汽車數(shù)字萬用表對電控汽車電器元件的檢測方法

零式未來萬用表

1、空氣流量計（MAF）的檢測

空氣流量計按結(jié)構(gòu)原理可分為翼板式空氣流量計、熱線式、熱膜式、卡門旋渦光學(xué)式、卡門旋渦超聲波式等幾種，按信號輸送類型又分為數(shù)字式和模擬式兩種。

（1）翼板式空氣流量計主要有兩種: 一種是隨著空氣流量的增加輸出的信號電壓升高；另一種是隨著空氣流量的增加輸出的信號電壓降低，這兩種類型都屬于模擬電壓量輸出。翼板式空氣流量計是一個三線傳感器，其中兩條是參考電壓的正負(fù)端，另一條是滑動電阻活動觸點臂，它向電腦提供與翼板轉(zhuǎn)動角度成比例的輸出電壓信號——急加速時翼板在空氣流動的動壓作用下，超過正常擺動角度的過程信號，這就為控制電腦提供混合氣加濃的控制信號。這是一個非常重要的傳感器，因為控制電腦依據(jù)這個信號來計算發(fā)動機(jī)負(fù)荷、點火時間、廢氣再循環(huán)控制及發(fā)動機(jī)怠速控制和其它參數(shù)。不良的空氣流量計會造成發(fā)動機(jī)喘振和怠速不良，以及發(fā)動機(jī)性能和排放問題。有些車型，如豐田車的翼板式空氣流量計把燃油泵觸點和進(jìn)氣溫度傳感器做在一起，所以有六個輸出端子，它的輸出電壓隨著進(jìn)氣溫度的升高而減小。

翼板式空氣流量計動態(tài)測試方法：關(guān)閉附屬電路設(shè)備、啟動發(fā)動機(jī)，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至穩(wěn)定后，用汽車專用萬用表的DC檔，測量滑動觸點臂輸出端和信號電壓負(fù)端，怠速時輸出電壓應(yīng)為2V左右，做加速和減速試驗。將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速加至油門全開，油門全開持續(xù)2秒，但不要使發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。在加速的時候，注意觀察數(shù)字表的電壓是否從1V逐漸跳變到約4V；再將發(fā)電機(jī)降至怠速并保持2s，電壓的讀數(shù)在減速時應(yīng)降到2V左右。此時按動數(shù)字表上的（MAX/MIN動態(tài)記錄鍵），(汽車工程師之家)電壓最大值約4V，最小值約1V，則該傳感器正常。如果最大值等于或高于4.5±0.3V,說明流量計信號誤差過大；如果最小值為0，說明流量計電阻有斷路的地方。全減速（急抬油門）時輸出電壓并不是非常快地從全加速電壓回到怠速電壓，通常（除豐田汽車外）翼板式空氣流量計輸出電壓隨著進(jìn)氣量的增加而升高。

翼板式空氣流量計靜態(tài)測試方法：就豐田車來說，打開點火開關(guān)，不啟動發(fā)動機(jī)，用直流（DC）電壓檔測量輸出信號電壓VS，在翼板關(guān)閉的情況下輸出電壓約4V左右。用手慢慢推動流量計的翼板，輸出信號電壓VS應(yīng)逐漸下降，翼板全開時電壓變到0.5V左右。此時可啟動最大值/最小值（MAX/MIN）功能，如果最大值達(dá)到5V或最小值有0出現(xiàn)，說明滑動電阻有短路或斷路的可能。也可以拆下插頭，用電阻檔測量滑動電阻的變化值，找出滑動電阻的磨損點。

（2）頻率輸出型空氣流量計的測試：找到流量計的頻率信號輸出線，將汽車專用表打到直流（DC）檔，按功能選擇鍵（SELECT）轉(zhuǎn)換成“DC+Hz”檔。啟動發(fā)動機(jī)逐漸加速觀察，主顯示直流（DC）電壓和副顯示上的頻率是否隨轉(zhuǎn)速變化而變化，一般頻率型的空氣流量計隨著進(jìn)氣量的增加頻率也在改變。也有例外，如三菱車安裝在空氣濾清器里，隨著進(jìn)氣量的改變，頻率和脈沖寬度都在改變，這就要使用汽車萬用表的頻率“Hz”、占空比“DUTY”檔調(diào)整功能選擇鍵（SELECT）到頻率占空比檔，同時測量空氣流量計的頻率和占空比。

2、節(jié)氣門位置傳感器的測試

節(jié)氣門位置傳感器有兩種類型：一種是線性式，另一種是開關(guān)式。線性式節(jié)氣門位置傳感器（TPS）是一個可變電阻，向發(fā)動機(jī)ECU電腦輸送節(jié)氣門位置信號。節(jié)氣門開關(guān)信號是由怠速觸點（IDL）和功率觸點（PSW）兩個構(gòu)成，現(xiàn)代汽車節(jié)氣門位置傳感器大都是由這兩種類型傳感器組合，即一個怠速觸點和一個可變電阻線性式節(jié)氣門位置傳感器組合在一起。這是一個十分重要的傳感器，因為發(fā)動機(jī)ECU電腦用它的信號計算發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、點火時間、廢氣再循環(huán)、怠速控制。一個損壞的節(jié)氣門位置傳感器會引起加速滯后和怠速不穩(wěn)等問題。通常節(jié)氣門位置傳感器在節(jié)氣門關(guān)閉時產(chǎn)生低于1V電壓信號，在節(jié)氣門全開時產(chǎn)生約5V的信號電壓。

節(jié)氣門位置傳感器的測試：一般在怠速時信號電壓低于1V，節(jié)氣門全開時低于5V。接通點火

開關(guān)，不啟動發(fā)動機(jī)，節(jié)氣門慢慢由關(guān)到開，反復(fù)做幾次，檢查電壓值是否在要求的范圍內(nèi)。也可以啟動汽車專用表的最大值/最小值（MAX/MIN）功能鍵，檢查最小值是否是0，最大值是否是5V。

3、霍爾傳感器的測試

霍爾傳感器是一個有源傳感器，它的輸出實際上是一個開關(guān)量的輸出。它不受轉(zhuǎn)速的限制，低速輸出信號幅值和高速時一樣，因此被廣泛用在曲軸位置、凸輪軸位置等傳感器上。它由一個幾乎完全封閉的永久磁鐵和磁路組成，一個磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上分布著缺口。在缺口處，有磁場作用到霍爾元件，有信號輸出；而在葉片轉(zhuǎn)子沒有在缺口位置上，沒有磁場作用到霍爾元件上，也就沒有信號電壓輸出。

霍爾傳感器測試：霍爾和光電式傳感器都屬于頻率輸出型傳感器，可用汽車專用萬用表的“DUTY”、“Hz”檔測量傳感器頻率和占空比。該傳感器的脈沖幅度不變，頻率隨轉(zhuǎn)速而變化。打開點火開關(guān)，測試霍爾傳感器的三個端子，一個端子和另一個端子間有5V或12V電壓; 確認(rèn)后將紅表筆接到另一端子上，將汽車專用萬用表打到直流（DC）電壓檔按功能轉(zhuǎn)換鍵選擇“DC”和“Hz”同時測量，讓霍爾傳感器的葉片轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。這時萬用表的頻率和電壓即為霍爾傳感器的輸出信號參數(shù)，該頻率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。

4、磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的測試

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器是模擬交流信號發(fā)生器，它產(chǎn)生的信號為交流信號。它一般由線圈和磁鐵組成，當(dāng)鐵質(zhì)環(huán)狀齒輪轉(zhuǎn)動經(jīng)過傳感器時，線圈會產(chǎn)生交變電壓。ABS車輪轉(zhuǎn)速傳感器也是磁電式，它輸出信號的幅值和頻率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的測試：磁電式傳感器的主要組成部分是線圈，因此首先要對線圈的阻值及通斷進(jìn)行測試，應(yīng)在符合規(guī)定的范圍內(nèi)。測試其信號輸出，將汽車專用表打到交流（AC）檔，按功能轉(zhuǎn)換鍵選擇“AC”和“Hz”同時測量。讓鐵質(zhì)環(huán)狀齒輪轉(zhuǎn)動，這時觀察到信號的幅值和頻率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，較小的幅值可能是由于傳感器間隙太大造成的。

5、氧傳感器的測試

氧傳感器是電子控制燃油噴射系統(tǒng)中的重要反饋傳感器，它檢測排放氣體中氧氣的濃度，監(jiān)測發(fā)動機(jī)是否按理論空燃比燃燒，并向發(fā)動機(jī)ECU電腦反饋。它是由能產(chǎn)生電動勢的二氧化鋯電解質(zhì)及重要電極組成，當(dāng)混合氣濃時排放氣體中的氧比較少，大氣中的氧離子通過二氧化鋯差值大，產(chǎn)生一較高電壓；當(dāng)混合氣比較稀時排放氣體中的氧比較多，大氣中的氧離子通過二氧化鋯差值小，產(chǎn)生一較低電壓。

氧傳感器的測試：啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)在2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)90s，預(yù)熱氧傳感器。將汽車專用表打到直流（DC）mV檔，測量氧傳感器的輸出電壓，在10s內(nèi)傳感器電壓應(yīng)在100～900mV內(nèi)跳變8次以上，否則說明氧傳感器反應(yīng)遲鈍。

6、溫度傳感器的測試

溫度傳感器一般都是由負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻構(gòu)成，溫度傳感器向發(fā)動機(jī)ECU電腦提供的5V電源信號電壓，向發(fā)動機(jī)ECU電腦返回與溫度成反比的電壓信號。

溫度傳感器的測試：各種發(fā)動機(jī)在不同水溫下測試溫度傳感器的電阻值應(yīng)符合表1（不同車型可能有些不同，但誤差不大）。如不符合很可能造成冷啟動困難或熱車啟動困難、混合氣濃或稀等故障。

進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)類型、工作原理和檢測方法與發(fā)動機(jī)溫度傳感器基本相同。

7、噴油嘴測試

噴油嘴作為噴射系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，它的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的性能。測試噴油器時，將汽車專用表打到頻率（Hz）檔，按副顯示鍵選擇觸發(fā)正、負(fù)脈沖（ms），測試噴油嘴的噴油脈沖寬度。

8、燃油泵電流測試

在實際維修時燃油泵的工作電流測試，可以幫助確診一些燃油泵間斷性的故障。測試時使用汽車專用表的電流檔（A），按功能鍵（SELECT）調(diào)到直流（DC）檔，串在燃油泵線路上。在燃油泵工作時按下動態(tài)記錄鍵（MAX/MIN）。當(dāng)車輛行駛中發(fā)現(xiàn)供油異常時觀察自動記錄的最大值和最小值電流，用以和正常值對比，找出故障原因。

9、怠速電磁閥測試

怠速電磁閥一般由發(fā)動機(jī)ECU電腦控制其輸出的占空比來控制其開度，測試時選擇頻率（DUTY—Hz）檔，按2nd VIEW（副顯示鍵）調(diào)整副顯示正、負(fù)脈沖占空比，檢查數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

萬用表在汽車維修的使用必備工具，也是維修寶物，萬用表在測試功能有的維度廣泛，請大家多多學(xué)習(xí)，零式未儀器代理課堂。