高考數(shù)學(xué)卷子、日本拆車偷師與消失的高科技
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中國(guó)做不出來的就叫高科技，中國(guó)做出來了就叫制造業(yè)。
一邊是數(shù)學(xué)不斷加碼，數(shù)理化權(quán)重不斷上升的中國(guó)，一邊是高考滿分都不能被錄取，名校錄取不看考試成績(jī)的美國(guó)。這樣下去，“高科技”怎么會(huì)不變成“制造業(yè)”？
語文簡(jiǎn)單，數(shù)學(xué)難
今年的高考，語文簡(jiǎn)單，數(shù)學(xué)難。
難到數(shù)學(xué)教授都只能拿到118分的超難數(shù)學(xué)試卷
被拆解的比亞迪汽車
1935年，日本汽車工業(yè)開始萌芽。一個(gè)名叫豐田喜一郎的日本富二代，購買了一輛當(dāng)時(shí)最流行的克萊斯勒DeSoto Airflow汽車，并將其徹底拆解研究。不久之后，原本生產(chǎn)紡織機(jī)的豐田會(huì)社，憑借豐田喜一郎拆解的這輛克萊斯勒，推出了豐田第一輛汽車——豐田A1。
克萊斯勒之外，日本還拆了甲殼蟲。豐田貨真價(jià)實(shí)的“皮尺田”
這本書價(jià)格非常昂貴，紙質(zhì)書單價(jià)88萬日元，合人民幣4.5萬元，在線服務(wù)+書籍的價(jià)格為132萬日元，合人民幣6.7萬元。比亞迪今年一季度單車?yán)麧?rùn)不過7400元，得賣十輛車才買得起這書，這書賣的比造車還賺錢。
不過詳細(xì)看書的內(nèi)容，的確拆的事無巨細(xì)。詳細(xì)介紹了比亞迪海豹的電池系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)等方面的技術(shù)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)配套的光盤還有機(jī)體構(gòu)造和解明過程的視頻。
從拆車視頻看，的確“工匠精神”，拆的異常精細(xì)
電池模組和電控系統(tǒng)是日本人拆解分析的重點(diǎn)
車載信息系統(tǒng)、座艙零配件、甚至連鑰匙車鎖都事無巨細(xì)的詳細(xì)分解研究
其實(shí)這并不是日本人第一次拆車了。日本名古屋大學(xué)教授山本真義就曾拆解過一臺(tái)頂配五菱宏光 MINI EV。豐田這些專業(yè)車廠更是瘋狂偷師，一位在日本豐田汽車工作的中國(guó)留學(xué)生爆料，豐田一口氣進(jìn)口了好幾十臺(tái)比亞迪漢 EV、唐 DM、海豚、元 PLUS 等，自己每天的工作就是在拆解比亞迪車的過程中，幫日本人翻譯比亞迪零件上的中文標(biāo)識(shí)……
想當(dāng)年比亞迪第一輛爆款，比亞迪F3，頗有點(diǎn)“復(fù)刻”日系車的意味，號(hào)稱花冠的前臉、飛度的車尾、威馳的腰線、三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，日系車大合集。沒想到短短十幾年，就輪到日本人反向偷師比亞迪了。
薅禿了的高科技
中國(guó)做不出來的就叫高科技，中國(guó)做出來了就叫制造業(yè)。近幾年國(guó)內(nèi)的發(fā)展，把高科技薅的有點(diǎn)禿。以前的各種“高科技”，在快速的白菜化，似乎除了半導(dǎo)體之外，各行各業(yè)的“高科技”都在迅速消失。
也不怪美國(guó)人緊張，中國(guó)人提出的大工程計(jì)劃，都是按時(shí)完成的，而美國(guó)的工程，延期個(gè)三五次都算是準(zhǔn)時(shí)的了。如果真的2028年登月，那可能真的要落后在中國(guó)后邊了
NASA這次的姿勢(shì)很明白，現(xiàn)在的預(yù)算，八成要輸給中國(guó)人，要想提前上月球，國(guó)會(huì)老爺們至少預(yù)算乘以五吧
為啥“高科技”會(huì)被薅禿呢？
也許這個(gè)新聞可以看出端倪。
?？怂剐侣剤?bào)道，在“美國(guó)高考”的SAT考試中，佛羅里達(dá)州18歲的高中生喬恩·王（Jon Wang）考出了1590分的高分（滿分1600分），其中數(shù)學(xué)部分更是得到滿分。這種成績(jī)，放在國(guó)內(nèi)，那肯定是狀元無疑，不但各大名校招生辦老師要踏破門檻，當(dāng)?shù)貙W(xué)校甚至政府說不定都要掛花表彰。
Open AI首席科學(xué)家俄國(guó)裔蘇茨克維才是ChatGPT的真正創(chuàng)造者美國(guó)國(guó)父約翰亞當(dāng)斯有句名言“我必須研究政治和戰(zhàn)爭(zhēng)，這樣我的兒子們才會(huì)擁有研究數(shù)學(xué)和哲學(xué)、地理、博物、造船、航海、商業(yè)和農(nóng)業(yè)的自由，他們的孩子們才有研究繪畫、詩歌、音樂、建筑、雕塑、織藝和陶瓷的權(quán)利”
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