空中巴士和意法半導(dǎo)體合作研發(fā)功率電子元件 協(xié)助飛行電動(dòng)化

    全球航空航太業(yè)先行者空中巴士（Airbus）和服務(wù)橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics；ST）近期簽立了一項(xiàng)功率電子技術(shù)研發(fā)合作協(xié)議，以促進(jìn)功率電子元件更高效率和更輕量化，這對(duì)于未來的油電飛機(jī)和純電動(dòng)城市飛行器發(fā)展至關(guān)重要。

在簽署該合作協(xié)議之前，雙方已充分評(píng)估了寬能隙半導(dǎo)體材料為飛機(jī)電動(dòng)化帶來的各種優(yōu)勢(shì)。相較于矽等傳統(tǒng)半導(dǎo)體材料相比，碳化矽（SiC）、氮化鎵（GaN）等寬能隙半導(dǎo)體的電氣效能更優(yōu)異，有助于開發(fā)更小、更輕、更高效率的高效能電子元件和系統(tǒng)，特別適合需要高功率、高頻或高溫開關(guān)操作的應(yīng)用領(lǐng)域。

該合作專案主要圍繞在為空中巴士開發(fā)航空級(jí)SiC和GaN功率元件、封裝和模塊。兩間公司將在馬達(dá)控制元件、高低壓電源轉(zhuǎn)換器、無線電源傳輸系統(tǒng)等模擬裝置上進(jìn)行深入的研究測(cè)試，評(píng)估功率元件的效能。

空中巴士技術(shù)長(zhǎng)Sabine Klauke表示：「能夠與全球功率半導(dǎo)體和寬能隙技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)意法半導(dǎo)體合作，這對(duì)推動(dòng)空中巴士的電動(dòng)化開發(fā)計(jì)劃至關(guān)重要。結(jié)合ST在汽車和工業(yè)功率電子的專業(yè)，與空中巴士在飛行器和垂直起降飛機(jī)電動(dòng)化所累積的經(jīng)驗(yàn)，將幫助我們加速顛覆性技術(shù)的研發(fā)速度，并進(jìn)一步推動(dòng)ZEROe零排放飛機(jī)計(jì)劃和CityAirbus NextGen下一代城市空中巴士?！?/p>

意法半導(dǎo)體業(yè)務(wù)和行銷總裁Jerome Roux則表示，「ST是功率半導(dǎo)體市場(chǎng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，致力于采用碳化矽、氮化鎵等先進(jìn)材料開發(fā)更高效的半導(dǎo)體產(chǎn)品和解決方案。ST的車規(guī)和工業(yè)級(jí)功率芯片擁有很高的市占率，在堆動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用，透過與全球SiC供應(yīng)鏈垂直整合來強(qiáng)化我們?cè)诖祟I(lǐng)域之優(yōu)勢(shì)，并支持全球客戶朝向電動(dòng)化和綠色低碳轉(zhuǎn)型。航空業(yè)是一個(gè)高要求的市場(chǎng)。能與全球航空業(yè)的龍頭空中巴士合作，讓我們有機(jī)會(huì)共同開發(fā)全新的功率電子技術(shù)，協(xié)助航空業(yè)達(dá)到節(jié)能減碳的目標(biāo)?！?/p>

空中巴士油電和純電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)計(jì)劃

無碳飛行需要將新型燃料結(jié)合顛覆性技術(shù)，打造出顛覆性的解決方案，其中油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)可以提升每一類飛機(jī)的能源效率，并將飛機(jī)的碳排放減少至高達(dá)5%。因?yàn)橥ǔＶ鄙龣C(jī)的重量比固定翼飛機(jī)輕，所以，這個(gè)數(shù)碼可能高達(dá)10%。未來的油電和純電動(dòng)飛機(jī)需要MW級(jí)的電能，這意味著功率電子在整合度、效能、能效以及元件尺寸重量需要做出大幅的改良。欲了解更多空中巴士油電飛機(jī)的計(jì)劃，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

空中巴士是打造綠色低碳航空，構(gòu)建安全和諧世界的先行者。公司不斷開拓創(chuàng)新，為航空、國防和聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供高效、先進(jìn)的解決方案。在商用飛機(jī)市場(chǎng)，空中巴士為客戶提供燃油效率高的現(xiàn)代化客機(jī)?？罩邪褪抗臼菤W洲國防和安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)羊，也是世界排名前列的航天企業(yè)。在直升機(jī)領(lǐng)域，空中巴士致力于提供全球最高效的民用和軍用旋翼機(jī)解決方案。