BMS市場(chǎng)，潛力巨大！

據(jù)YOLE顯示，全球主要市場(chǎng)的汽車(chē)電氣化正在加速，電動(dòng)汽車(chē) BMS 到 2028 年將達(dá)到119億美元。

2028年，全球乘用車(chē)和輕型商用車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到9300萬(wàn)輛，其中xEV市場(chǎng)份額為53.5%。BEV 處于領(lǐng)先地位，2022 年至 2028 年復(fù)合年增長(zhǎng)率為 22.1%，而同期 xEV 年增長(zhǎng)率為 16.7%。隨著這一巨大增長(zhǎng)，包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)BMS也在快速擴(kuò)張，整個(gè)BMS市場(chǎng)將從2022年的$5.0 B增長(zhǎng)到2028年的$11.9 B，復(fù)合年增長(zhǎng)率為15.6%。BEV BMS市場(chǎng)份額將從2022年的72%持續(xù)增長(zhǎng)至2028年的77%，而PHEV份額則呈下降趨勢(shì)。從BMS的關(guān)鍵組件來(lái)看：AFE（模擬前端）市場(chǎng)將從2022年的$0.93 B增長(zhǎng)到2028年的$2.24 B，微控制器市場(chǎng)將從2022年的$0.58 B增長(zhǎng)到2028年的$1.34 B，各種傳感器（溫度、電流） 、壓力、加速度等）市場(chǎng)將從 2022 年的 $1.46 B 增加到 2028 年的 $3.50 B。電動(dòng)汽車(chē)電池有強(qiáng)烈的監(jiān)管趨勢(shì)，要求 BMS 在電池的整個(gè)生命周期內(nèi)執(zhí)行嚴(yán)格的監(jiān)控、數(shù)據(jù)記錄和診斷。

電池組供應(yīng)商的BMS正在擴(kuò)大市場(chǎng)份額

xEV BMS市場(chǎng)正在從獨(dú)立BMS供應(yīng)商轉(zhuǎn)向更加復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)，主要包括三個(gè)主要對(duì)手：獨(dú)立BMS供應(yīng)商：他們是早期參與者，具有系統(tǒng)集成能力，但大多沒(méi)有關(guān)鍵零部件的上游業(yè)務(wù)。電池組/電芯供應(yīng)商：電池組供應(yīng)商的BMS業(yè)務(wù)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，這些供應(yīng)商同時(shí)擁有電芯和BMS。這為 BMS 提供了全面的電池?cái)?shù)據(jù)，尤其有利于 SoX 算法。更重要的是，BMS與電池包的結(jié)合具有商業(yè)優(yōu)勢(shì)，為電池包供應(yīng)商O(píng)EM內(nèi)部帶來(lái)更多份額：在向電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，汽車(chē)OEM也在向上游移動(dòng)，例如，汽車(chē)制造商。內(nèi)部制造電池組/電橋。這一點(diǎn)在BMS中也同樣適用，因?yàn)榕c電池組密切相關(guān)的BMS特定關(guān)鍵部件，如AFE（模擬前端）、微控制器、傳感器等都有相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

BMS向域控制器演進(jìn)，并集成新功能

BEV 中以主從式拓?fù)錇橹鳎琍HEV 中以集中式拓?fù)錇橹?。隨著電池組尺寸的不斷增大，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中主從的接受度越來(lái)越高。BMS 不再是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，而是越來(lái)越多地與電氣化動(dòng)力總成中的其他子系統(tǒng)集成。與電池組的集成（有時(shí)甚至與 OBC 和 DC/DC 集成）很受歡迎。不少中國(guó)廠商青睞all-in-1解決方案，向包括BMS在內(nèi)的動(dòng)力總成域控制器演進(jìn)。SoC是電池表征的基礎(chǔ)。最先進(jìn)的是使用集總 RC 模型結(jié)合 EKF（增強(qiáng)型卡爾曼濾波器）來(lái)估計(jì) SoC。由于人工智能的進(jìn)步，針對(duì)多種 SoX 估計(jì)的更大的基于數(shù)據(jù)的算法正在出現(xiàn)。這得到了Cloud BMS的出現(xiàn)的有力支持，它是對(duì)車(chē)輛現(xiàn)有BMS硬件的補(bǔ)充。

800V 平臺(tái)在純電動(dòng)汽車(chē)中得到快速采用，這需要串聯(lián)更多的電池，從而需要更多的 BMU 進(jìn)行監(jiān)控。一個(gè)新興的趨勢(shì)是將各種傳感器集成，和/或?qū)鞲衅骷傻揭粋€(gè)包中的其他部件。此外，在BMS應(yīng)用中，新的傳感器（例如加速度傳感器）被考慮用于安全保證。無(wú)線 BMS 已在 GM 首次應(yīng)用，現(xiàn)已被更多人接受。它特別適合電池更換應(yīng)用，也是電動(dòng)汽車(chē)壽命結(jié)束時(shí)電池第二次使用的理想選擇。隨著技術(shù)的創(chuàng)新，一些新興的BMS技術(shù)也即將出現(xiàn)。例如，AB 電池的 BMS，其中電池組由具有 2 種或多種不同化學(xué)成分的電池組成；集成的 EIS（電化學(xué)阻抗譜）功能可實(shí)現(xiàn)更好的細(xì)胞表征和 SoX 估計(jì)。