淺談電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用

發(fā)布人：15052179967 時(shí)間：2023-09-27 來源：工程師

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【摘要】：地鐵的出現(xiàn)，不僅能夠滿足人們對于城市生活的質(zhì)量要求和日常交通的實(shí)際需求，也能夠在減緩交通擁堵狀況的同時(shí)提升出行方式的便捷度，所以此出行方式已經(jīng)成為了人們在日常生活中的重要交通工具。但就當(dāng)前地鐵運(yùn)行的實(shí)際狀況而言，仍會存在一定概率的火災(zāi)事故?；诖耍疚膶﹄姎饣馂?zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵項(xiàng)目中的合理應(yīng)用進(jìn)行了分析與應(yīng)用，以保證地鐵站點(diǎn)的安全性與可靠性。

【關(guān)鍵詞】：電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)；地鐵；應(yīng)用

1.地鐵項(xiàng)目中產(chǎn)生電氣火災(zāi)的主要原因

據(jù)調(diào)查及研究表明，在地鐵中產(chǎn)生火災(zāi)的關(guān)鍵性原因主要包括以下幾方面：

一方面是因?yàn)殡姎庠O(shè)備的短路。對于短路現(xiàn)象而言，其主要是因部分絕緣層受到外界破壞而造成的。在此情況下，相關(guān)電氣設(shè)備的部分絕緣層一旦出現(xiàn)破損現(xiàn)象，其各個(gè)線路之間所存在的電阻就會不斷下降，從而會造成電流的飛速上升。在此條件下，若是相關(guān)線路出現(xiàn)不斷碰撞的情況，就會出現(xiàn)因電流過大而造成的火花現(xiàn)象，從而導(dǎo)致相關(guān)電氣設(shè)備溫度的迅速提升，終會通過電氣設(shè)備引燃引起火災(zāi)事故。

二方面是因?yàn)殡娏髫?fù)荷的過載。地鐵在實(shí)際運(yùn)行的過程中，若是相關(guān)電氣設(shè)備和各個(gè)線路的電流數(shù)值超出了一定范圍，就會導(dǎo)致電氣設(shè)備出現(xiàn)熱度過高的現(xiàn)象。一旦溫度超出一定限值，必然會通過設(shè)備和絕緣材料的引燃，造成火災(zāi)事故的發(fā)生。

三方面是因?yàn)橄嚓P(guān)線路的接觸不良。地鐵在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，若是相關(guān)線路之間的導(dǎo)線存在一定的連接問題，就會在過電流的同時(shí)產(chǎn)生較大的熱量，從而造成溫度的飛速上升，這不僅會提高各個(gè)導(dǎo)線基礎(chǔ)位置的實(shí)際電阻，也會對絕緣層造成破壞，從而出現(xiàn)設(shè)備短路的不良現(xiàn)象，終引起火災(zāi)事故。

2. 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用

（一）剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備的合理應(yīng)用

對于電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)中的此類型監(jiān)控設(shè)備而言，其主要是通過監(jiān)測相關(guān)電線和電纜在泄漏時(shí)所發(fā)生的電流變化，實(shí)現(xiàn)對其絕緣狀態(tài)的合理檢測。在此情況下，若是地跌中的相關(guān)電氣設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)電氣故障，其發(fā)生故障的位置就一定是電流在穿過電流互感器時(shí)進(jìn)入大地的實(shí)際位點(diǎn)?；诖?，為了能夠更好將這一類監(jiān)控探測器的實(shí)質(zhì)性作用充分的發(fā)揮出來，相關(guān)人員應(yīng)在合理選擇安裝位置的同時(shí)對其進(jìn)行合理安裝。

ARCM型剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器，可對回路中的剩余電流互感器進(jìn)行合理檢測，探測器支持開口式和閉口式多種安裝方式，可以合理解決現(xiàn)場互感器的安裝問題。