照”，以便企業(yè)和車主能夠訪問數(shù)字記錄。該護(hù)照將提供有關(guān)可回收金屬的使用量、原產(chǎn)地和生產(chǎn)歷史、電池老化情況以及剩余價值等信息。該系統(tǒng)將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規(guī)將于2027年生效。日產(chǎn)和本田是“移動開放區(qū)塊鏈倡議”成員之一，該聯(lián)盟擁有包括來自日本、美國和歐洲的12
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本田和IBM將在半導(dǎo)體和軟件技術(shù)方面展開合作

本田與IBM日前簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方將攜手開展先進(jìn)半導(dǎo)體和軟件技術(shù)領(lǐng)域的研究與開發(fā)（R&D）。此次合作旨在解決處理能力、能源效率和半導(dǎo)體設(shè)計復(fù)雜性等方面的問題，最終為打造面向未來的軟件定義車輛（SDV）奠定基礎(chǔ)。本田預(yù)計，從2030年開始，智能和人工智能技術(shù)在社會各個領(lǐng)域的應(yīng)用將顯著增加。這其中也包括出行領(lǐng)域，由這些技術(shù)賦能的軟件定義車輛預(yù)計將成為主流。與傳統(tǒng)車輛相比，這些軟件定義車輛將需要更多的處理能力，從而導(dǎo)致更高的能耗。此外，作為這些車輛的關(guān)鍵部件，半導(dǎo)體的設(shè)計預(yù)計將變得越來
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本田與IBM簽署合作，探索未來軟件定義汽車的長期聯(lián)合研發(fā)

協(xié)議概述了在處理性能、電力消耗和設(shè)計復(fù)雜性方面的挑戰(zhàn)，研究和開發(fā)解決方案的意圖 2024年5月14日日本東京，2024年5月15日/美國紐約州阿蒙克，2024年5月14日 – IBM（紐約證券交易所代碼：IBM）和本田汽車有限公司（Honda）今日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），概述了雙方在未來軟件定義汽車（SDV）所需的下一代計算技術(shù)方面進(jìn)行長期聯(lián)合研發(fā)的意圖，以解決與處理能力、電力消耗和設(shè)計復(fù)雜性相關(guān)的新挑戰(zhàn)。預(yù)計到2030年及以后，智能/AI技術(shù)的應(yīng)用將廣泛加速，這將為SDV的發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)
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傳日本政府正撮合車企對接合作共同研發(fā)“軟件定義汽車”領(lǐng)域技術(shù)

據(jù)媒體報道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車制造商將合作共同開發(fā)新一代汽車軟件，以匯集他們在生成式人工智能、半導(dǎo)體等領(lǐng)域的專業(yè)知識。報道稱，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將在一項即將公布的汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中呼吁汽車制造商之間開展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車發(fā)展的路徑。車企們將簽署戰(zhàn)略協(xié)議以啟動合作，在競爭激烈的數(shù)字化競賽中，共同探索降低成本的方案。這項戰(zhàn)略將側(cè)重于“軟件定義汽車”（SDV），即通過軟件而不是發(fā)動機(jī)或零件這種硬件來改進(jìn)汽車的概念，SDV還可以通過OTA的方式進(jìn)行更新和提供服務(wù)項目，有望
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比亞迪方程豹越野品牌推出三款車型；本田推出面向中國市場電動品牌燁

意義：本田和比亞迪旗下越野車品牌方程豹在4月25日北京車展開幕之前，在中國推出了全新車型。展望：燁S7和P7將采用專屬于本田新一代純電動汽車的全新“H”標(biāo)識。該公司預(yù)計，燁品牌下的新車型系列將有助于提升其在中國市場的銷量。比亞迪也正嘗試通過其新品牌方程豹吸引中國購車者。4月16日，比亞迪展示了三款全新方程豹車型，其中包括兩款概念車，方程豹采用的獨創(chuàng)性設(shè)計將有助于比亞迪吸引其現(xiàn)有客戶群體以外的購車者，比如中國市場熱愛越野的客戶群體。Source:?BYD本田和比亞迪旗下越野車品牌方程豹在4月25日
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本田CEO稱要用新電池技術(shù)降低電動汽車成本

3月4日消息，本田即將上任的首席執(zhí)行官三部敏宏表示，計劃利用新的電池技術(shù)來降低成本，開發(fā)更經(jīng)濟(jì)的小型電動汽車。在此之前，本田將繼續(xù)銷售價格更高、體積更大的電動汽車。但三部敏宏承認(rèn)，由于電動汽車市場不穩(wěn)定，很難制定計劃。本周，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個耗資44億美元新鋰離子電池廠的動工儀式。他在接受采訪時表示，目前電動汽車的制造成本比燃料動力汽車高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動汽車更容易。目前本田正與索尼合作開發(fā)電動汽車。公司正尋求在電動汽車領(lǐng)域趕超競爭對手，還承諾到2040年只銷售電動汽車。
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寧德時代：將在 2030 年前向本田提供 123GWh 純電動車動力電池

IT之家 12 月 8 日消息，從寧德時代官方獲悉，寧德時代新能源科技股份有限公司（“寧德時代”）與本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（“本田”）今日宣布，本田在中國將于 2024 年至 2030 年間，從寧德時代預(yù)計采購 123GWh 純電動車動力電池。IT之家了解到，寧德時代表示，2020 年，本田與寧德時代就新能源汽車動力電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作內(nèi)容廣泛覆蓋動力電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收及再利用等領(lǐng)域。據(jù)介紹，隨著 e:N 品牌純電動車產(chǎn)品和銷售規(guī)模的不斷擴(kuò)大，雙方進(jìn)一步強(qiáng)化
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本田宣布投資640億美元用于研發(fā)，2030年前推出30款電動汽車

4月12日消息，日本汽車制造商本田周二宣布，該公司計劃在未來十年投入640億美元用于研發(fā)，其目標(biāo)是在2030年之前在全球推出30款電動汽車。此外，本田希望能在2030年之前將電動汽車的年產(chǎn)量增加至200萬輛，并在以特斯拉為首的、增長快速的電動汽車市場獲得更多份額。目前，日本汽車制造商在該領(lǐng)域落后于歐洲和美國競爭對手。本田首席執(zhí)行官三部敏宏表示：“在未來10年，我們將在研發(fā)支出上投資約8萬億日元（相當(dāng)于640億美元）?！北咎锿嘎?，該公司希望在北美建立專門的電動汽車生產(chǎn)線，并將在那里從通用汽車公司采購鋰電池。
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本田提出目標(biāo)：到2022年在歐洲全面實現(xiàn)電氣化

據(jù)國外媒體報道，日前，日本汽車制造商本田的一名高管表示，該公司已決定提前3年，也就是到2022年，實現(xiàn)在歐洲銷售電動汽車和混合動力汽車的目標(biāo)。
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本田在俄亥俄州展開V2I車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測試

據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，在朝著無撞車事故的社會前進(jìn)的過程中，美國的俄亥俄州或成為第一個吃螃蟹的人之一。
關(guān)鍵字：本田 V2 車聯(lián)網(wǎng)

通用/本田合作開展電池電芯技術(shù)研究

日前，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉對外宣布，通用汽車已與本田汽車開展電池電芯和其他電動車零部件的研發(fā)合作。巴拉表示，從工程設(shè)計角度看，該合作將為通用節(jié)省大筆費用并產(chǎn)生規(guī)模效益。
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本田與松下將合作研發(fā)摩托車用便攜式電池

　　據(jù)外媒報道，本田與松下正考慮合作研發(fā)摩托車用便攜式電池，欲在競爭激烈的零排放汽車市場中獲得一席之地。業(yè)內(nèi)人士透露，兩家公司在印度尼西亞開展實驗，并將松下的可拆分鋰離子電池用于本田的電動摩托車上，測試其運行表現(xiàn)。　　本田將目光放到電動摩托車的電池研發(fā)上，該產(chǎn)品針對日本本土及其它亞洲市場，或可被用作為能量源，為各家庭充電。此外，本田致力于推動汽車業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型，并在上月與通用簽訂協(xié)議，共同研發(fā)新一代電動車車載電池。松下也在積極與豐田汽車開展磋商，或?qū)⒙?lián)手研發(fā)并生產(chǎn)電動車車載電池。
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本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬人左右?，F(xiàn)在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動力機(jī)械產(chǎn)品。本田公司發(fā)展歷程　　小發(fā)明與大神話　　本田汽車公司全稱為“本田科研工業(yè)股份有限公司”，其 [ 查看詳細(xì) ]

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