「瓦勒教你保養(yǎng)電池」自動(dòng)啟停技術(shù)詳細(xì)解析

現(xiàn)如今環(huán)保要求日益嚴(yán)格，節(jié)能減排成為汽車很重視的關(guān)鍵因素之一，越來(lái)越多的汽車開(kāi)始裝備自動(dòng)啟停技術(shù)。這種技術(shù)特別適合現(xiàn)在的城市路況，很多時(shí)候我們?cè)诘燃t燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)暫時(shí)關(guān)閉，可以很好的節(jié)省怠速產(chǎn)生的油耗。不過(guò)和所有新技術(shù)被實(shí)裝到產(chǎn)品時(shí)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)也面臨著用戶諸般的質(zhì)疑。

自動(dòng)啟停簡(jiǎn)單地說(shuō)就是一套能自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、點(diǎn)火的系統(tǒng)，在短暫停車情況下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)“休眠”，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電源還能取代皮帶輪為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。以達(dá)到節(jié)油減排的目的。

很多車主都會(huì)質(zhì)疑起動(dòng)機(jī)和蓄電池的壽命，其實(shí)這種方式與普通的啟動(dòng)車輛方式?jīng)]有太大的差別，因此蓄電池和起動(dòng)機(jī)卻是需要承受較大的壓力，同時(shí)需要較多的傳感器和控制器檢測(cè)控制。起動(dòng)機(jī)對(duì)于這類靠起動(dòng)機(jī)和蓄電池的啟停系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，就是車輛的生命線，壽命必須提高以應(yīng)付短時(shí)間內(nèi)頻繁的大電流工作，因此其起動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)質(zhì)量更好更耐用，使用壽命可達(dá)30萬(wàn)次。同時(shí)蓄電池都是特別加強(qiáng)，讓其可快速充放電，同時(shí)也需有高容量以應(yīng)付發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)車內(nèi)用電器的工作使用。具有啟停功能的車都有更大容量的蓄電池，AGM技術(shù)(吸附式玻璃纖維棉隔板)以及EFB技術(shù)(增強(qiáng)型注水式蓄電池)可大大提升電池蓄電額定容量，當(dāng)然價(jià)格也不菲，通常加強(qiáng)版蓄電池價(jià)格通常在普通蓄電池的3-5倍區(qū)間。

那么自動(dòng)啟停會(huì)更省油嗎？省油當(dāng)然是毫無(wú)疑問(wèn)的，自動(dòng)啟停起作用后，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格意義上講已經(jīng)不再工作，處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度狀態(tài)下暫時(shí)“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來(lái)。所以，車輛靜止?fàn)顟B(tài)下就停止了做工，實(shí)際城市路況下，搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)后節(jié)油率可達(dá)到10%左右。

很多朋友都會(huì)考慮頻繁啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害，其實(shí)頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要大一些，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損80%以上來(lái)自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間，正常怠速運(yùn)行磨損占20%左右。而自動(dòng)啟停工作的環(huán)境是熱啟動(dòng)，只是在短暫停車時(shí)暫時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還很高，機(jī)油粘稠度較小，流動(dòng)性較強(qiáng)，容易附著在零部件上。這時(shí)的磨損不會(huì)很大，甚至可以忽略不計(jì)。

當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)還是有它的弊端的。頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)對(duì)相關(guān)部件——如起動(dòng)機(jī)和蓄電池造成損害。雖然帶有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車都會(huì)采用增強(qiáng)型啟動(dòng)機(jī)和蓄電池，但實(shí)際使用中，它們的故障都會(huì)高于沒(méi)有搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)的普通車輛。此外，如果遇上嚴(yán)重堵車，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的時(shí)間較長(zhǎng)，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳?xì)溲趸锖褪灂?huì)形成積碳附著在氣缸內(nèi)壁。如果油品不好，情況會(huì)更嚴(yán)重，形成積碳會(huì)令油耗變高、動(dòng)力變?nèi)酰臼菫榻档陀秃脑O(shè)計(jì)的自動(dòng)啟停功能，反倒增加了油耗。

自動(dòng)啟停功能并非什么新技術(shù)，早在1964年，豐田就首次在皇冠轎車上測(cè)試這類設(shè)備。只要是車輛停穩(wěn)后1.5秒，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)斷油熄火，而這也成為日后自動(dòng)啟停發(fā)展的理論及設(shè)計(jì)雛形。所以，目前看來(lái)并沒(méi)有什么技術(shù)障礙，在長(zhǎng)時(shí)間擁堵時(shí)，最好將自動(dòng)啟停功能啟動(dòng)，這樣會(huì)有更漂亮的油耗數(shù)據(jù)。