中國(guó)本土汽車芯片被視為關(guān)鍵

中國(guó)國(guó)內(nèi)應(yīng)該以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，鼓勵(lì)研發(fā)，用創(chuàng)新和技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)真正的自主可控。

專家周五表示，需要做出更多努力來(lái)加強(qiáng)中國(guó)大陸汽車芯片行業(yè)的發(fā)展，因?yàn)榘雽?dǎo)體對(duì)于越來(lái)越電動(dòng)，互聯(lián)和智能化的車輛至關(guān)重要。

致力于促進(jìn)本土汽車半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席主席董揚(yáng)表示："目前，我們嚴(yán)重依賴關(guān)鍵汽車芯片的進(jìn)口。雖然中國(guó)大陸占全球汽車銷量的30%以上，但本土公司僅生產(chǎn)全球汽車芯片的5%左右。

據(jù)他介紹，培養(yǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的本地汽車芯片公司非常重要，這些公司可以幫助汽車制造商更好地應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)以及其他國(guó)家在地緣政治不確定性下可能實(shí)施的出口限制。

本周，韓國(guó)在線新聞出版商Business Korea援引匿名消息人士的話說(shuō)，美國(guó)政府提議與包括韓國(guó)和日本在內(nèi)的盟國(guó)建立半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以阻止中國(guó)大陸新興的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。

董揚(yáng)說(shuō)："我們正在努力實(shí)現(xiàn)本地芯片生產(chǎn)中更健康的比例，以便在緊急情況出現(xiàn)時(shí)我們可以依靠自己。與此同時(shí)，我們將繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)際合作，因?yàn)樾酒推嚩际歉叨热蚧男袠I(yè)。

前工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩上周也在一次會(huì)議上表示，中國(guó)大陸汽車行業(yè)缺乏"芯片和靈魂"，或者關(guān)鍵的芯片和操作系統(tǒng)，特別是在汽車監(jiān)管層面的部件。

車輛法規(guī)是汽車必須滿足的要求，以便被批準(zhǔn)在特定國(guó)家或地區(qū)銷售或使用。

"過(guò)去，汽車制造商基本上忽視了芯片和（研發(fā)）操作系統(tǒng)的生產(chǎn)，并將它們留給了供應(yīng)商。雖然我們的汽車制造商做得很少，但外國(guó)汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始投資臺(tái)灣半導(dǎo)體制造公司，一家主要的芯片制造商，以獲得更多的生產(chǎn)能力，"他說(shuō)。

苗圩還表示，汽車行業(yè)在中國(guó)大陸在上半年的"博弈"中，或者在新能源汽車的發(fā)展中獲得了一些動(dòng)力，但制勝之牌仍然在于下半年的比賽，那就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

"我們有信心，有能力在下半場(chǎng)取得好成績(jī)，只要能多下功夫，充分發(fā)揮我們?cè)谥贫葯C(jī)制、市場(chǎng)潛力以及信息通信技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，"他說(shuō)。

常駐上海的獨(dú)立汽車分析師Roy Lu表示，當(dāng)?shù)仄囍圃焐虒?duì)智能汽車的最新芯片表現(xiàn)出了濃厚的興趣，但他們很少參與微控制器單元（更廣為人知的MCU）的生產(chǎn)，這些微控制器單元有助于從電機(jī)控制到信息娛樂(lè)系統(tǒng)和車身控制等汽車應(yīng)用。

他解釋說(shuō)，MCU的盈利能力較低，隨著車輛成為車輪上的計(jì)算機(jī)，對(duì)它們的需求將變得越來(lái)越小。

"但汽車制造商無(wú)法通過(guò)僅通過(guò)向汽車零部件制造商施壓來(lái)獲得足夠的芯片。他們至少應(yīng)該共同投資以擴(kuò)大產(chǎn)能。這種投資目前是必要的，"盧說(shuō)。

一些中國(guó)最大的汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始朝著這個(gè)方向努力。吉利汽車首席執(zhí)行官甘家岳表示，該公司正在通過(guò)加強(qiáng)與芯片制造商的合作來(lái)優(yōu)化其供應(yīng)鏈。

"事實(shí)上，我們現(xiàn)在已經(jīng)與130多家芯片制造商建立了對(duì)話，我們正在直接從他們那里購(gòu)買一些芯片，"Gan說(shuō)。