百度造車火力全開：軟件每周迭代，年底實(shí)現(xiàn)高速和城市L2

作者 |  Juice
         編輯 |  曉寒

百度旗下造車公司（集度汽車）的自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人首次公開亮相了！就在昨天下午，集度汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶首次站在了車東西等媒體面前，分享了集度汽車在智能輔助駕駛研發(fā)方面最新的進(jìn)展。王偉寶此前曾在名為泰坦的蘋果造車項(xiàng)目部工作，隨后回國出任了無人配送車公司新石器的CTO，在智能汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有經(jīng)驗(yàn)。今年8月，他正式加入集度汽車。集度選擇與吉利合作造車，因此研發(fā)進(jìn)度要明顯快于同時(shí)期入局的小米。集度CEO夏一平此前透露，其首款產(chǎn)品的油泥模型已經(jīng)打造完畢，并將在2022年北京車展首次向外界展出樣車。按照百度操盤手李彥宏的說法，百度造車是要打造汽車機(jī)器人，自動(dòng)駕駛能力自然是集度汽車的關(guān)鍵特點(diǎn)。據(jù)王偉寶介紹，實(shí)現(xiàn)汽車機(jī)器人要經(jīng)歷三個(gè)階段，類似于人的成長(zhǎng)過程中的小學(xué)，中學(xué)和大學(xué)階段。在小學(xué)階段（SIMU1），主要進(jìn)行一些智能輔助駕駛的基礎(chǔ)能力建設(shè)，在年底就可以研發(fā)一些城市域及高速域的基礎(chǔ)智能輔助駕駛功能。中學(xué)階段（SIMU2），整車將會(huì)具備面向L4的JET電子電器架構(gòu)，一些智能輔助駕駛能力將會(huì)達(dá)到量產(chǎn)；在大學(xué)階段（量產(chǎn)車驗(yàn)證）將會(huì)針對(duì)更廣泛的場(chǎng)景進(jìn)行專項(xiàng)能力的提升與打磨，賦予系統(tǒng)自我學(xué)習(xí)的能力。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，王偉寶也介紹了百度和吉利對(duì)集度汽車的幫助，百度方面具有很強(qiáng)的應(yīng)用能力，而吉利的SEA浩瀚平臺(tái)也比較優(yōu)秀。集度汽車目前正在對(duì)底盤進(jìn)行全面駕駛自動(dòng)化的調(diào)整，并且解耦軟硬件，加速研發(fā)效率。在活動(dòng)的最后，王偉寶也和車東西在內(nèi)的媒體進(jìn)行了交流，就集度汽車的智能輔助駕駛研發(fā)、后續(xù)產(chǎn)品進(jìn)展等內(nèi)容做了進(jìn)一步的深入溝通。

汽車業(yè)進(jìn)入智能車時(shí)代 軟件研發(fā)按周迭代

本次活動(dòng)，集度汽車主要介紹了自己的智能輔助駕駛進(jìn)展，集度汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶為主講人。王偉寶是在今年8月份正式進(jìn)入集度汽車任智能駕駛負(fù)責(zé)人。在此之前，王偉寶曾加入過蘋果的汽車團(tuán)隊(duì)“泰坦項(xiàng)目”，還曾擔(dān)任過國內(nèi)無人配送車創(chuàng)業(yè)公司新石器的CTO。在活動(dòng)伊始，王偉寶簡(jiǎn)要回顧了汽車的發(fā)展歷程。他認(rèn)為在1866～2010年，雖然汽車不斷在迭代，但本質(zhì)上還屬于燃油車時(shí)代，石油是驅(qū)動(dòng)汽車的關(guān)鍵，在這個(gè)過程中出現(xiàn)了一些優(yōu)秀汽車品牌，如豐田、大眾、福特等。

而在2010～2020年間，汽車行業(yè)進(jìn)入到了電動(dòng)車時(shí)代，靠電力來驅(qū)動(dòng)汽車。特斯拉、蔚來、小鵬等汽車品牌開始崛起。2020年之后，汽車行業(yè)開始進(jìn)入到智能車時(shí)代，數(shù)據(jù)成為了汽車行業(yè)非常重要的資源，而集度和小米都是在這一時(shí)代進(jìn)場(chǎng)的企業(yè)。關(guān)于未來的汽車發(fā)展方向，王偉寶認(rèn)為未來的汽車將會(huì)是汽車機(jī)器人，具備自由移動(dòng)、自然交流、自我成長(zhǎng)這三大特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)方向，集度汽車需要逐個(gè)發(fā)力。只有發(fā)展自動(dòng)駕駛才能夠?qū)崿F(xiàn)自由移動(dòng)的最終目標(biāo)，自然交流也需要智能的交互系統(tǒng)，而汽車機(jī)器人只有能夠自我學(xué)習(xí)才能實(shí)現(xiàn)自我成長(zhǎng)。

所以集度汽車在開發(fā)方面也和傳統(tǒng)的汽車企業(yè)不太相同，以往的車企會(huì)選擇研發(fā)Mule Car（騾子車）來進(jìn)行整車三電及底盤系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)的驗(yàn)證。而集度汽車則開發(fā)了SIMU Car（軟件集成模擬樣車），重點(diǎn)在于調(diào)整車輛的電子電氣架構(gòu)，模擬用于軟件研發(fā)的整車環(huán)境。通過這樣的設(shè)計(jì)，集度汽車可以將軟件研發(fā)和硬件研發(fā)解耦出來，在項(xiàng)目的早期就進(jìn)行整車項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)軟硬件同時(shí)迭代，能夠加速車輛的研發(fā)速度。集度汽車將汽車機(jī)器人分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段關(guān)注學(xué)習(xí)習(xí)慣、基礎(chǔ)的建設(shè)。在這一階段，集度汽車專注于自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)能力建設(shè)，包括軟件、算法架構(gòu)的設(shè)計(jì)、功能模塊的開發(fā)和底盤的調(diào)整。第二個(gè)階段將會(huì)快速提升能力和培養(yǎng)核心的能力，將會(huì)對(duì)整車進(jìn)行一次升級(jí)，開發(fā)面向L4級(jí)的JET電子電氣架構(gòu)，使得核心算力平臺(tái)、傳感器達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)，一些基礎(chǔ)的ADAS能力、泊車能力、智能交互能力、基礎(chǔ)點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛都會(huì)達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。最后則是量產(chǎn)樣車的研發(fā)階段，將集度的軟件系統(tǒng)和量產(chǎn)車的首次聯(lián)合，對(duì)更多場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，打磨核心能力賦予汽車機(jī)器人自我學(xué)習(xí)、自我進(jìn)化的能力。從今年正式立項(xiàng)SIMU Car項(xiàng)目，僅僅過了6個(gè)月就推出了第一個(gè)版本，預(yù)計(jì)到今年年底，將會(huì)打通城市域、高速域的智能輔助駕駛，具備部分量產(chǎn)功能。

關(guān)于集度智能駕駛軟件的迭代能力，王偉寶認(rèn)為目前智能手機(jī)基本上可以實(shí)現(xiàn)一周一次的迭代速度，集度的智駕軟件研發(fā)迭代速度也可以實(shí)現(xiàn)一周一次。

與其他車企相比，集度汽車的兩個(gè)股東百度和吉利也能夠給集度帶來一定的幫助。百度在自動(dòng)駕駛方面非常有經(jīng)驗(yàn)，全棧自研自動(dòng)駕駛的Apollo可以給集度帶來幫助，另一方面百度AI驅(qū)動(dòng)的智能化生態(tài)也可以賦能集度汽車。吉利將會(huì)向集度汽車開放最新研發(fā)的SEA浩瀚平臺(tái)。集度汽車方面擁有自己的產(chǎn)品定義能力，正在基于百度Apollo和吉利的SEA浩瀚平臺(tái)，進(jìn)一步在未來推出汽車機(jī)器人。

年底前進(jìn)行能力展示 迭代能力是競(jìng)爭(zhēng)力

在介紹集度汽車對(duì)于汽車行業(yè)和發(fā)展方向的思考之后，王偉寶也和車東西等在內(nèi)的媒體進(jìn)行了交流，更加深入地介紹了集度汽車的智能輔助駕駛研發(fā)情況。

在這次交流中，王偉寶也談到了自己為什么會(huì)入職集度汽車。他說主要有三個(gè)原因：一是集度汽車對(duì)于人才非常重視，集度汽車CEO夏一平也是技術(shù)出身，對(duì)技術(shù)的理解和對(duì)未來的思考都很透徹，他自己也負(fù)責(zé)技術(shù)，交流起來會(huì)更方便一些，同時(shí)汽車行業(yè)有很多不同方面的人才，也可以提升自己。二是集度汽車的公司文化非常開放，跟硅谷公司非常像，他比較喜歡這樣的氛圍。三則是他對(duì)集度汽車想要打造一款汽車機(jī)器人的理念非常認(rèn)同。關(guān)于集度汽車首款產(chǎn)品的開發(fā)方式，王偉寶在采訪中再次強(qiáng)調(diào)說，雖然百度和吉利都是股東，但是集度汽車自己決定產(chǎn)品的最終形態(tài)，百度會(huì)把最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能給集度汽車，集度在底盤和上層設(shè)計(jì)方面都會(huì)參與，最終打造出一款產(chǎn)品。集度汽車現(xiàn)階段的目標(biāo)重點(diǎn)就是集中力量把首款車打造出來。而在產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度方面，王偉寶表示目前正在進(jìn)行算法邏輯的迭代，將會(huì)走互聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)模式，按周來迭代。集度汽車是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的企業(yè)，具備按周迭代的技術(shù)能力。等到年底，集度汽車將會(huì)具備一些量產(chǎn)的功能，年底將會(huì)進(jìn)行一些基礎(chǔ)能力的展示。目前產(chǎn)品的傳感器的架構(gòu)已經(jīng)鎖定了，這方面的信息將會(huì)在后續(xù)進(jìn)一步公開。

王偉寶也對(duì)集度汽車的首款產(chǎn)品進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，他表示，首款產(chǎn)品將會(huì)面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛，將會(huì)具備業(yè)界最強(qiáng)的算力，在傳感器方面也將會(huì)采用多種傳感器如攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，做好傳感器冗余設(shè)計(jì)。

雖然目前已經(jīng)有很多車企在進(jìn)行高速智能輔助駕駛和城市智能輔助駕駛的研發(fā)，王偉寶認(rèn)為，高速智能輔助駕駛和城市智能輔助駕駛只是能力的建設(shè)，集度汽車雖然會(huì)在年底前展示這兩種能力，但并不意味著集度首款車交付的時(shí)候只有這兩種能力。在智能輔助駕駛方面，百度已經(jīng)非常領(lǐng)先了，百度對(duì)集度的賦能也能夠讓集度處在一個(gè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，而集度汽車最核心的優(yōu)勢(shì)將會(huì)是能力的不斷迭代，通過不斷的迭代讓產(chǎn)品一直保持競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)語：百度造車已邁上正軌

作為汽車品牌，集度汽車在今年才正式注冊(cè)成立，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)建設(shè)和產(chǎn)品定義，但集度汽車也展示出了自己的效率。在今年6月份開始第一次媒體溝通，7月份就確定了首款車的造型，7月和8月密集地和多個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行簽約，而到9月份就迅速完成了SIMU Car的開發(fā)。截止目前，集度汽車的整體團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了600人，年底前還將會(huì)增加到1000人。按照集度汽車規(guī)劃，集度首款產(chǎn)品的概念車將會(huì)在明年車展上正式亮相，同時(shí)集度也會(huì)展示出自身的一些核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，集度汽車已經(jīng)在加速研發(fā)了。雖然今年3月份才正式注冊(cè)成立，但目前集度汽車已經(jīng)步入了正軌。

 來源：車東西