一年完成車規(guī)級UWB芯片成功流片！這家國內創(chuàng)企要對標全球半導體龍頭
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編輯 | 漠影芯東西7月6日報道，上個月，宇都通訊宣布車載超寬帶（UWB）定位芯片YD9605流片成功。2019年前后，全球半導體巨頭恩智浦的車規(guī)級UWB芯片推出，掀起了這一技術路線在汽車產業(yè)應用的熱潮，今年已經有至少5家汽車廠商宣布要將該技術“上車”。中國引領的新能源汽車井噴式發(fā)展帶來的契機，作為有底氣喊出“國內唯一在UWB芯片擁有超10年經驗研發(fā)團隊”的UWB芯片企業(yè)，宇都通訊團隊也瞄準了UWB芯片與汽車智能化結合方向。宇都通訊創(chuàng)始團隊的背景可謂眾星云集，其創(chuàng)始人王俊峰是美國麻省理工學院博士，在通訊芯片行業(yè)擁有20年工作經歷；研發(fā)人員占比超80%，研發(fā)團隊擁有多次業(yè)內領先芯片流片、量產經歷……
在這一背景下，這家創(chuàng)企如何看待車規(guī)級UWB芯片市場發(fā)展?jié)摿Γ繛楹芜x擇在這一節(jié)點入局？帶著這些疑問，芯東西與宇都通訊創(chuàng)始人王俊峰博士進行了深入交流，從宇都通訊的業(yè)務布局、芯片流片節(jié)奏出發(fā)，剖析國內車規(guī)級UWB芯片市場的發(fā)展趨勢。
▲宇都通訊創(chuàng)始人王俊峰博士
01.芯片研發(fā)拿下多個第一！擁有全棧研發(fā)團隊
▲宇都通訊射頻寬帶芯片YD6601
宇都通訊的核心研發(fā)團隊也擁有了這樣一個“金牌標簽”，是國內唯一在UWB芯片領域有10年經驗的團隊。從UWB芯片行業(yè)來看，其市場應用正在圍繞兩種設備形態(tài)展開，一種是蘋果引領的AirTag、iPhone等消費電子設備，另一種潛力市場的應用場景就是汽車領域。在王俊峰看來，他們此前研發(fā)的全球首款千兆超寬帶芯片在技術上已經實現突破，但苦于當時并沒有可以廣泛應用的市場，當下，以汽車為中心的UWB芯片應用將成為第一個爆發(fā)點。02.汽車芯片產品全面對標全球龍頭一年時間完成流片！
▲宇都通訊超寬帶測試板
事實上，現在國內更多的UWB芯片創(chuàng)業(yè)公司聚焦在手機市場，車規(guī)級UWB芯片相比于手機UWB芯片對性能、安全性要求更高，功能實現也有很大區(qū)別，企業(yè)想要迅速轉向車規(guī)級UWB芯片需要投入更多的人力、資金。一開始，車廠應用一種新的技術路線一定會選擇大廠的解決方案，原因在于其方案的成熟度會更高，車廠可以直接拿來用，即使其需要對恩智浦的UWB芯片進行硬件適配改裝也在其可接受范圍內。因此，對于宇都通訊這樣的小企業(yè)來說，想要讓車廠拋棄現成的恩智浦解決方案，去選擇一家小公司的產品更是難上加難。想要和頭部玩家競爭，宇都通訊的首要目標就是芯片產品性能過硬。王俊峰透露，YD9605在主要指標上與恩智浦的車規(guī)級UWB芯片性能相當。差異化的競爭點是宇都通訊搶占市場的關鍵，其中包括更高的集成度、更高的性價比。他補充道，YD9605的量產版會實現比恩智浦更高的集成度。在芯片中，宇都通訊會集成更多的外圍器件，同時在價格上會比恩智浦有更高的競爭力。此外，想要讓車廠更換解決方案的另一大關鍵，就是讓其更換軟硬件的成本降到最低。王俊峰透露，在性能相當的情況下，車廠基本上可以平移更換成宇都通訊的車規(guī)級UWB芯片。并且與大公司相比，小企業(yè)的優(yōu)勢在于與客戶的聯系更為緊密，對車廠產品的需求能快速反應。一些廠商在應用UWB芯片時，往往會提出一些定制化的需求集成到芯片中，但大公司由于其產線的成熟度較高，基本不會照顧到其量產產品以外的需求，而小企業(yè)的靈活度更高，就可以快速跟進迭代芯片以滿足車廠的個性化需求。回到產品來看，UWB芯片的研發(fā)難度并不低，它涉及射頻電路、模擬電路等核心部件。因此，宇都通訊要先進行產品定義，再去完成合理的產品架構，“優(yōu)秀的架構和團隊深厚的經驗積累能使得芯片設計的風險降到最低?！蓖蹩》逭劦馈４伺e一方面能減少產品的失敗概率，保證產品的性能，同時可以有效控制成本。因此，宇都通訊的研發(fā)團隊涉及SoC集成、算法、軟件等7大領域的核心人才，覆蓋芯片從產品定義、架構設計等各個重要環(huán)節(jié)。王俊峰強調說，這些技術點有漏洞的話，出來的產品就達不到真正的市場需求。再加上，其研發(fā)團隊此前多次合作流片、量產的經歷，使得宇都通訊的芯片研發(fā)進程不斷加速。在全棧研發(fā)團隊的不懈努力下，僅一年時間，宇都通訊的超寬帶定位芯片YD9605就流片成功了，并計劃于今年年底量產。03.拿下車規(guī)市場20%份額！與車廠緊密溝通
▲2017-2022年全球汽車產量變化情況（數據來源：國際汽車制造商協(xié)會）
其次，從產業(yè)動向來看，車廠使用車規(guī)級UWB芯片的趨勢已經凸顯出來。他透露，今年會有5家汽車廠商搭載車規(guī)級UWB芯片，并且有至少15個車型進入預研。這與做終端設備的蘋果不同，恩智浦這類上游玩家會帶動更多汽車廠商入局。此外，相較于手機UWB芯片，用戶對于車規(guī)級產品的感知度會更強。王俊峰舉了一個例子，當用戶以手機為中心定位10米左右的物品時，他的眼睛可能已經提前定位了物品，而被其它物品遮擋的定位查找場景又并不多。因此，UWB芯片在這一賽道的應用并沒有形成長期市場效應。車規(guī)級UWB芯片的厘米級精確定位，會使得用戶、車鑰匙、座艙之間形成交互。例如，當你走向汽車時，汽車會聯動車鑰匙判斷是哪一位主人，同時針對其身高、體重、設置來智能調節(jié)座椅等，并且在即將靠近車門時自動開鎖。而此前使用的藍牙汽車鑰匙在定位精度、抗干擾性、安全性上無法滿足用戶的需求。綜上，宇都通訊認為，汽車應用會是UWB芯片市場的第一個爆發(fā)點。放到整個汽車行業(yè)來看，當下國產電動汽車已經拿下全球電動汽車市場的半壁江山，也成為國內UWB芯片創(chuàng)企入局這一賽道的優(yōu)勢。因此，在車規(guī)級UWB芯片爆發(fā)前夜，宇都通訊在研發(fā)團隊與核心技術積累的加持下，果斷邁進了這一賽道。在芯片設計、流片中，宇都通訊不斷與廠商接洽，與汽車廠商和方案商一起對車規(guī)級UWB芯片調優(yōu)等，打造出真正能上車的芯片產品。04. 結語：UWB技術在汽車、XR產業(yè)亟待爆發(fā)
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